BYD Han EV 610 กม. วิ่งได้จริงๆ 366 กม./ชาร์จ ในอุณหภูมิ -10 องศาเซลเซียส ทดสอบในจีน

Dianchedi ได้ทำการทดสอบรถยนต์พลังงานใหม่ทางตะวันออกใน Yakeshi ซึ่งเป็นสถานที่ที่เย็นจัดในประเทศจีน โดยมีเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ในการทดสอบนี้ดูเหมือนว่า BYD HAN EV จะสามารถวิ่งระยะได้นานกว่า

Yakeshi ยาเคชิ เป็นเมืองระดับมณฑลของHulunbuir , มองโกเลียใน , สาธารณรัฐประชาชนจีน อุณหภูมิเฉลี่ย 24 ชั่วโมงรายเดือนอยู่ในช่วง −25.1 °C (-13.2 °F) ในเดือนมกราคม ถึง 20.0 °C (68 °F) ในเดือนกรกฎาคม ในขณะที่ค่าเฉลี่ยรายปีคือ −0.96 °C (30.3 °F) สำหรับแสงแดดทั้งปี 2,700 ชั่วโมงต่อปี

ก่อนหน้านี้ตามรายงานของ ADAC ของเยอรมัน เผยว่า อุณหภูมิที่หนาวเย็นในฤดูหนาว ส่งผลต่อระยะการขับขี่ที่ลดลงของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว จะได้ช่วงการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงประมาณ 40% ตามการออกแบบของแบตเตอรี่รถยนต์ ADAC ชี้ให้เห็นว่าฤดูร้อน อุณหภูมิที่ร้อน แบตเตอรี่รถยนต์ทำงานได้ดีกว่า

สำหรับการทดสอบดังกล่าวนี้ พวกเขาใช้สภาพแวดล้อมภายนอกติดลบ 10 -15 องศาเซลเซียส ความเร็วเฉลี่ย 50 กม./ชม. เครื่องปรับอากาศตั้งค่าสม่ำเสมอที่ 24 องศาเซลเซียส และ โหมดอัตโนมัติ

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า BYD Han EV ที่มีระยะวิ่ง 610 กิโลเมตร และวิ่งทดสอบจริงได้ 366.3 กิโลเมตร โดยมีอัตราการสิ้นสุดความทนทาน 60% และ การใช้พลังงานเฉลี่ย 23.3 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร จึงได้อันดับ 1 มาครอง

อันดับที่ 2 คือ BAIC New Energy Polar Fox Alpha S ระยะทางวิ่งจริง 500 กม. แต่วัดได้ 293.1 กิโลเมตร อัตราความสมบูรณ์ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 58% ใช้พลังงานเฉลี่ย 25.4 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร

อันดับ 3 NIO ET7 ระยะเดิมวิ่งได้ 675 กิโลเมตร วัดได้ 375.7 กิโลเมตร อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 55% และใช้พลังงานเฉลี่ย 26.6 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร

อันดับ 4 Zhiji L7 สามารถวิ่งได้ 615 กม. แต่วัดได้ 328.1 กิโลเมตร อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 53% และใช้พลังงานเฉลี่ย 28.3กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร

อันดับ 5 XPENG P5 วิ่งได้ 600 กม./ชาร์จ วิ่งได้จริงๆ 323 กืโลเมตร อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 53% และใช้พลังงานเฉลี่ย 22.1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร

อันดับ 6 XPENG P5 วิ่งได้ 510 กม./ชาร์จ แต่วัดได้ 272.4 กม. อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 53% และใช้พลังงานเฉลี่ย 22.2 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร

BYD HAN EV

วันที่ 10 เมษายน 2022 BYD เปิดตัว HAN SEDAN EV ใหม่ ทั้งหมด 9 รุ่นรวมปลั๊กอินไฮบริด สำหรับราคาจำหน่ายในรุ่นไฟฟ้าล้วน เริ่มต้น 269,800 – 329,800 หยวน ประมาณ 1.33 – 1.63 ล้านบาท ในจีน

BYD Han EV ได้รับการปรับปรุงใหม่ในสไตล์ “Dragon Face” กระจังหน้าแบบปิด กันชนหน้าออกแบบใหม่ ไฟหน้าแบบ LED เรียวยาว ไฟท้ายแบบทะลุผ่านทั้งสองฝั่งออกแบบใหม่ ด้านหลังตกแต่งด้วยโครเมียม ล้ออัลลอยลายใหม่

ขนาดตัวถัง

ยาว 4995 มม.
กว้าง 1910 มม.
สูง 1495 มม.
ฐานล้อ 2920 มม.

ภายในห้องโดยสารมาในโทน น้ำตาลและสีดำ พร้อมหนัง Nappa คอนโซลกลางยังได้รับการอัพเกรดด้วยลายไม้ หน้าจอควบคุมส่วนกลางได้รับการปรับใหม่ จอแสดงผลบนกระจก W-HUB

ติดตั้งแผงหน้าปัด LCD แบบเต็มขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอส่วนกลางขนาด 15.6 นิ้ว ระบบการเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ DiLink 4.0 (5G)

ติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ DiPilot ซึ่งเพิ่มฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบช่วยเหลือการขับขี่บนทางหลวง (HWA), ระบบช่วยรักษาช่องทางฉุกเฉิน (ELKA), ระบบเตือนการจราจรด้านหน้า (FCTA), การจราจรด้านหน้าพร้อมช่วยเบรก (FCTB) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ , ระบบเตือนจุดบอด , ระบบช่วยรักษาเลน และฟังก์ชันอื่นๆ

ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 241 แรงม้า แรงบิต 350 นิวตัน-เมตร ในรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.39 วินาที วิ่งได้ 610 กม./ชาร์จ CLTC

ในรุ่น ขับเคลื่อนสี่ล้อ ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังรวม 517 แรงม้า แรงบิต 700 นิวตัน-เมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.9 วินาที วิ่งได้ 715 กม./ชาร์จ CLTC