รุ่นเบนซิน

 

 

 

Great Wall Ora 5 เตรียมเพิ่มรุ่นเบนซินไฮบริด ผ่านการยื่นจดทะเบียนในจีน ส่วน รุ่นไฟฟ้าวิ่งไกล 580 กม.

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ได้เผยแพร่ประกาศรายชื่อรถยนต์ใหม่ชุดที่ 404 ซึ่งมีการปรากฏตัวของ Great Wall Ora 5 รุ่นใหม่ ทั้งเวอร์ชันไฮบริดและเครื่องยนต์สันดาป นับเป็นการขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ของ SUV รุ่นนี้จากเดิมที่มีเฉพาะรุ่นไฟฟ้าล้วน (EV) เพื่อรองรับความต้องการของตลาดที่หลากหลายมากขึ้น

ดีไซน์ภายนอกยังคงเอกลักษณ์เดียวกับรุ่นไฟฟ้า

จากข้อมูลการยื่นจดทะเบียน รถรุ่นไฮบริดและเบนซินยังคงใช้ภาษาการออกแบบเดียวกับ รุ่นไฟฟ้าล้วน เน้นเส้นสายโค้งมนและสัดส่วนตัวถังแบบ SUV ขนาดกะทัดรัด เหมาะกับการใช้งานในเมือง

• ความยาวตัวถัง 4,471 มม.
• ความกว้าง 1,833 มม.
• ความสูง 1,641 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,720 มม.

ผู้ซื้อสามารถเลือกออปชันเพิ่มเติมได้หลายรายการ เช่น รุ่นที่ไม่มีหลังคากระจกพาโนรามา ลวดลายล้ออัลลอยแบบต่าง ๆ และสีหลังคาแบบทูโทน ซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการปรับแต่งรูปลักษณ์ให้ตรงกับความต้องการของลูกค้า

ในด้านสมรรถนะ รุ่น ORA 5 เครื่องยนต์เบนซิน มาพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์  หรือ 183 PS ขณะที่ ORA 5 รุ่นไฮบริด ใช้เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ หรือ 156PS และติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรนารีชนิด นิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส (NCM) ซึ่งผลิตโดยบริษัท Honeycomb Energy Technology (Ma’anshan) Co., Ltd.

GWM Ora 5 รุ่นไฟฟ้าล้วน วางจำหน่ายแล้วในจีน

ก่อนหน้านี้ Great Wall Ora 5 รุ่นไฟฟ้าล้วน ได้เปิดตัวในตลาดจีนเมื่อเดือนธันวาคมปีที่ผ่านมา โดยเป็น SUV พลังงานไฟฟ้าที่เน้นเทคโนโลยีและระยะทางวิ่งที่ยาว

• ระยะทางวิ่งสูงสุด 580 กม. ต่อการชาร์จ (มาตรฐานจีน)
• ราคาจำหน่าย 99,800 – 133,800 หยวน หรือ 452,000 – 606,000 บาท
• ราคาโปรโมชันจำกัดเวลา 91,800 – 125,800 หยวน หรือ 416,000 – 570,000 บาท

ราคาดังกล่าวทำให้ Ora 5 อยู่ในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าราคาจับต้องได้ และแข่งขันโดยตรงกับรถพลังงานใหม่จากผู้ผลิตจีนรายอื่น

เทคโนโลยีช่วยขับขี่ Coffee Pilot Ultra รุ่นที่ 3

จุดเด่นสำคัญของ Ora 5 รุ่นไฟฟ้าคือระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ Coffee Pilot Ultra รุ่นที่ 3 ซึ่งติดตั้งฮาร์ดแวร์เซนเซอร์รวม 27 จุด รวมถึง LiDAR เพื่อรองรับระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง

• รองรับระบบ NOA แบบไม่พึ่งพาแผนที่ความละเอียดสูง
• ใช้งานได้ในหลายสภาพแวดล้อมการขับขี่
• ระบบจอดรถอัตโนมัติอัจฉริยะกว่า 200 สถานการณ์
• รองรับการจอดรถแบบจดจำตำแหน่งข้ามชั้นอาคาร

นอกจากนี้ รถยังติดตั้งหลังคากระจกพาโนรามาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยเพิ่มความโปร่งโล่งให้กับห้องโดยสาร

การขยายสู่รุ่นไฮบริดและเบนซิน มีนัยสำคัญต่อกลยุทธ์ตลาด

การที่ Great Wall Motors เตรียมเปิดตัว Ora 5 รุ่นไฮบริดและเครื่องยนต์เบนซิน สะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์การกระจายความเสี่ยงด้านพลังงาน เพื่อตอบสนองผู้บริโภคที่ยังไม่พร้อมเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าล้วน รวมถึงตลาดที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จยังไม่ครอบคลุม การมีตัวเลือกหลายระบบขับเคลื่อนจะช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน และขยายฐานลูกค้าของ Ora 5 ในตลาดจีนและต่างประเทศในอนาคต

ปัญหาโครงสร้างพื้นฐาน EV ยังไม่พร้อมทุกตลาด

แม้จีนจะเป็นตลาด EV ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ สถานีชาร์จและความสะดวกในการใช้งานยังไม่เท่ากันทุกเมือง ผู้บริโภคจำนวนมากยังมีความกังวลเรื่อง

• เวลาในการชาร์จ
• การเข้าถึงสถานีชาร์จ
• การเดินทางไกล
• อายุแบตเตอรี่

รถไฮบริดและเบนซินจึงเป็น “สะพานเชื่อม” สำหรับลูกค้าที่อยากได้ดีไซน์และเทคโนโลยีใหม่ แต่ยังไม่พร้อมไป EV เต็มตัว ผู้ผลิตหลายรายในจีนและญี่ปุ่นกำลังใช้กลยุทธ์ Multi-Powertrain แบบเดียวกัน

ลดความเสี่ยงด้านยอดขาย (Portfolio Hedging)

ตลาด EV ในจีนกำลังเข้าสู่ สงครามราคา อย่างหนัก กำไรต่อคันลดลง การเพิ่มรุ่นไฮบริด/เบนซินช่วยให้

• กระจายความเสี่ยงรายได้
• เข้าถึงลูกค้าที่กว้างขึ้น
• รักษาปริมาณการผลิตในโรงงาน
• ลดต้นทุนต่อหน่วยผ่าน economies of scale

พูดง่าย ๆ คือ ไม่ฝากอนาคตไว้กับ EV อย่างเดียว

ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันเพื่อลดต้นทุน

ORA 5 ถูกออกแบบบนแพลตฟอร์มที่สามารถรองรับหลายระบบขับเคลื่อน การทำหลายพลังงานบนตัวถังเดียว

• ลดต้นทุนวิจัยและพัฒนา
• ใช้ไลน์ผลิตเดียวกัน
• แชร์ชิ้นส่วนร่วมกันได้จำนวนมาก
• เพิ่ม margin ต่อรุ่น

นี่คือแนวคิดเดียวกับที่ผู้ผลิตระดับโลกใช้ เช่น Toyota หรือ Hyundai

กลยุทธ์การส่งออก (Global Market Strategy)

หลายประเทศยังไม่พร้อมสำหรับ EV เต็มรูปแบบ เช่น

• ตลาดเกิดใหม่
• ประเทศที่ไฟฟ้าไม่เสถียร
• พื้นที่ชนบท
• ประเทศที่ไม่มีแรงจูงใจ EV

การมีรุ่นไฮบริดและเบนซินทำให้ ORA 5 สามารถ

• ส่งออกได้มากประเทศขึ้น
• ปรับตามกฎระเบียบท้องถิ่น
• เพิ่มศักยภาพการแข่งขันในตลาดโลก

พฤติกรรมผู้บริโภค: EV ยังไม่ใช่คำตอบเดียว

แม้ EV จะเติบโตเร็ว แต่ข้อมูลตลาดจีนชี้ว่า

• ลูกค้าบางส่วนยังต้องการ “ความยืดหยุ่น”
• ไฮบริดถูกมองว่าเป็นจุดสมดุลระหว่างประหยัดและใช้งานจริง
• ความกังวลเรื่องมูลค่าขายต่อของ EV ยังมีอยู่

ผู้ผลิตที่เสนอ “ตัวเลือก” มากกว่า มักชนะในตลาดช่วงเปลี่ยนผ่าน

สรุป

Great Wall Ora 5 กำลังก้าวสู่การเป็น SUV พลังงานใหม่แบบหลายทางเลือก หลังจากรุ่นไฟฟ้าล้วนเปิดตัวและได้รับความสนใจในตลาดจีน การมาถึงของรุ่นไฮบริดและเบนซินจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งของไลน์ผลิตภัณฑ์ พร้อมเพิ่มโอกาสในการขยายตลาดในระดับสากล

รุ่นเบนซินไฮบริด

ลุ้นราคาไทย 6xx,xxx บาท เปิดตัวมีนาคมนี้! ORA 5 EV SUV ไฟฟ้าใหม่ 480 – 580 กม./ชาร์จ CLTC

รวมภาพคันจริง! ในจีน ORA 5 EV 480 – 580 กม./ชาร์จ CLTC ราคา 405,000 – 556,000 บาท