ทรัมป์โว! Ford F-150 บุกตลาดญี่ปุ่น ดีลญี่ปุ่นลงทุน 17.7 ล้านล้านบาท

 

(Bloomberg) — โดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่าญี่ปุ่นจะยอมรับการนำเข้ารถกระบะ Ford F-150 ขนาดใหญ่ ซึ่งถือเป็นสัญญาณล่าสุดที่บ่งชี้ว่าทั้งสองประเทศยังมีความเข้าใจไม่ตรงกันเกี่ยวกับข้อตกลงทางการค้าที่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ประกาศเมื่อเดือนที่แล้ว

คำกล่าวของทรัมป์มีขึ้นในขณะที่หัวหน้าคณะเจรจาของญี่ปุ่นกำลังเดินทางไปวอชิงตัน เพื่อกดดันให้ฝ่ายบริหารของทรัมป์ดำเนินการตามคำมั่นสัญญาในการลดภาษีนำเข้ารถยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์ลงเหลือ 15% จากเดิมที่อยู่ในระดับสูงถึง 27.5%

“พวกเขากำลังเอารถของเราไป” ทรัมป์กล่าวถึงญี่ปุ่นในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ที่ออกอากาศโดย CNBC เมื่อวันอังคาร “พวกเขากำลังเอา Ford F-150 ที่งดงามของเรา ซึ่งขายดีมาก และผมมั่นใจว่ามันจะขายดีที่นั่น เช่นเดียวกับสินค้าตัวอื่นที่ขายดีในสหรัฐฯ ก็จะขายดีที่นั่นเช่นกัน”

ความสับสนในข้อตกลงการค้าสหรัฐฯ–ญี่ปุ่น

ความไม่ชัดเจนเกี่ยวกับรายละเอียดของข้อตกลงการค้าระหว่างสหรัฐฯ และญี่ปุ่นยังคงปกคลุมอยู่ ส่งผลให้เกิดความกังวลในญี่ปุ่น โดยเฉพาะในประเด็นเกี่ยวกับรถยนต์ ฝ่ายบริหารของทรัมป์มักกล่าวอ้างเกี่ยวกับข้อตกลงการค้าอย่างไม่ตรงกับพันธมิตร ซึ่งบั่นทอนความเชื่อมั่นในข้อตกลงเหล่านั้น

“มีการถกเถียงกันหลายด้านเกี่ยวกับภาษี แต่เราก็ได้บรรลุข้อตกลงกันแล้ว” นายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น ชิเกรุ อิชิบะ กล่าวในการแถลงข่าวที่เมืองฮิโรชิมาเมื่อวันพุธ “อย่างที่เจ้าหน้าที่รัฐบาลสหรัฐฯ เคยกล่าวไว้ในอดีต การดำเนินการตามข้อตกลงนั้นยากกว่าการเจรจาให้ได้ข้อตกลงเสียอีก”

ปัจจุบัน สหรัฐฯ เรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์จากญี่ปุ่นในอัตรา 27.5% (จากอัตราเดิม 2.5% บวกกับภาษีใหม่ 25% ที่ทรัมป์เรียกเก็บเพิ่ม) แม้ว่าการลดลงเหลือ 15% จะช่วยบรรเทาภาระได้บ้าง แต่ก็ยังถือเป็นอุปสรรคใหญ่ต่อภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ของญี่ปุ่น

“ข้อตกลงระหว่างสหรัฐฯ กับอังกฤษใช้เวลา 54 วันในการดำเนินการให้มีผล” เรียวเซ อาคาซาวะ หัวหน้าคณะเจรจาของญี่ปุ่นกล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อเดินทางถึงวอชิงตันในช่วงเช้าของวันพุธตามเวลาโตเกียว

ตลาดหุ้นเอเชียมีความหวังว่า การมาเยือนครั้งที่ 9 ของอาคาซาวะจะยืนยันคำมั่นเกี่ยวกับการลดภาษีรถยนต์ ซึ่งทำให้ดัชนี Topix ของญี่ปุ่นปรับตัวขึ้น 1% โดยมีแรงหนุนจากหุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Toyota Motor Corp.

ความไม่ชัดเจนของโครงสร้างภาษี

อีกประเด็นที่เป็นข้อสงสัยคือ ภาษี 15% ที่ประกาศจะเป็นอัตราคงที่แทนของเดิม หรือเป็นอัตราที่เพิ่มจากเดิมอีก 15% ซึ่งญี่ปุ่นและสหรัฐฯ มีความเข้าใจไม่ตรงกัน

แม้อาคาซาวะระบุว่า อัตรา 15% จะเป็นการ “ลด” เหลือเท่านั้น ไม่ใช่การ “เพิ่ม” จากอัตราเดิม แต่อินทรธำรงค์คำสั่งบริหารของทรัมป์เมื่อสัปดาห์ก่อน กลับระบุว่า การลดภาษี 15% จะมีผลกับประเทศในสหภาพยุโรปเท่านั้น ไม่รวมถึงญี่ปุ่น

“มีรายละเอียดมากมายเกี่ยวกับโครงสร้างภาษีนี้ เราจึงต้องการหารือกันอย่างละเอียด” อาคาซาวะกล่าวเสริม

ความเหมาะสมของรถกระบะ F-150 ในญี่ปุ่น

แม้ว่าทรัมป์มักวิจารณ์ว่ารถยนต์สหรัฐฯ ขายไม่ดีในญี่ปุ่น แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นว่า เป็นเพราะรถไม่เหมาะกับตลาดญี่ปุ่นมากกว่าที่จะเป็นการกีดกันทางการค้า

Ford F-150 ที่ทรัมป์อ้างถึง มีความกว้างมากกว่า 2 เมตร (ไม่รวมกระจกมองข้าง) ซึ่งอาจใช้งานได้ยากบนถนนในญี่ปุ่นที่มีความกว้างเฉลี่ยต่อเลนไม่ถึง 4 เมตร และเกือบครึ่งของครัวเรือนในญี่ปุ่นเลือกใช้ “รถยนต์ขนาดเล็ก” (kei car) ที่มีความกว้างไม่เกิน 1.5 เมตร

ประเด็นเงินลงทุน 550,000 ล้านดอลลาร์ ร์ หรือ 17.7 ล้านล้านบาท

ในบทสัมภาษณ์เดียวกัน ทรัมป์กล่าวถึง “โบนัสเซ็นสัญญา” กับญี่ปุ่นมูลค่า 550,000 ล้านดอลลาร์ หรือ 17.7 ล้านล้านบาท

“ผมได้โบนัสเซ็นสัญญาจากญี่ปุ่น 550,000 ล้านดอลลาร์ นั่นคือเงินของเรา ใช้ลงทุนอะไรก็ได้” เขากล่าว

ด้านญี่ปุ่นระบุว่า มีเพียง 1–2% ของยอดรวมเท่านั้นที่เป็นการลงทุนโดยตรง ที่เหลือคือเงินกู้และการค้ำประกันเงินกู้ อีกทั้ง นายกรัฐมนตรีอิชิบะยังย้ำว่า การลงทุนดังกล่าวจะกระทำโดยบริษัทเอกชน และต้องเป็นประโยชน์ต่อทั้งสองประเทศ

“ข้อตกลงนี้เป็นเรื่องของการสร้างซัพพลายเชนภายในสหรัฐฯ” อาคาซาวะชี้แจง “คำมั่นคือ ญี่ปุ่นจะลงทุนในสหรัฐฯ เมื่อเห็นว่ามีผลประโยชน์ที่เหมาะสม”

— รายงานโดย Bloomberg และ Akemi Terukina

FORD F-150 เหมาะกับญี่ปุ่นหรอ

1. ใหญ่เกินไป

• F-150 มีความกว้างกว่า 2 เมตร (ยังไม่รวมกระจกมองข้าง)
• ขณะที่ถนนในเมืองญี่ปุ่นจำนวนมากกว้างไม่ถึง 4 เมตรต่อสองเลน
• ที่จอดรถในญี่ปุ่นส่วนใหญ่จำกัดความกว้างไม่เกิน 1.9 เมตร

2. กินน้ำมันมาก

• คนญี่ปุ่นนิยมรถไฮบริด หรือรถเล็กที่ประหยัดน้ำมัน
• F-150 ใช้เครื่องยนต์ใหญ่ น้ำหนักมาก และสิ้นเปลืองเมื่อเทียบกับ kei car หรือ hybrid

3. เสียภาษีแพง

• รถขนาดใหญ่ เครื่องยนต์เกิน 2,000 ซีซี เสียภาษีจดทะเบียนรายปีในญี่ปุ่นสูงมาก
• ค่าบำรุงรักษาและประกันแพงกว่ารถญี่ปุ่นทั่วไป

4. ไม่ตอบโจทย์การใช้งาน

• คนญี่ปุ่นนิยมใช้รถในเมือง หรือเดินทางไกลด้วยรถไฟ
• รถกระบะขนาดใหญ่ไม่จำเป็นในการใช้งานประจำวัน

แล้วทำไมบางคนยังอยากซื้อ F-150 ในญี่ปุ่น?

1. กลุ่มคนเล่นรถอเมริกัน

• มีกลุ่มคนญี่ปุ่นที่หลงใหลในวัฒนธรรมอเมริกัน เช่น รถกระบะ, มัสเซิลคาร์, Harley-Davidson ฯลฯ
• ใช้เพื่อโชว์, สะสม หรือออกงานโชว์รถ

2. ใช้นอกเมือง หรือพื้นที่กว้าง

• ในบางพื้นที่ชนบทของญี่ปุ่น เช่น ฮอกไกโด, โอกินาว่า, นาโงยะ อาจมีถนนกว้างกว่าในเมืองใหญ่
• คนทำฟาร์ม, งานก่อสร้าง, หรือกลุ่มที่ต้องลากจูงอุปกรณ์ อาจใช้งานได้

3. ภาพลักษณ์-ความแปลกใหม่

• F-150 คือ “รถหรูแนวแปลก” ในญี่ปุ่น คล้ายกับการขับ Rolls-Royce หรือรถนำเข้าแรร์ ๆ
• บางคนซื้อเพื่อ “เท่” ไม่ใช่เพื่อใช้งานจริง

 

เปิดตัว FORD F-150 Lobo 2025 ราคา 1.94 ล้านบาทในสหรัฐฯ V8 และ V6 ให้เลือก

Ford F-150 Raptor Refresh 2024 ปรับปรุงโช้คอัพใหม่ บนขุมพลัง V6 3.5 ลิตร 450 แรงม้า ในสหรัฐฯ