ซีอีโอของ MAZDA ยอมรับไม่รีบเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเร็วๆนี้ ขอเป็นผู้ตามอย่างตั้งใจ
Masahiro Moro ประธานกรรมการบริหารของมาสด้า หรือ ซีอีโอของ Mazda ยอมรับว่าความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้า เป็นอุปสรรคต่อการเร่งเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ของแบรนด์ MAZDA
Mazda ยืนยันจุดยืนอีกครั้งในฐานะ “ผู้ตามอย่างตั้งใจ” “intentional follower” ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่และยังไม่พร้อมที่จะตัดสินใจผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด โดยสังเกตว่าความต้องการในปัจจุบันสำหรับรุ่นที่ใช้อย่างไฮบริด หรือ ปลั๊กอินไฮบริดยังคงเติบโต
ในปี 2020 Mazda ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกคือ Mazda MX-30 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบ SUV ขนาดเล็ก ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 143 แรงม้า วิ่งได้ระยะทางไกลสูงสุด 209 กิโลเมตร
ในปี 2023 Mazda ได้เปิดตัว Mazda MX-30 รุ่น Hybrid และ Plug-in Hybrid ซึ่งถือเป็นการขยายไลน์อัพรถยนต์ไฟฟ้าของ Mazda ให้ครอบคลุมกลุ่มลูกค้ามากขึ้น
ในสหรัฐอเมริกา BEV เพียงคันเดียวที่ Mazda จำหน่ายคือ MX-30 แต่จะยุติการผลิตหลังจากรุ่นปี 2023 โดยปล่อยให้ CX-90 ปลั๊กอินไฮบริดเป็นเพียงรุ่นเดียวที่ใช้พลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ยอดขายในประเทศของ Mazda ก็เพิ่มขึ้น 21% ในปีนี้ และอาจทะลุ 400,000 คันในปีปฏิทินปี 2024
ในขณะที่พูดคุยกับ Auto News เมื่อเร็ว ๆ นี้ Masahiro Moro ผู้บริหารระดับสูงของ Mazda กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์วางแผนที่จะมีรถยนต์ไฟฟ้าภายใน 7 – 8 ปี หรือภายในปี 2030 และเชื่อว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์จะเป็น 25 – 40% ของยอดขายทั่วโลก แผนเหล่านี้มีความเข้มงวดน้อยกว่าคู่แข่งบางรายและเกิดขึ้นเนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่แน่นอน
“หนึ่งในปัญหาใหญ่สำหรับเราคืออุปสงค์ไม่แน่นอน” โมโรกล่าว “ในตลาดปัจจุบัน ความเป็นจริงของการใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเฉพาะแบตเตอรี่ EV ที่เติบโตด้วยความเร็วสูง ดังนั้นเราอาจเริ่มต้นช้าลงเล็กน้อยในแง่ของการเพิ่มขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ฉันเรียกเราว่าผู้ตามโดยเจตนาในเรื่อง EV ระหว่างนี้ถึงปี 2030 เป็นช่วงรุ่งอรุณของการใช้พลังงานไฟฟ้า เราต้องข้ามผ่านเส้นทางที่เป็นหลุมเป็นบ่อนี้ เราแค่ต้องจัดการกับความต้องการและความต้องการของผู้บริโภค ขณะนี้ลูกค้ากำลังมองหาโซลูชันทางเลือก นอกเหนือจากแบตเตอรี่ EV”
EV ในอนาคต ของ Mazdaจะได้รับการพัฒนาและจำหน่ายผ่านแผนก e-Mazda ใหม่และสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ปรับขนาดได้ รถยนต์รุ่นใหม่รุ่นแรกควรเปิดตัวระหว่างปี 2025 – 2027Auto News เข้าใจดีว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์จะเน้นไปที่รถครอสโอเวอร์ที่มีระบบส่งกำลังแบบมอเตอร์เดี่ยวและมอเตอร์คู่ที่จะนำเสนอ
โมโรปฏิเสธที่จะเปิดเผยรายละเอียดชุดแบตเตอรี่ แต่บริษัทได้ทำสัญญาจัดหากับ Panasonic และ Envision AESC Japan แล้ว นอกจากนี้ยังดำเนินธุรกิจร่วมทุนด้านแบตเตอรี่กับ Toyota และ Panasonic ในชื่อ Prime Planet Energy & Solutions
Mazda จะพึ่งพา Toyota เพื่อลดการลงทุนที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แท้จริงแล้ว ระบบซอฟต์แวร์อิเล็กทรอนิกส์และยานยนต์ที่พัฒนาร่วมกับโตโยต้าจะถูกใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ตั้งแต่ปี 2026 และโมโรกล่าวว่าจะช่วยให้สามารถประหยัด 70-80% ของต้นทุนการลงทุนทั้งหมด
“มีหลายสิ่งที่บริษัทแต่ละแห่งทำไม่ได้โดยลำพัง” โมโรบอกกับสื่อสิ่งพิมพ์ “ในอดีตเราอาจพูดว่านี่เป็นพื้นที่ที่มีการแข่งขัน แต่ตอนนี้มันเป็นพื้นที่การทำงานร่วมกัน”
MAZDA CX-50 HEV ไฮบริด เปิดตัวในจีน ราคา 973,000 บาท 19.6 กม./ลิตร
เปิดตัวไทยปีหน้า MAZDA CX-60 e-SKYACTIV PHEV วิ่งไฟฟ้า 76 กม.
MAZDA CX-50 HYBRID ใหม่ ที่จะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกา ใช้เครื่องยนต์ TOYOTA
