HONDA จับมือ CATL ในการจัดหาแบตเตอรี่ สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่กว่า 2 ล้านคัน

HONDA จับมือ CATL ในการจัดหาแบตเตอรี่ สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่กว่า 2 ล้านคัน นอกจากนี้ HONDA คาดว่าจะซื้อแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่กว่า 123GWh ในประเทศจีนจาก CATL ระหว่างปี 2024 – 2030

HONDA บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ในญี่ปุ่น ดูเหมือนจะมีแผนทะเยอทะยานอย่างมากในการสร้างรถยนต์พลังงานใหม่ ในประเทศจีน และ ในระดับโลก พวกเขาลงทุนซื้อแบตเตดอรี่รถยนต์ไฟฟ้ากว่า 123GWh จาก CATL รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2022

CATL กล่าวว่าแบตเตอรี่พลังงานจะถูกผลิตที่โรงงานในเมือง Yichun มณฑลเจียงซี และข้อตกลงการซื้อจะช่วยให้ Honda มีความแข็งแกร่งมากขึ้น สำหรับการจัดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าระยะยาวในอนาคต

HONDA มั่นใจว่า นี้คือส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนธุรกิจ และ พร้อมขยายแบรนด์ผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า ภายใต้ e:N Series ที่เพิ่งเปิดตัวในประเทศจีน นอกจากนี้ฮอนด้า วางแผนที่จะเพิ่มรถยนต์ภายใต้ e:N Series กว่า 10 รุ่น ภายในปี 2027

ในปี 2020 Honda และ CATL ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ซึ่งครอบคลุมการพัฒนาร่วมกัน การจัดหาที่มั่นคง การรีไซเคิล และการนำแบตเตอรี่พลังงานกลับมาใช้ใหม่

เมื่อวันที่ 7 กันยายน Honda China ประกาศว่าได้ลงนามในข้อตกลงกับ Dongfeng Motor และ GAC Group เพื่อจัดตั้ง HDG (Beijing) Trading Service Co Ltd ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนสำหรับการจัดหาแบตเตอรี่พลังงานโดยเฉพาะ ณ สิ้นเดือนกันยายน

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าล้วน 2 รุ่นในจีน ได้แก่ e:NS1 และ e:NP1 โดยใช้แบตเตอรี่ 2 ขนาดความจุ 53.6 กิโลวัตต์ชั่วโมงและ 68.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง

แบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ฮอนด้าวางแผนจะซื้อจาก CATL สามารถให้พลังงานแก่รถยนต์ไฟฟ้ากว่า 2 ล้านคัน (คำนวนจากความจุ 60kWh ต่อคัน) หรือเฉลี่ย 280,000 คันต่อปี

คุณสมบัติเด่นๆ แบตเตอรี่ CTP รุ่นที่ 3

ความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 255 Wh/kg
สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม./ชาร์จ CLTC หรือประมาณ 482 / ชาร์จ WLTP (แบตเตอรี่ชุด NCM สำหรับชุด LFP 627 กม./ชาร์จ CLTC หรือ 490 กม./ชาร์จ WLTP)
รองรับการชาร์จเร็ว DC 10-80% ภายใน 10 นาที
ให้พลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ 4680 ถึง 13% (4680 ความหนาแน่นพลังงาน 200wh / kg.)
เพิ่มความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอีก 6%
ปริมาตรเซลล์ต่อแพ็คเพิ่มขึ้น 72% (ลดส่วนที่พาสซีฟเหลือ28%)
ประสิทธิภาพเชิงความร้อน หรือ Thermal Efficiency สูงถึง 50%

CATL จะใช้แผ่นโลหะหลายแผ่นระหว่างเซลล์คูณพื้นที่ผิวการถ่ายเทความร้อนด้วย 4 ทำให้ TMS (ระบบการจัดการความร้อน) รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากในการทำความร้อนหรือระบายความร้อนแบตเตอรี่ สิ่งนี้จะไม่เพียงทำให้แบตเตอรี่ร้อนในเวลาเพียง 5 นาทีเมื่อมีอุณหภูมิเยือกแข็ง แต่ยังทำให้แบตเตอรี่เย็นลงเพื่อให้สามารถชาร์จที่อัตรา 4C คงที่ ทำให้ชาร์จรวดเร็วจาก 10 ถึง 80 % ภายใน 10 นาที

CTP 3.0 ล่าสุดจะมีจำหน่ายใน 2 เวอร์ชัน ได้แก่แบตเตอรี่ LFP และ NCM ซึ่งให้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูง

LFP

≥ 160 Wh/กก.
≥ 290 Wh/l

NCM

≥ 250 Wh/กก.
≥ 450 Wh/l

สำนักข่าว รอยเตอร์