GAC Aion V EV ร่างหลักของ Mitsubishi Airtrek EV
หลังจากที่มีการเผยแพร่ภาพ ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าตัวใหม่ Mitsubishi Airtrek EV ในประเทศจีน ทำให้เราเกิดความสงสัย และยืนยันว่า น่าจะหยิบยกตัวถังของ GAC Aion V มาปรับใช้
ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลก เพราะ GAC และ Mitsubishi เป็นพันธมิตรรถยนต์ร่วมกันในเมืองจีนโดยมี สำนักงานใหญ่ในเมืองฉางซาประเทศจีน ก่อนตั้งในปี 2012 โดย GAC กลุ่มถือหุ้น 50%, มิตซูบิชิ 30% และมิตซูบิชิคอร์ปอเรชั่น 20%
GAC Aion V SUV ไฟฟ้า ที่มีความยาวตัวถัง 4.59 เมตรติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าให้ให้กำลังรวม 268 แรงม้า แรงบิต 350 นิวตัน-เมตร ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แบตเตอรี่ AION V ขนาด 60kWh สามารถวิ่งได้ 400 กม./ชาร์จ
สำหรับแบตเตอรี่ 70kWh วิ่งได้ 530 กม./ชาร์จ ในรุ่นท๊อปจะมีแบตเตอรี่ 80kWh สามารถวิ่งได้ถึง 702 กม./ชาร์จ นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบกึ่งอัตโนมัติระดับ L3
AION V PLUS ได้กลายเป็นรุ่นแรกภายใต้ GAC AION ที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ความเร็วสูง Super A480 แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ความเร็วสูงคือ 880V และกำลังชาร์จสูงสุด 480kW ทำให้ชาร์จเร็วมากโดยเฉลี่ย 207 กม. ต่อ การชาร์จ 5 นาที
GAC Mitsubishi Atuko Airtrek EV ไม่ได้หยิบการออกแบบมาทั้งหมด แต่เค้าโครงตัวถัง และไฟหน้าพอสังเกตได้ว่านี้คือ Aion V แต่ทางมิตซูบิชิ ปรับใช้ได้แนบเนียนพอสมควร ทั้งภายนอก และ ภายในห้องโดยสาร สำหรับขุมพลัง คงไม่ได้ต่างกันมาก
