ตลาดรถ EV จีนเริ่มชะลอ? ยอดขาย BYD-Xpeng-Xiaomi เดือนมกราคม 2026 ลดลง หลังกลับมาเก็บภาษี 5%

ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนที่เคยเติบโตแบบก้าวกระโดดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เริ่มส่งสัญญาณชะลอตัวตั้งแต่ต้นปี 2026 เมื่อผู้ผลิตรายใหญ่หลายค่ายรายงานยอดขายเดือนมกราคมลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทั้งแบบเดือนต่อเดือน (MoM) และบางรายลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน (YoY)

หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ถูกจับตามองคือการที่รัฐบาลจีนเริ่มกลับมาเก็บ ภาษีซื้อรถพลังงานใหม่ในอัตราประมาณ 5% หลังจากเคยได้รับการยกเว้นภาษีเป็นเวลานาน ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้บริโภคบางส่วนชะลอการตัดสินใจซื้อ และรอดูทิศทางโปรโมชั่นจากผู้ผลิต

สรุปยอดขายรถ EV จีน เดือนมกราคม 2026

BYD ได้รับผลกระทบหนักแค่ไหน?

BYD ผู้นำตลาดรถพลังงานใหม่ของจีนมียอดขายในประเทศ 205,518 คัน ในเดือนมกราคม 2026 ลดลงจากระดับกว่า 300,000 คันในช่วงเดียวกันของปีก่อน ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) และปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ต่างมียอดขายลดลง

• EV: 83,249 คัน
• PHEV: 122,269 คัน

ยอดส่งออกของ BYD ก็อ่อนตัวเช่นกัน ลดลงจากเดือนธันวาคมมาอยู่ที่ประมาณ 100,000 คัน สะท้อนถึงแรงกดดันทั้งในและนอกประเทศ รวมถึงการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในตลาดโลก

ภาษีซื้อ NEV 5% ส่งผลต่อพฤติกรรมผู้ซื้ออย่างไร?

การกลับมาเก็บภาษีซื้อรถพลังงานใหม่ในปี 2026 แม้จะเป็นอัตราที่ต่ำกว่าภาษีปกติ แต่ก็สร้างผลกระทบเชิงจิตวิทยาต่อผู้บริโภคอย่างมีนัยสำคัญ

• ผู้ซื้อบางส่วนเลือก ชะลอการตัดสินใจ เพื่อรอดีลที่ดีกว่า
• ค่ายรถอาจต้องออก โปรโมชั่นชดเชยภาษี
• ตลาดเข้าสู่ช่วง การแข่งขันด้านราคา มากขึ้น

นอกจากนี้ เดือนมกราคมยังเป็นช่วงที่ได้รับผลกระทบจากฤดูกาลและวันหยุดยาว ทำให้ยอดขายมักอ่อนตัวอยู่แล้ว เมื่อรวมกับการเปลี่ยนนโยบายภาษี จึงยิ่งทำให้ตัวเลขดูชะลอลงชัดเจน

ทำไมบางแบรนด์ยังเติบโตสวนกระแส?

แม้ตลาดโดยรวมจะชะลอ แต่บางแบรนด์อย่าง Nio และ Leapmotor ยังสามารถเพิ่มยอดขายเมื่อเทียบกับปีก่อนได้ ส่วนหนึ่งมาจากการเปิดตัวรุ่นใหม่ และการขยายเครือข่ายจำหน่าย

Geely เองมียอดขายรวมยังเติบโตเล็กน้อย แม้ว่ายอด EV จะลดลง แต่ยอดรถไฮบริดกลับเพิ่มขึ้น สะท้อนว่าผู้บริโภคบางส่วนยังให้ความสำคัญกับ ความยืดหยุ่นของระบบขับเคลื่อนแบบผสม

แนวโน้มตลาด EV จีน หลังไตรมาสแรก 2026

นักวิเคราะห์มองว่าไตรมาสแรกของปี 2026 จะเป็นตัวชี้วัดสำคัญว่าการชะลอตัวครั้งนี้ เป็นเพียงผลกระทบระยะสั้นจากนโยบายและฤดูกาล หรือเป็นสัญญาณของการปรับสมดุลตลาดในระยะยาว

หากยอดขายยังอ่อนตัวต่อเนื่อง มีความเป็นไปได้ที่รัฐบาลจีน อาจออกมาตรการกระตุ้นเพิ่มเติม เช่น สิทธิประโยชน์ระดับท้องถิ่น หรือโครงการสนับสนุนการเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่

บทสรุป

ตลาดรถ EV จีนในต้นปี 2026 กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านสำคัญ จากยุคเติบโตแบบเร่งตัว เข้าสู่ช่วงการแข่งขันเชิงคุณภาพและราคา การกลับมาเก็บภาษี 5% รวมถึงการแข่งขันที่เข้มข้น ทำให้ผู้ผลิตต้องปรับกลยุทธ์อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม จีนยังคงเป็นตลาดรถพลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และยังมีศักยภาพเติบโตในระยะยาว โดยเฉพาะเมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่ และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ พัฒนาอย่างต่อเนื่อง