HONDA เผยแผนงาน พร้อมแพลตฟอร์ม E&E ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่

 

วันที่ 26 เมษายน 2023 Honda จัดการบรรยายสรุปเกี่ยวกับความคิดริเริ่มสำหรับการเปลี่ยนแปลงองค์กร รวมถึงการใช้พลังงานไฟฟ้า โดยมีคุณ Toshihiro Mibe กรรมการและตัวแทนผู้บริหาร หรือ CEO ของ HONDA และคุณ Shinji Aoyama กรรมการและตัวแทนผู้บริหาร และรองประธานบริหาร Shinji Aoyama เข้าร่วมและอธิบาย โดยมีปัจจัยหลักๆ ดังนี้

1 . ปัจจัยหลัก 5 ประการที่ฮอนด้าให้ความสำคัญ

ฮอนด้า กำลังขับเคลื่อนอย่างไม่หยุดหย่อน วโดยไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการเสียชีวิตเป็นศูนย์ในอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ท้าทายนี้ เราจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างธุรกิจของเรา และมุ่งเน้นไปที่ปัจจัยหลัก 5 ประการต่อไปนี้สำหรับวิวัฒนาการของการเดินทาง

ในธุรกิจรถยนต์ เราได้ใช้มาตรการต่าง ๆ เช่น การเปิดตัวสถาปัตยกรรมของฮอนด้า การวางแผนงานที่ครอบคลุม การปรับกำลังการผลิต เบื้องต้น ต้นทุนคงที่ในงบประมาณปี 2022 ลดลงมากกว่า 10%เมื่อเทียบกับปีงบประมาณ 2018 และ จุดคุ้มทุนในปีงบประมาณ 2022 ตามกำลังการผลิตอยู่ที่ประมาณ 80% ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่สำคัญจากประมาณ 90% ในปีงบประมาณ 2018

นอกจากนี้ ด้วยการสนับสนุนของธุรกิจรถจักรยานยนต์ของเรา ซึ่งได้สร้างโครงสร้างรายได้ที่มั่นคง เราจึงสามารถรักษากระแสเงินสดอิสระในระดับที่เพียงพอแม้ในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ยากลำบาก จากนี้ไป เราจะฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องของปริมาณการขายรถยนต์ และตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายการจัดการทั่วทั้งบริษัทในปีงบประมาณ 2025 ซึ่งก็คืออัตรากำไรจากการดำเนินงาน (ROS) ที่ 7%

การตอบสนองต่อปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์

เกี่ยวกับการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ เรากำลังใช้มาตรการจากมุมมองทั้งระยะสั้นและระยะกลางถึงระยะยาว ซึ่งฮอนด้าพยายามอย่างมากในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้กับลูกค้าโดยเร็วที่สุด

• ในระยะสั้น ฮอนด้าจะกระชับความสัมพันธ์กับพันธมิตรทางธุรกิ การจัดหาชิ้นส่วนแบบคู่ และพัฒนาทางเลือกต่างๆ
• ระยะกลาง ถึง ระยะยาว ฮอนด้า ตั้งเป้าที่จะจัดหาเซมิคอนดักเตอร์ที่มั่นคงโดยการเสริมความแข็งแกร่ง ในการสร้างความสัมพันธ์แบบร่วมมือกับผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ รวมถึง ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ TSMC และเสริมสร้างความร่วมมือ

3. ทิศทางในธุรกิจไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์

• ฮอนด้า เปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 10 รุ่นทั่วโลกภายในปี 2025 และ ในปี 2030 ฮอนด้า ตั้งเป้าที่จะขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 3.5 ล้านคันต่อปี ซึ่งคิดเป็นประมาณ 15% ของยอดขายทั้งหมดของฮอนด้า
• EM1 e:ที่ติดตั้ง Honda Mobile Power Pack e: แบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้จะเปิดตัว ในญี่ปุ่น ยุโรป และอินโดนีเซียในปี 2023
• เราจะพิจารณาตัวเลือกอื่นนอกเหนือจากแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ตามสภาพแวดล้อมของตลาด การใช้งานของลูกค้า และวิวัฒนาการทางเทคโนโลยี

รถยนต์

ฮอนด้าต้องการบรรลุการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ทั่วโลก 100% ภายในปี 2040 เราวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 2 ล้านคันต่อปีทั่วโลกภายในปี 2030

• อเมริกาเหนือ: ในปี 2024 Honda จะเปิดตัว PROLOGUE ซึ่งเป็นรุ่นที่พัฒนาร่วมกับ General Motors (GM) และ Acura จะเปิดตัว ZDX
  • ในปี 2025 ฮอนด้าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลาง และ ขนาดใหญ่ ภายใต้สถาปัตยกรรมใหม่ E&E (Electric and Electronic) ซึ่งเป้นแพลตฟอร์ม EV อันเป็นเอกสิทธิ์ของฮอนด้า
• ในประเทศจีน “e:NS2” และ “e:NP2” จะวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 2024
  • รุ่นการผลิตจำนวนมากที่ใช้ต้นแบบแนวคิด “e:N SUV Introduction” ที่เปิดตัวในงาน Shanghai Motor Show ในเดือนนี้จะออกจำหน่ายในปี 2024 รวม 3 รุ่นข้างต้น
  • รถยนต์ไฟฟ้า 10 รุ่นจะเปิดตัวภายในปี 2027
  • อัตราการเปิดตัวรถยนต์ในจีนจะแซงหน้าภูมิภาคอื่นๆ โดยตั้งเป้าขายรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2035
• ในประเทศญี่ปุ่น ช่วงครึ่งแรกของปี 2024 รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กที่ใช้ N-VAN และ ในปี 2025 เปิดตัว ตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่อิงจาก “N-ONE” ในปี 2026 เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก 2 รุ่น รวมถึงรถยนต์ SUV ไฟฟ้า

นอกจากนี้ เราจะให้บริการชาร์จเมื่อเราขยายสายผลิตภัณฑ์ EV ของเรา สำหรับการชาร์จที่บ้าน เราวางแผนที่จะค่อยๆ พัฒนาธุรกิจ พลังงานที่ใช้กำลังไฟของ EV โดยอิงจาก Honda Smart Charge ซึ่งเป็นบริการชาร์จ EV ที่พัฒนาขึ้นในอเมริกาเหนือ

4. ความพยายามของฮอนด้า ที่พัฒนาธุรกิจพลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มที่

เราจะสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับพันธมิตรต่างๆ ตั้งแต่การจัดหาแบตเตอรี่และทรัพยากรไปจนถึงการหมุนเวียนทรัพยากร และสร้างห่วงโซ่คุณค่าที่แข็งแกร่งโดยมีฮอนด้าเป็นศูนย์กลางเพื่อสร้างรากฐานธุรกิจที่ยั่งยืน

การจัดหาและพัฒนาแบตเตอรี่

• อเมริกาเหนือ: จัดหา Altium จาก GM และจัดตั้งบริษัทร่วมทุนด้านการผลิตกับ LG Energy Solutions ในปี 2566
• จีน: กระชับความร่วมมือกับ CATL
• ญี่ปุ่น: จัดหาจาก Envision AESC สำหรับ EV เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

การจัดหาทรัพยากรแบตเตอรี่และการหมุนเวียนทรัพยากร

• ใช้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Hanwa เราจะบรรลุการจัดหาโลหะหายากที่มีเสถียรภาพระยะกลางถึงระยะยาว เช่น นิกเกิล โคบอลต์ และลิเธียม
• การหมุนเวียนของทรัพยากรทำให้การจัดซื้อวัสดุมีเสถียรภาพโดยใช้ทรัพยากรรีไซเคิล ผ่านความร่วมมือที่แข็งแกร่งกับบริษัทรีไซเคิลทรัพยากร เช่น ความร่วมมือกับ Ascend Elements และ Server Solutions และความร่วมมือ Holdings

การเสริมสร้างระบบการผลิต EV

• ในการเตรียมพร้อมสำหรับการผลิต EV อย่างเต็มรูปแบบในอนาคต โรงงานที่มีอยู่สามแห่งในโอไฮโอ (โรงงาน Marysville และโรงงาน East Liberty ซึ่งผลิตรถยนต์ และโรงงาน Anna Engine ซึ่งผลิตระบบส่งกำลังสำหรับรถยนต์) วางตำแหน่งให้เป็นศูนย์กลาง สำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ และสร้างสายการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูงและมีความยืดหยุ่นสูง นอกจากนี้ ที่โรงงานผลิตรถยนต์สำเร็จรูปของโรงงานไซตามะ เราจะพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อลดการปล่อย CO2 และเปลี่ยนไปใช้พลังงานสะอาดโดยใช้พลังงานหมุนเวียน ฯลฯ และจะกลายเป็นโรงงานคาร์บอนเป็นกลางแห่งแรกของฮอนด้าในปีงบประมาณ 2025
• การสร้างสายการผลิตที่ใช้ระบบอัตโนมัติและข่าวกรองโดยพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงในอนาคตของกำลังแรงงาน
• การก่อสร้างโรงงานที่มีประสิทธิภาพสูงและห่วงโซ่อุปทานที่เปิดใช้งานการเปลี่ยน EV ในระยะสั้น
• ลด การปล่อย CO2 และเปลี่ยนไปใช้ กระบวนการ ผลิตตามการหมุนเวียนของทรัพยากร

5 . ส่งเสริมการพัฒนาซอฟต์แวร์

เราจะเร่งการพัฒนาซอฟต์แวร์ตามแนวคิดของ “การเคลื่อนที่ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์” ซึ่งซอฟต์แวร์จะกำหนดมูลค่าของฮาร์ดแวร์และบริการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Honda กำลังพัฒนาสถาปัตยกรรม E&E ต่อไปและพัฒนาระบบปฏิบัติการรถยนต์ของตนเอง โดยมีเป้าหมายที่จะปรับใช้จาก EV ขนาดกลางและขนาดใหญ่ที่จะเปิดตัวในอเมริกาเหนือในปี 2025 เราจะพัฒนาซอฟต์แวร์ในรถยนต์ตามระบบปฏิบัติการนี้ต่อไป เพื่อให้ฟังก์ชันและบริการต่างๆ พัฒนาต่อไปแม้ว่าจะขายรถไปแล้วก็ตาม นอกจากนี้ เราจะเสริมความแข็งแกร่งในการรับสมัครทรัพยากรบุคคลด้านการพัฒนาซอฟต์แวร์ขั้นสูง

6. กระซับความร่วมมือกับ General Motors (GM)

นอกเหนือจากการเสริมสร้างความเป็นพันธมิตรกับ GM และร่วมกันพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยาที่จะเปิดตัวตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป ทั้งสองบริษัทจะรวมจุดแข็งในชิ้นส่วนไฟฟ้า ฯลฯ และดำเนินการพิจารณาอย่างกว้างขวางเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

7. สร้างคุณค่าใหม่ๆ

ฮอนด้าทุ่มงบวิจัยประจำปีที่มั่นคงไว้ที่ประมาณ 100 พันล้านเยนสำหรับการวิจัยพื้นฐานที่เน้นเทคโนโลยีคาร์บอนเป็นกลางที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยสำคัญ 5 ประการ เช่น ความฉลาด วิวัฒนาการของแบตเตอรี่ การใช้ไฮโดรเจน และวัสดุที่ยั่งยืน

นอกจากนี้ เพื่อพัฒนาการสร้างมูลค่าใหม่อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น เราได้เตรียมโควต้าการลงทุนต่อปีไว้ที่ 1 หมื่นล้านเยน และกำลังพัฒนานวัตกรรมแบบเปิดร่วมกับสตาร์ทอัพอย่างจริงจัง จนถึงตอนนี้ เราได้ลงทุนในบริษัทสตาร์ทอัพที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงที่น่าจะจำเป็นในอนาคต เช่น AI เชื้อเพลิงสังเคราะห์ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ และการผลิตไฟฟ้าจากนิวเคลียร์ฟิวชัน นอกจากนี้ Honda Innovations Co., Ltd. ยังได้จัดตั้งขึ้นในประเทศญี่ปุ่นในเดือนนี้

โดยเป็นสำนักงานใหญ่ระดับโลกสำหรับกิจกรรมนวัตกรรมแบบเปิด เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับการทำงานของนวัตกรรมแบบเปิดผ่านการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับกลยุทธ์ขององค์กร

8.นิยามใหม่ของสโลแกนของแบรนด์ระดับโลก

เพื่อให้ฮอนด้ายังคงเป็นบริษัทที่สังคมต้องการดำรงอยู่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญครั้งหนึ่งในศตวรรษเราต้องไล่ตามวิสัยทัศน์ของสิ่งที่ฮอนด้าควรเป็นนอกเหนือจากพลังงานไฟฟ้าและการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล

เราเชื่อว่า เราจำเป็นต้องชี้แจงอีกครั้งถึงสิ่งที่เราต้องการบรรลุผลอย่างแท้จริงและคุณค่าที่เรามอบให้ และได้ กำหนดสโลแกนแบรนด์ระดับโลกของเรา ใหม่ว่า “The Power of Dreams ”

HONDA JAPAN

https://www.car250.com/new-2024-honda-prologue.html

https://www.car250.com/2023-honda-enp2-prototype.html