2 ปี 4 แสนล้านบาทหายวับ! Ford ขาดทุนธุรกิจ EV อาจเลิกขายกระบะไฟฟ้า Lightning

Ford อาจยุติ F-150 Lightning? สัญญาณสะเทือนตลาดกระบะไฟฟ้าอเมริกา เมื่อความจริงสวนทางความคาดหวัง

จาก “รถกระบะแห่งอนาคต” สู่จุดเปลี่ยนที่ไม่มีใครคาดคิด

ย้อนกลับไปปี 2021–2022 ช่วงที่ Ford เปิดตัว F-150 Lightning พร้อมประกาศว่า “นี่คือยุคใหม่ของรถกระบะอเมริกัน” ทั้งสื่อ นักวิเคราะห์ และนักลงทุนต่างเชื่อว่ารถกระบะไฟฟ้าจะกลายเป็นตัวเร่งให้ตลาด EV ของสหรัฐฯ เติบโตแบบก้าวกระโดด เพราะ “รถกระบะ” คือหัวใจของตลาดรถยนต์อเมริกา

แต่เพียง 3 ปีให้หลัง คำมั่นสัญญาเริ่มสั่นคลอน — Ford ประกาศ “ระงับการผลิต Lightning แบบไม่มีกำหนด” และมีรายงานจาก Wall Street Journal ว่าผู้บริหารกำลัง “หารืออย่างจริงจัง” ถึงความเป็นไปได้ในการยุติรุ่นนี้โดยสมบูรณ์

นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของรถรุ่นหนึ่งขายไม่ดี แต่เป็นสัญญาณว่า “ยุคทองของรถกระบะไฟฟ้า” อาจไม่เคยมาถึงเลยตั้งแต่แรก

Ford หยุดสายการผลิต F-150 Lightning  จุดเปลี่ยนที่บ่งบอกทิศทางธุรกิจ

• สายการผลิต Rouge Electric Vehicle Center ถูกสั่งหยุด

• พนักงานถูกย้ายไป Dearborn Truck Plant เพื่อผลิตรุ่นเครื่องยนต์สันดาป

• Ford ให้เหตุผลว่า “ต้องการผลิตรถที่ทำกำไรได้มากกว่า และใช้อลูมิเนียมน้อยกว่า”

คำแถลงดูสุภาพ แต่ในเชิงธุรกิจคือการยอมรับว่า EV Pickup ไม่ทำกำไร และไม่สามารถเดินหน้าต่อได้ภายใต้สภาวะต้นทุนปัจจุบัน

ยอดขายต่ำกว่าคาดหวังหนัก F-150 Lightning กลายเป็นหนึ่งในรถที่ขายแย่ที่สุดของ Ford

แม้ Lightning จะเป็น “รถกระบะไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในอเมริกา” แต่ตัวเลขจริงห่างไกลจากเป้าหมายเดิมที่ Ford เคยตั้งไว้กว่า 150,000 คัน/ปี

Ford ขาดทุนกว่า 13,000 ล้านดอลลาร์จากธุรกิจ EV

ตั้งแต่ปี 2023 Ford สูญเงินไปแล้ว 13,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ => คิดเป็นประมาณ 421,000 ล้านบาท นี่คือหนึ่งในตัวเลข “ขาดทุนจาก EV” ที่สูงที่สุดในบรรดาบริษัทผู้ผลิตรถยนต์โลก

สาเหตุหลัก

• ต้นทุนแบตเตอรี่ยังสูง และไม่ลดลงตามที่คาด
• EV ขายราคาสูง แต่กำไรขั้นต้นกลับ “ติดลบ”
• การลงทุนแพลตฟอร์มใหม่ โรงงานใหม่ ซัพพลายเชนใหม่ = ใช้เงินมหาศาล
• ความต้องการตลาดจริงน้อยกว่าที่นักวิเคราะห์ประเมิน

ทำไม EV Pickup ถึง “ไม่รอด” ในโลกจริง?

1. ราคาแพงเกินกำลังผู้ใช้กระบะทั่วไป ลูกค้ากระบะส่วนใหญ่ในอเมริกาใช้งานเชิงพาณิชย์ ไม่ใช่ไลฟ์สไตล์แบบ Tesla

2. แบตเตอรี่หนัก – กินไฟหนักเวลาลากพ่วง ลากพ่วง 1,500–3,000 กก. หรือบรรทุกหนัก → ระยะทางเหลือครึ่งเดียว

3. ชาร์จนาน ไม่เหมาะกับงานเร่งด่วน เติมน้ำมัน 5 นาที vs ชาร์จเร็ว 30–60 นาที หรือช้ากว่านั้น

4. ต้นทุนวัตถุดิบสูง (ลิเธียม, นิกเกิล, อลูมิเนียม) Lightning ใช้อะลูมิเนียมมากกว่า F-150 รุ่นน้ำมัน → ต้นทุนสูงขึ้น

5. รัฐเริ่มลดแรงจูงใจด้านภาษี EV ตลาดไม่ถูกกระตุ้นเหมือนช่วงปี 2021–2022

ไม่ใช่แค่ Ford , GM และ Ram ก็กำลังถอย