กำเนิด G20E 400 ม้า! เริ่มทดสอบแล้วใน GR YARIS M Concept ขับแข่งโดย ประธานบริษัท อากิโอะ โตโยดะ

ต้นปีที่ผ่านมา Toyota กลายเป็นจุดสนใจของวงการเมื่อเปิดตัว GR Yaris เครื่องวางกลาง (Mid-Engine) รุ่นต้นแบบในงาน Tokyo Auto Salon — และที่น่าตื่นเต้นกว่านั้นคือ มันไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.6 ลิตรตัวเดิมจาก GR Corolla อีกต่อไป แต่เปลี่ยนมาใช้ เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบใหม่ แทน

เดิมที Toyota วางแผนจะนำรถคันนี้ลงแข่งรายการ endurance race ตั้งแต่กลางปี แต่ต้องเลื่อนออกไปเพราะพบ “ปัญหาระหว่างการพัฒนา”

เครื่อง “G20E” เริ่มโชว์พลังในสนามจริง

ล่าสุดในเดือนตุลาคม Toyota ได้ทดสอบเครื่องใหม่นี้ในการแข่งขันอย่างเป็นทางการแล้ว โดยไม่มีใครอื่นนอกจาก Akio Toyoda ประธานบริษัท Toyota Motor Corporation เป็นผู้ขับเองในรายการ Super Taikyu Series สนาม Okayama Circuit และสามารถคว้าอันดับ 3 รวมได้สำเร็จ

รายงานจากญี่ปุ่นระบุว่า เครื่องยนต์ G20E ตั้งเป้าพละกำลังมากกว่า 400 แรงม้า โดยในการแข่งขันครั้งนี้ เครื่องยนต์ยังใช้ น้ำมันเบนซิน 100% แต่มีการพัฒนาให้สามารถรองรับ น้ำมันผสมเอทานอล 20% (E20) ได้ในอนาคต

นิตยสาร Car Watch Japan เปิดเผยว่า G20E พัฒนาต่อยอดจากเครื่อง G16E ที่ใช้ใน GR Yaris, GR Corolla และ Lexus LBX Morizo RR ซึ่งเป็นเครื่องเทอร์โบ 3 สูบระดับตำนานของค่าย

หลังการแข่งขัน Akio Toyoda กล่าวว่า “เราก้าวไปอีกขั้นแล้วแน่นอน” แม้ยังไม่ระบุวันเปิดตัวเชิงพาณิชย์ แต่ทีมพัฒนายืนยันว่าไม่มีปัญหาใหญ่ระหว่างการแข่ง 3 ชั่วโมง ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีมาก

เครื่องใหม่ ขนาดเล็กกว่า แต่แรงกว่า

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบนี้เปิดตัวครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2024 ในฐานะสมาชิกใหม่ของตระกูลเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ประสิทธิภาพสูงของ Toyota ซึ่งมีทั้งรุ่น 1.5 ลิตร แบบธรรมดาและเทอร์โบ รายงานจาก Financial Times ระบุว่า Toyota จะเริ่มใช้เครื่องตระกูลใหม่นี้ในรถรุ่นผลิตจริง ปลายปี 2026

Toyota ยืนยันว่าเครื่องยนต์ชุดใหม่นี้จะ “ปฏิวัติการจัดวางเครื่องยนต์และการออกแบบตัวรถ” เพราะมีขนาดเตี้ยลงและเล็กลง ทำให้ฝากระโปรงรถสามารถทำต่ำลง เพื่อให้ อากาศไหลผ่านดีขึ้นและลดแรงต้าน มีรายงานว่าเครื่อง 2.0 เทอร์โบถูกนำไปทดสอบในรถต้นแบบ Lexus IS โดยวางเครื่องให้ถอยหลังเข้าใกล้กลางตัวรถ เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและบาลานซ์ดีขึ้น

ระบบขับเคลื่อนใหม่ใน GR Yaris M Concept

GR Yaris M Concept ยังมาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบใหม่ที่สามารถปรับสัดส่วนแรงบิดหน้า/หลังได้ทั้งแบบ 40:60 หรือ 50:50
(ในรุ่นปัจจุบันสามารถส่งแรงบิดไปด้านหน้าได้สูงสุด 60% หรือด้านหลังได้ 70%)

• G20E  2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ – เล็กกว่ารุ่น 2.4 ลิตรเทอร์โบเดิม 10% เตี้ยลง 10% กำลังเพิ่มขึ้น และประหยัดน้ำมันมากขึ้นประมาณ 30%
  • Toyota เปิดเผยว่าเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0‑ลิตรรุ่นใหม่ (ในโค้ด G20E) ให้กำลังสูงสุดประมาณ 400 แรงม้า ในเวอร์ชันมาตรฐาน และสามารถเพิ่มขึ้นเกิน 600 แรงม้า ได้โดยง่ายหากปรับใช้เทอร์โบเดิมขนาดใหญ่—แม้ในด้านการใช้งานจริงอาจต้องปรับกำลังลงเพื่อปฏิบัติตามข้อกำหนด CO₂ ที่เข้มงวด

Toyota ยังคงยืนยันแนวทาง “รถขับสนุก”

นอกจาก GR Yaris M แล้ว Toyota ยังส่งสัญญาณชัดว่า จะคืนชีพตำนาน Celica และ เตรียมเปิดตัว Supra รุ่นใหม่ หลังจากรุ่นปัจจุบัน (ที่พัฒนาร่วมกับ BMW Z4) ยุติสายการผลิตในเดือนมีนาคม 2026

และเหนือกว่าทั้งหมด Toyota ยังวางแผนเปิดตัว ซูเปอร์คาร์ GT3 รุ่นถนน (Road-going GT3 Supercar) ซึ่งพัฒนาจากรถแข่งจริง มีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วง ต้นเดือนธันวาคมนี้

โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น, 25 ตุลาคม 2025 — โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน (Toyota) ประกาศเข้าร่วมการแข่งขันสนามที่ 6 ของรายการ ENEOS Super Taikyu Series 2025 Empowered by BRIDGESTONE ซึ่งจัดขึ้นที่ สนามแข่งโอคายามะ อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต ระหว่างวันที่ 25–26 ตุลาคม โดยโตโยต้าจะลงแข่งด้วยรถหมายเลข #32 TGRR GR Yaris M Concept ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกของโลกในงาน Tokyo Auto Salon 2025