STARIA Electric คืออะไร และทำไม Hyundai ถึงให้ความสำคัญ

ถ้าพูดให้ตรงประเด็น STARIA Electric คือการ “เอาความถนัดของ STARIA” เรื่องความกว้างขวางและความยืดหยุ่น มาผสานกับ “ความถนัดของ Hyundai ด้าน EV” ที่พิสูจน์แล้วในตระกูล IONIQ โดยเฉพาะ ระบบไฟฟ้า 800V ซึ่งปกติพบในรถไฟฟ้าระดับสูงมากกว่า MPV กลุ่มนี้

เหตุผลที่ Hyundai เลือกทำ STARIA ให้เป็นไฟฟ้าล้วน ไม่ใช่แค่ตามกระแส แต่เป็นการตอบโจทย์ตลาดที่ใช้งานจริง เช่น

• ครอบครัว ที่ต้องการรถคันเดียวจบ ทั้งเดินทางประจำวันและทริปไกล
• รถรับส่ง/ชัตเติล ที่วิ่งหลายรอบต่อวัน ต้องการรถเงียบ ประหยัด และชาร์จไว
• ผู้ใช้สายกิจกรรม/แคมป์ปิ้ง ที่อยากได้ฟังก์ชันจ่ายไฟ V2L ใช้กับอุปกรณ์ต่าง ๆ
• งานเชิงพาณิชย์ ที่ต้องการพื้นที่และการใช้งานแบบอเนกประสงค์ พร้อมต้นทุนพลังงานที่ควบคุมได้

สรุปคือ Hyundai ตั้งใจให้ STARIA Electric เป็น “MPV ไฟฟ้าใช้งานจริง” ไม่ใช่รถโชว์เทคโนโลยีอย่างเดียว

ไฮไลต์ใหญ่: แบต 84 kWh + มอเตอร์ 160 kW + ระบบ 800V

1) ระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ ดีอย่างไรในชีวิตจริง

หัวใจของ STARIA Electric คือ สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ซึ่งเด่นเรื่อง “รองรับกำลังไฟสูงได้ดี” และ “จัดการความร้อนได้มีประสิทธิภาพ” เมื่อเทียบกับระบบแรงดันต่ำกว่า ส่งผลให้เหมาะกับการ ชาร์จเร็วซ้ำ ๆ ระหว่างวัน/ระหว่างทริป โดยยังคงเสถียรภาพของสมรรถนะการชาร์จและการใช้งาน

2) ชาร์จ 10–80% ประมาณ 20 นาที: แปลว่าอะไรสำหรับคนใช้จริง

ตัวเลข “20 นาที” ในโลกความจริงหมายถึง “พักแวะสั้น ๆ” ก็กลับไปวิ่งต่อได้ โดยเฉพาะในบริบท MPV ที่มักใช้เดินทางไกลหรือวิ่งรอบรับส่งผู้โดยสาร หากสถานีชาร์จและเงื่อนไขการชาร์จเหมาะสม การเติมพลังแบบนี้ช่วยลดเวลาหยุดรถได้มาก

3) ระยะทาง WLTP สูงสุดราว 400 กม. อยู่ตรงไหนของตลาด

Hyundai ประเมินระยะทางตามมาตรฐาน WLTP สูงสุดประมาณ 400 กม. ถือว่าเป็นระดับที่ “ใช้งานทริปได้จริง” สำหรับรถทรงใหญ่แบบ MPV โดยมีปัจจัยเสริมจากการปรับจูนมอเตอร์และการจัดการพลังงานให้คงที่ทั้งในเมือง ทางไกล และการใช้งานแบบผสม

4) ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) และแรงบิด 350 นิวตันเมตร เหมาะกับ MPV

การเลือก FWD ในรถ MPV ช่วยบาลานซ์เรื่องพื้นที่และน้ำหนัก รวมถึงความง่ายในการควบคุมในชีวิตประจำวัน ขณะที่แรงบิด 350 Nm ทำให้การออกตัวและเร่งแซง “ลื่นไหล” โดยเฉพาะตอนบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระเต็มคัน ซึ่งเป็นสถานการณ์จริงที่ MPV ต้องเจอ

“Inside-Out” ดีไซน์ที่เริ่มจากห้องโดยสาร แล้วสะท้อนออกมาสู่ภายนอก

Hyundai อธิบายแนวทางการออกแบบของ STARIA Electric ด้วยธีม Inside-Out คือเริ่มจากประสบการณ์ในห้องโดยสารก่อน แล้วค่อย “สร้างภายนอกให้รองรับความโปร่งโล่งภายใน” จึงเห็นองค์ประกอบชัด ๆ เช่น

• ตัวถังยาว + เส้นกระจกใหญ่ เพื่อความโปร่งและทัศนวิสัย
• เส้น Beltline ต่ำ ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเปิดกว้าง ไม่อึดอัด
• ประตูสไลด์กว้าง เน้นการขึ้นลงสะดวก โดยเฉพาะผู้โดยสารหลายแถว
• ฝาท้ายเปิดใหญ่ ใช้งานขนของ/สัมภาระได้จริง

ในเวอร์ชันไฟฟ้า Hyundai เสริมความเป็น EV ด้วย หน้าปิดทึบ (closed front) ลดชิ้นส่วนรับลมแบบรถเครื่องยนต์ และออกแบบพื้นผิวให้เรียบง่ายมากขึ้นเพื่อ ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ รวมถึงไฟหน้า/ไฟ DRL แบบ เส้นแนวนอนต่อเนื่อง ช่วยให้หน้ารถดูทันสมัยและกว้างขึ้น

ห้องโดยสาร: จุดขายหลักของ STARIA ที่ “เข้ากับ EV” มากขึ้น

STARIA Electric ถูกวางคอนเซ็ปต์ให้ภายในเป็น “พื้นที่ใช้ชีวิต” มากกว่าห้องโดยสารรถยนต์ ด้วยข้อได้เปรียบของ EV อย่าง พื้นเรียบ และแพ็กเกจการวางระบบที่ช่วยให้ได้พื้นที่มากขึ้น ไฮไลต์ที่ Hyundai เน้น ได้แก่

• บรรยากาศแบบเลานจ์: โปร่ง โล่ง เคลื่อนไหวในรถง่าย
• กระจกบานใหญ่: แสงธรรมชาติช่วยให้ห้องโดยสารดูสว่างและสบายตา
• การจัดวางแบบแนวนอน: เน้นความเป็นระเบียบ มองง่าย ใช้งานง่าย
• ช่องเก็บของและพื้นที่ใช้งานจริง: ออกแบบเพื่อชีวิตประจำวันและทริป

หน้าจอคู่ 12.3 นิ้ว + ปุ่มจริงสำหรับฟังก์ชันหลัก

STARIA Electric ใช้หน้าจอดิจิทัลคู่ขนาด 12.3 นิ้ว (มาตรวัด + อินโฟเทนเมนต์) โดยยังคงมี ปุ่มกดจริง สำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อย เพื่อลดภาระสายตาและเพิ่มความมั่นใจขณะขับ

ความจุสัมภาระ: ต่างกันชัดตามจำนวนที่นั่ง

Hyundai ระบุความจุสัมภาระหลังเบาะแถวสามไว้ดังนี้

• 7 ที่นั่ง (LUXURY): สูงสุด 435 ลิตร
• 9 ที่นั่ง (WAGON): สูงสุด 1,303 ลิตร

สำหรับการใช้งานจริง จุดนี้สื่อว่า WAGON เหมาะกับ “งานรับส่ง/ขนของ/กลุ่มเดินทาง” มากกว่า ขณะที่ LUXURY เน้น “ความสบายของผู้โดยสาร” เป็นหลัก

ฟีเจอร์สายไลฟ์สไตล์: V2L, USB 100W และ Digital Key

STARIA Electric ไม่ได้ขายแค่ “ขับไฟฟ้า” แต่พยายามทำให้รถเป็น “เครื่องมือของไลฟ์สไตล์” โดยใส่ฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริง เช่น

Vehicle-to-Load (V2L): รถเป็นแหล่งจ่ายไฟได้

ระบบ V2L (ใช้งานได้ทั้งภายในและภายนอกรถ) ช่วยให้จ่ายไฟให้อุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น โน้ตบุ๊ก ไฟส่องสว่าง เครื่องมือ หรืออุปกรณ์กิจกรรมกลางแจ้ง เหมาะกับสายแคมป์ปิ้ง/ทำงานนอกสถานที่ หรือธุรกิจที่ต้องใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าบางอย่าง

พอร์ต USB กำลังไฟสูง 100W

การมี USB 100W หมายถึงรองรับการชาร์จอุปกรณ์ที่กินไฟมากขึ้น เช่น โน้ตบุ๊กบางรุ่นหรืออุปกรณ์งาน/กล้อง ช่วยให้รถตอบโจทย์ “เดินทางแล้วทำงานได้จริง”

Digital Key + ระบบมอง/พูดคุยกับผู้โดยสารด้านหลัง

Digital Key เพิ่มความสะดวกในการเข้าถึงรถผ่านสมาร์ตโฟน และยังมีฟังก์ชัน Rear View & Talk ที่ใช้กล้องดูผู้โดยสารแถวหลังและช่วยสื่อสารผ่านลำโพง เหมาะกับครอบครัวที่มีเด็ก หรือรถรับส่งที่ต้องดูแลผู้โดยสารหลายแถว

Hyundai SmartSense: ADAS ครอบคลุมเมือง-ไฮเวย์-จอดรถ

สำหรับรถ MPV ที่บรรทุกผู้โดยสารจำนวนมาก “ความมั่นใจในการขับ” เป็นเรื่องสำคัญ Hyundai จึงจัดชุด Hyundai SmartSense แบบครบแนวคิด “ใช้ได้ทุกสถานการณ์” ได้แก่

• Forward Collision-Avoidance Assist ช่วยลดความเสี่ยงการชนด้านหน้า (รวมสถานการณ์แยก/รถสวน)
• Lane Keeping Assist (LKA) และ Lane Following Assist (LFA) ช่วยคุมรถให้อยู่ในเลน
• Highway Driving Assist (HDA) ผสานระบบช่วยคุมความเร็วแปรผันและการประคองเลน เหมาะกับทางไกล
• Smart Cruise Control (SCC) รักษาความเร็วและระยะห่างจากรถคันหน้า
• Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) ช่วยอ่านป้ายจำกัดความเร็ว
• Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) ช่วยเตือน/ช่วยป้องกันมุมอับตอนเปลี่ยนเลน
• Surround View Monitor (SVM) ภาพรอบคัน 360 องศา ช่วยจอดในที่แคบ
• Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) เตือน/ช่วยเบรกเมื่อถอยแล้วมีรถตัดผ่าน
• Driver Attention Warning ตรวจจับความเหนื่อยล้าและเตือนพัก
• Automatic High Beam ปรับไฟสูงอัตโนมัติ

สาระสำคัญคือ STARIA Electric ถูกวางให้เป็นรถที่ “วิ่งในเมืองก็ง่าย ออกทางไกลก็สบาย จอดรับ-ส่งก็มั่นใจ”

ลากจูงได้ 2,000 กก.: จุดต่างที่ทำให้ MPV ไฟฟ้าใช้งานได้กว้างขึ้น

Hyundai ระบุว่า STARIA Electric รองรับการลากจูงแบบมีเบรกได้สูงสุด 2,000 กก. และแบบไม่มีเบรก 750 กก. ซึ่งมีนัยสำคัญต่อการใช้งานจริง เพราะ MPV หลายคันในกลุ่มนี้ถูกใช้ลากเทรลเลอร์ อุปกรณ์กิจกรรม หรือสัมภาระหนักในบางประเทศ

ส่วนที่ทำให้การลากจูงในรถไฟฟ้า “ต้องพูดถึง” คือระบบจัดการความร้อนและการปรับสภาพแบตเตอรี่ (thermal management / conditioning) เพื่อให้สมรรถนะคงที่ทั้งตอนบรรทุกหนักและตอนชาร์จเร็วต่อเนื่อง

สเปกหลัก Hyundai STARIA Electric (จากข้อมูลเปิดตัว)

• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหน้า (FWD)
• มอเตอร์ไฟฟ้า: 160 kW (218 PS)
• แรงบิดสูงสุด: 350 Nm
• แบตเตอรี่: 84 kWh (Lithium-ion)
• สถาปัตยกรรมไฟฟ้า: 800V
• ระยะทาง (WLTP): สูงสุดประมาณ 400 กม.
• ชาร์จ DC: 10–80% ราว 20 นาที (เงื่อนไขเหมาะสม)
• ชาร์จ AC: 11 kW
• ลากจูง (มีเบรก): สูงสุด 2,000 กก.
• V2L: ใช้ได้ภายในและภายนอกรถ
• ความเร็วสูงสุด: 184 กม./ชม.
• มิติตัวถัง: ยาว 5,255 มม. / กว้าง 1,995 มม. / สูง 1,990 มม. / ฐานล้อ 3,275 มม.
• ความสูงใต้ท้องรถ: 186 มม.
• ล้อ: 17 นิ้ว

กำหนดจำหน่าย: เกาหลีใต้และยุโรป ครึ่งแรกปี 2026

Hyundai ระบุว่า STARIA Electric จะเริ่มจำหน่ายใน เกาหลีใต้และยุโรป ภายใน ครึ่งแรกของปี 2026 และจะขยายสู่ตลาดอื่นในลำดับถัดไป โดยรายละเอียดของแต่ละประเทศจะประกาศใกล้ช่วงเวลาทำตลาด

ในเชิงกลยุทธ์ นี่คือการส่งสัญญาณว่า Hyundai ต้องการ “ยึดพื้นที่ MPV ไฟฟ้า” ให้ได้จริง โดยใช้แพลตฟอร์มประสบการณ์ EV (ชาร์จเร็ว/แรงดันสูง) เป็นจุดขายหลัก ผนวกกับจุดแข็งพื้นที่ภายในของ STARIA

สรุป: STARIA Electric เหมาะกับใคร และจุดแข็งอยู่ตรงไหน

ถ้ามองในมุมผู้ใช้จริง STARIA Electric โดดเด่นใน 3 แกนหลัก

• แกน “ใช้งานจริง”: ห้องโดยสารกว้าง ยืดหยุ่น เหมาะกับครอบครัว/รับส่ง/กิจกรรม
• แกน “เดินทางไกลได้”: 800V + ชาร์จเร็ว + WLTP ราว 400 กม. ลดความกังวลทริป
• แกน “ฟังก์ชันครบ”: V2L, USB 100W, OTA/ccNC, SmartSense ครบแนวคิด

ภาพรวม STARIA Electric จึงไม่ใช่แค่ “STARIA ใส่แบต” แต่เป็นการยกระดับ MPV ให้เป็นรถไฟฟ้าที่ใช้งานจริงได้กว้างขึ้น ทั้งในฐานะรถครอบครัว รถทำงาน และรถไลฟ์สไตล์

คำถามที่พบบ่อย (FAQ) เกี่ยวกับ Hyundai STARIA Electric

STARIA Electric ชาร์จเร็วแค่ไหน?

ชาร์จ DC 10–80% ได้ในราว 20 นาที ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม และรองรับชาร์จ AC ด้วยออนบอร์ดชาร์เจอร์ 11 kW

วิ่งได้ไกลเท่าไรต่อการชาร์จ?

Hyundai ประเมินระยะทางตามมาตรฐาน WLTP ได้สูงสุดประมาณ 400 กม.

มีรุ่นกี่แบบ และต่างกันอย่างไร?

เปิดตัว 2 รูปแบบหลัก คือ 7 ที่นั่ง LUXURY เน้นความสบาย และ 9 ที่นั่ง WAGON เหมาะกับกลุ่มใหญ่/ชัตเติล โดยความจุสัมภาระหลังแถวสามต่างกันชัด

ลากจูงได้จริงหรือไม่?

Hyundai ระบุความสามารถลากจูง (มีเบรก) สูงสุด 2,000 กก. และ (ไม่มีเบรก) 750 กก.

ขายเมื่อไร?

เริ่มขายใน เกาหลีใต้และยุโรป ช่วง ครึ่งแรกปี 2026 ตลาดอื่นจะตามมา