CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ PHEV และ EREV วิ่งได้กว่า 400 กม. รองรับการชาร์จ 4C
วันที่ 24 ตุลาคม 2024 CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่อันดับ 1 ของโลก ประกาศเปิดตัว แบตเตอรี่ Freevoy สำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด และ EREV ซึ่งให้ระยะทางกว่า 400 กม. รองรับการชาร์จเร็ว 4C ช่วยให้รถยนต์ PHEV และ EREV สามารถมอบประสบการณ์คล้ายกับรถยนต์ BEV ได้
- อัตรา C วัดความเร็วในการชาร์จหรือคายประจุแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น อัตรา 1C หมายถึงแบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มจาก 0 ถึง 100% ในเวลา 1 ชั่วโมง ในทางเปรียบเทียบ อัตรา 4C หมายถึงแบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มได้ 4 ครั้งใน 1 ชั่วโมงหรือ 1 ครั้งใน 15 นาที
แบตเตอรี่ที่เรียกว่า Freevoy ถือเป็นแบตเตอรี่ไฮบริดรุ่นแรกของโลกที่มีระยะทางวิ่งเกิน 400 กม. ตามที่ Gao Huan ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าในจีนของ CATL กล่าว
- ในแง่ของประสิทธิภาพการชาร์จ แบตเตอรี่รองรับ ” การชาร์จเป็นเวลา 10 นาทีเพื่อชาร์จใหม่ได้มากกว่า 280 กม. “
Gao Huan กล่าวในการแถลงข่าวที่ปักกิ่งว่า Freevoy กำลังถูกใช้โดยแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนหลายแบรนด์ รวมถึง Li Auto และจะถูกติดตั้งในรุ่นที่ผลิตโดยยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรม เช่น Geely และ Chery
การเคลื่อนไหวครั้งนี้คาดว่าจะช่วยตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวจีน ซึ่งหลายคนต้องการประสบการณ์การขับขี่รถยนต์ BEV แต่กังวลเรื่องระยะทาง จึงเลือกใช้รถยนต์ไฮบริด รวมถึง EREV
ในปีนี้จนถึงขณะนี้ ยอดขายรุ่น PHEV และ EREV มีอัตราการเติบโตของแข็งแกร่งกว่ารุ่น BEV ไฟฟ้าล้วน อย่างเห็นได้ชัดในจีน
แบตเตอรี่มี “ชั้นป้องกันระดับนาโน” และวัสดุแคโทดใช้เทคโนโลยีอนุภาคสถานะตื่นเต้นที่ทำงานสูง เพื่อรองรับการควบคุมพลังงานหลายระดับ
แบตเตอรี่รองรับการคายประจุในสภาพแวดล้อมที่เย็นจัดที่อุณหภูมิ -40°C และชาร์จใหม่ได้ในสภาพแวดล้อมที่ -30°C โดยใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและมีความทนทานต่อความเย็นอย่างมาก
มาพร้อมกับเทคโนโลยี BMS เพื่อการคำนวณกำลังที่แม่นยำในโดเมนอุณหภูมิเต็ม ความแม่นยำในการควบคุมโดยรวมของระบบได้รับการปรับปรุงขึ้น 30%
ในแง่ของความปลอดภัย
- ติดตั้งเทคโนโลยีการแพร่กระจายแบบไม่ใช้ความร้อนรุ่นที่สอง ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการแยกควันและแรงดันไฟฟ้าสูงตัวแรก และอัตราข้อบกพร่องของเซลล์เดี่ยวจะลดลงเหลือระดับ PPB
โมเดลไฟฟ้าระยะขยายเกือบ 30 รุ่นจะติดตั้งแบตเตอรี่ CATL Freevoy ในอนาคต
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด และ EREV มีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่ารถยนต์ไฮบริดรุ่นอื่นและวิ่งด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว โดยเครื่องยนต์เบนซินจะทำหน้าที่เป็นพาวเวอร์แบงค์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมด
ผู้บริโภคชาวจีนจำนวนมากชอบรถยนต์ EREV เนื่องจากมีระยะขับขี่ไกลกว่ารถยนต์ไฟฟ้า และมีราคาถูกกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
ยอดขาย EREV เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในช่วงเก้าเดือนแรกของปีนี้เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยมีแบรนด์จีนเปิดตัวรุ่นใหม่มากกว่า 10 รุ่นในปีนี้ รวมถึง Leapmotor ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Stellantis และ Li Auto
ความต้องการที่แข็งแกร่งกระตุ้นให้ CATL พัฒนาแบตเตอรี่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในจีนและอาจจะรวมถึงต่างประเทศด้วย
CATL ยังเป็นผู้เริ่มต้นการบรรจุแบตเตอรี่โซเดียมไอออนร่วมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในแบตเตอรี่ Freevoy ซึ่งสามารถรับประกันการคายประจุไฟฟ้าในอุณหภูมิที่เย็นจัดได้ เกา กล่าว
ผู้ผลิตแบตเตอรี่กำลังต้านทานผลกระทบจากสงครามราคาที่ดำเนินอยู่ในภาคส่วน EV ด้วยการเติบโตของกำไรที่เพิ่มขึ้นในไตรมาสที่สาม
ด้วยข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและฐานลูกค้าที่หลากหลาย ทำให้ CATL แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในการเป็นผู้นำในตลาดจีน โดยเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดขึ้น 3.1 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี ตามข้อมูลจาก China Automotive Battery Innovation Alliance
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว BYD ซึ่งอยู่อันดับสองและเป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่เกือบทั้งหมดให้กับรถ EV ของตนเอง และ CALB ซึ่งอยู่อันดับสาม พบว่าส่วนแบ่งของตนลดลง 4.28 เปอร์เซ็นต์ และ 1.98 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ
