เมื่อวันที่ 2 มกราคม GAC Aion ประกาศอย่างเป็นทางการว่ารถยนต์ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นi60 มียอดขาย 10,804 คันในเดือนแรกของการส่งมอบ (ธันวาคม) หลังจากการเปิดตัว

GAC AION Thailand ยืนยันว่า AION i60 REEV/BEV เตรียมจำหน่ายในภายในปี 2569

กระแส รถไฟฟ้าพร้อมระบบขยายระยะทาง (REEV – Range Extended Electric Vehicle) กำลังกลับมาได้รับความสนใจอีกครั้งในหลายประเทศ โดยเฉพาะตลาดที่ผู้บริโภคยังมีความกังวลเรื่องสถานีชาร์จและระยะทางใช้งานจริง หนึ่งในรุ่นที่ถูกจับตามองคือ AION i60 REEV/BEV จากค่าย GAC AION สำหรับประเทศไทยยืนยันแล้ว รุ่นนี้เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย

ทำความรู้จัก AION i60 REEV คือรถแบบไหน?

AION i60 REEV เป็นรถ SUV พลังงานไฟฟ้าที่พัฒนาบนแนวคิด “ไฟฟ้าเป็นหลัก เครื่องยนต์เป็นตัวช่วย” หัวใจสำคัญของระบบ REEV คือ

• ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100%

• มีเครื่องยนต์สันดาปขนาดเล็ก ทำหน้าที่ ปั่นไฟเท่านั้น ไม่ได้ขับล้อโดยตรง

• ลดปัญหา Range Anxiety เมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมด

• ให้ประสบการณ์การขับแบบ EV แต่ไม่พึ่งสถานีชาร์จอย่างเดียว

ในตลาดจีน AION i60 ถูกวางตำแหน่งเป็น SUV ขนาดคอมแพกต์ เจาะกลุ่มผู้ใช้เมือง–ชานเมือง ที่ต้องการรถไฟฟ้าแต่ยังอยากได้ความอุ่นใจด้านระยะทาง

สถานะของ GAC AION Thailand ในปัจจุบัน

GAC AION Thailand ไม่ได้เป็นผู้เล่นหน้าใหม่ในตลาดไทยอีกต่อไป โดยมีจุดแข็งสำคัญคือ

• เปิดตัวและทำตลาด AION Y Plus, AION V , AION UT , HYPEC และรุ่นอื่น ๆ อย่างจริงจัง

• มี ฐานการประกอบในประเทศไทย (จังหวัดระยอง)

• สร้างเครือข่ายโชว์รูม–ศูนย์บริการครอบคลุมหัวเมืองหลัก

• วางกลยุทธ์ระยะยาวในไทย ไม่ใช่นำเข้าแล้วจบ

สิ่งนี้สะท้อนว่า AION มองประเทศไทยเป็น Hub สำคัญของอาเซียน ไม่ใช่เพียงตลาดรอง

เหตุผลที่ “AION i60 REEV” ขายไทย

1. ตลาดไทยเริ่มเปิดรับ REEV/PHEV มากขึ้น

แม้รัฐบาลจะผลักดัน BEV อย่างชัดเจน แต่ในความเป็นจริง ผู้ใช้จำนวนมากยังมีความกังวลเรื่อง

• จุดชาร์จนอกเมือง

• การเดินทางไกล

• การใช้รถคันเดียวจบ ทั้งในเมืองและต่างจังหวัด

REEV จึงเป็น ทางสายกลางระหว่าง BEV กับ PHEV ที่เหมาะกับพฤติกรรมคนไทยจำนวนมาก ปัจจุบัน EV3.0 ผลักดันสรรพสามิต 5% สำหรับ PHEV/REEV วิ่งเกิน 80 กม./ชาร์จ ซึ่งปกติรถจีนจะเกินอยู่แล้ว

2. ช่องว่างระหว่าง BEV กับ Hybrid ยังเปิดอยู่

ในตลาดไทยปัจจุบัน

• BEV แข่งขันกันรุนแรงด้านราคา

• Hybrid จากญี่ปุ่นยังแข็งแกร่งด้านภาพลักษณ์ความทนทาน

REEV อย่าง AION i60 สามารถวางตัวเป็น

“EV ที่ใช้ง่ายกว่ารถไฟฟ้าล้วน แต่ล้ำสมัยกว่า Hybrid”

หากตั้งราคาเหมาะสม จะสร้างตำแหน่งตลาดใหม่ได้ทันที

3. ตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้ต่างจังหวัด

ต่างจาก BEV ที่เหมาะกับเมืองใหญ่ REEV เหมาะกับผู้ใช้ที่

• ต้องเดินทางข้ามจังหวัดบ่อย

• ไม่มีที่ชาร์จประจำบ้าน

• ใช้งานเชิงพาณิชย์บางส่วน

ซึ่งเป็นฐานลูกค้าขนาดใหญ่ของประเทศไทย

---

AION i60 เปิดตัวในจีน 6 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 109,800–135,800 หยวน (โปรฯ 104,800–130,800 หยวน)

AION i60 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในฐานะรถยนต์ SUV ขนาดคอมแพกต์แบบ 5 ที่นั่ง มีให้เลือกทั้ง รุ่นเพิ่มระยะทาง (EREV) และ รุ่นไฟฟ้าล้วน (BEV) พร้อมราคาพิเศษช่วงเปิดตัวที่ค่อนข้างดึงดูด

ราคาจำหน่าย

• ราคาอย่างเป็นทางการ: 109,800–135,800 หยวน 
• ราคาโปรโมชันช่วงเปิดตัว: 104,800–130,800 หยวน 

อัตราแปลง 1 หยวน = 4.56 บาท → ราคาหลังแปลง: ประมาณ 471,000 – 588,000 บาท

ตารางรุ่นย่อยและราคา

รุ่นเพิ่มระยะทาง (EREV) | วิ่งไฟฟ้าล้วน 210 กม. (CLTC)

รุ่นไฟฟ้าล้วน (BEV)

สิทธิพิเศษสำหรับผู้จองก่อนสิ้นปี

• อัปเกรดอุปกรณ์ฟรี
• ตัวเลือกสินเชื่อหลากหลาย
• ส่วนลดเมื่อนำรถเก่ามาเปลี่ยน
• นโยบายใหม่ “เผา 1 จ่าย 3” (หากเกิดการไหม้ จะชดเชย 3 เท่า)

ขนาดตัวถัง AION i60

• ความยาว 4,685 มม.
• ความกว้าง 1,854 มม.
• ความสูง 1,660 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,775 มม.
• จำนวนที่นั่ง 5 ที่นั่ง

มอเตอร์ไฟฟ้า BEV

• มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) ด้านหน้า
• ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD)

• รุ่น 530 → 204 PS  / 205 Nm

  • แบตเตอรี่แมกกาซีน 62.268 kWh 530 กม./ชาร์จ CLTC

• รุ่น 650 → 224 PS / 240 Nm

  • แบตเตอรี่แมกกาซีน 74.96–75.26 kWh 650 กม./ชาร์จ CLTC

• ระบบหล่อเย็นน้ำ + ระบบทำความร้อนแบตเตอรี่
• DC Fast Charge 30–80% : 22 นาที
• V2L จ่ายไฟออกภายนอก 6 kW

ระบบขับเคลื่อน (REEV)

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร
• กำลังสูงสุดเครื่องยนต์ 100 PS
• มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD)
• ใช้เครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็น Generator (ไม่ขับล้อ)
• มอเตอร์ไฟฟ้า PMSM – Permanent Magnet Synchronous Motor
• มอเตอร์ไฟฟ้า: 244 PS / 280 Nm
• แบตเตอรี่แมกกาซีน 29.165 kWh (แบตขนาดใหญ่สำหรับ REEV)

• ระยะทางไฟฟ้าล้วน

  • 160 กม. (WLTC)

  • 210 กม. (CLTC)

• ระยะทางรวมเมื่อใช้ไฟฟ้า + น้ำมัน: 1,240 กม. (CLTC)

• ขนาดถังน้ำมัน 50 ลิตร
• อัตราสิ้นเปลือง 18.1 กม./ลิตร
• ชาร์จ DC 30-80% ภายใน 15 นาที

ระบบเบรก

• เบรกหน้า: ดิสก์เบรก
• เบรกหลัง: ดิสก์เบรก

ระบบช่วงล่าง

• หน้า: แม็คเฟอร์สันแบบอิสระ (MacPherson Independent Suspension)
• หลัง: อิสระแบบ 5-Link (Five-link Independent Suspension)

การออกแบบภายนอก

• ตัวถังแนว SUV ขนาดกลาง เส้นสายคมชัด
• กระจังหน้าแบบปิด (สไตล์รถไฟฟ้า)
• กันชนหน้าออกแบบให้ดูแข็งแรง
• ไฟท้ายลากยาวแบบ Signature LED
• ดีไซน์ภายนอกเน้นความล้ำสมัย คลีน เรียบแบบ Modern EV
• หลังคาลาดไล่สไตล์ Crossover Sporty
• ไฟหน้า LED
• ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED DRL
• ไฟท้าย LED
• ไฟตัดหมอกหลัง
• ราวหลังคา (Roof Rail)
• สปอยเลอร์ท้าย (Rear Spoiler)
• ไฟเบรกดวงที่ 3
• มือจับประตูสีตัวถัง
• กันชนหน้า–หลังดีไซน์สปอร์ต
• ที่ปัดน้ำฝนหลัง
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
• กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
• กระจกมองข้างมีไล่ฝ้า
• กระจกกรองแสงรอบคัน
• ประตูท้ายไฟฟ้า
• รุ่น Standard → 215/55 R18
• รุ่น Premium → 225/45 R19

• ออกแบบสไตล์ เรียบง่าย + ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวของคอนโซลสูงกว่า

ภายในแบบ สองโทน แบ่งบน–ล่างด้วยแถบประดับลายโลหะ

• โทนภายใน 3 แบบ

  • Oat Milk White
  • Warm Light Brown
  • Tahiti Gray
• ไฟห้องโดยสาร 32 สี
• พวงมาลัยทรงใหม่ แบบโรลเลอร์
• หน้าจอคู่แบบลอยตัว — จอกลาง + Digital Cluster
• รองรับ ชาร์จไร้สาย 2 ตำแหน่ง

ระบบช่วยขับ

• GAC GSD รองรับ

  • Highway NDA: ขับอัตโนมัติบนทางด่วน
  • HPA Intelligent Parking: ช่วยจอดอัจฉริยะ
  • รองรับการขึ้น–ลงทางลาด–ทางเชื่อม, การเปลี่ยนเลนเอง

ความสะดวกสบายภายใน

เบาะหน้าระบบ “8 ชั้น Comfort Sofa”

• วัสดุพรีเมียมนุ่มพิเศษ
• ผิวสัมผัสระดับ “ปลอดภัยเทียบเท่าเด็กทารก”
• รองรับรูปทรงตามสรีระ
• ฟังก์ชันนวด 8 จุด / 5 โหมด
• ระบายอากาศ / อุ่น / จำตำแหน่ง / ปรับไฟฟ้าเต็มระบบ

เบาะหลัง

• พนักพิงเอนได้สูงสุด 137°
• ปรับเอนได้แบบ 20° ไม่เป็นขั้น
• มี โต๊ะพับหลังเบาะหน้า
• หลังคา Panoramic Roof

พื้นที่เก็บสัมภาระ

• ความจุพื้นฐาน 416 ลิตร
• ปรับเพิ่มได้สูงสุด 967 ลิตร
• เป็นดีไซน์ แบ่งสองชั้น

ระบบช่วยขับขี่ (ADAS) และเทคโนโลยีขับขี่

ระบบ GSD Intelligent Driving Assistance เป็นระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะที่พัฒนาโดย GAC AION ครอบคลุมการใช้งานหลายรูปแบบ เช่น:

• รองรับ ระบบช่วยขับขี่บนทางหลวง (NDA – Navigation Driving Assist) ช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างต่อเนื่องและปลอดภัยเมื่อขับบนทางด่วน
• ฟังก์ชัน ช่วยจอดอัจฉริยะ (HPA – Intelligent/Auto Parking Assist) ทำให้การเข้าจอดในพื้นที่ต่าง ๆ เป็นไปได้ง่ายและแม่นยำ
• ระบบสามารถรองรับ สถานการณ์ช่วยเหลือขับขี่มากกว่า 41 รูปแบบ และสถานการณ์ย่อยมากกว่า 390 กรณี ซึ่งหมายความว่าจะช่วยตรวจจับเส้นทางและสถานการณ์ที่หลากหลายได้อย่างฉลาด
• ฮาร์ดแวร์เซ็นเซอร์ประกอบด้วย กล้องและเรดาร์ครบชุด (3R7V sensor suite) เพื่อจับสภาพแวดล้อมรอบคันรถและประมวลผลเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน

ระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัว

• ESC (Electronic Stability Control) เพื่อช่วยให้รถไม่ลื่นไถลในโค้งหรือการเบรกกะทันหัน
• TCS (Traction Control System) ช่วยลดอาการล้อฟรีเมื่อเหยียบคันเร่งบนพื้นถนนลื่น
• Hill Start Assist / Hill Descent Control ช่วยควบคุมการขึ้น–ลงทางลาดชันอย่างปลอดภัย

 ระบบไฟฟ้าและความปลอดภัยของแบตเตอรี่

• ระบบตัดไฟอัตโนมัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ช่วยลดความเสี่ยงไฟลุกไหม้หลังชน
• ระบบป้องกันไฟช็อตแรงดันสูง (High Voltage Isolation) ทำให้แบตเตอรี่ปลอดภัยต่อการใช้งานและซ่อมบำรุง
• ระบบตรวจสอบอุณหภูมิแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ เพื่อป้องกันปัญหาแบตเตอรี่ร้อนเกินไปและยืดอายุแบตฯ

ถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งในตัวรถ

• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (คนขับและผู้โดยสารด้านหน้า)
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างคู่หน้า ช่วยปกป้องช่วงลำตัวเมื่อเกิดการชนด้านข้าง
• ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง (Curtain Airbag) คลุมเหนือบานประตูทั้งสองฝั่งเพื่อช่วยป้องกันศีรษะทั้งด้านหน้า–หลัง
• บางรุ่น (ขึ้นกับรุ่นย่อย) อาจมี ถุงลมนิรภัยรวมสูงสุด 6–8 ตำแหน่ง ซึ่งในหลายรุ่นรถรุ่นเดียวกันในจีนมักรวมถุงลมเพิ่มเติมในบริเวณเข่าและด้านหลังด้วย

 

Autohome

dongchedi