เลิกขายในออสเตรเลีย! Mitsubishi Pajero SPORT เหตุ มาตรฐานความปลอดภัยเข้มขึ้น

Mitsubishi Pajero Sport หยุดขายเพราะ ADR 98/00? จ่อรุ่นใหม่พื้นฐาน Triton พร้อมลุ้นคืนชื่อ “Pajero”
ภาพรวม: รายงานจากต่างประเทศระบุว่า Mitsubishi Pajero Sport อาจถูกยุติการจำหน่ายไปตั้งแต่ช่วงต้นปี เนื่องจากไม่สามารถผ่านข้อกำหนดใหม่ ADR 98/00 ได้ อย่างไรก็ตาม Mitsubishi ไม่น่าปล่อยให้ไลน์อัป SUV ขนาดใหญ่หายไปนาน เพราะมีการพบรถรุ่นใหม่ที่พัฒนาบนพื้นฐานของ Triton เจเนอเรชันล่าสุด กำลังทดสอบ และมีข่าวลือว่าบริษัทอาจนำชื่อระดับตำนานอย่าง Pajero กลับมาใช้อีกครั้ง โดยคาดว่าจะเผยโฉม “ปีหน้า”
ADR 98/00 คืออะไร และทำไมมีผลต่อ Pajero Sport
รายงานระบุว่า Pajero Sport ถูกยุติการจำหน่ายในช่วงต้นปี เพราะไม่สามารถผ่านข้อกำหนดใหม่ ADR 98/00 ได้ ซึ่งเป็นมาตรฐานด้านความปลอดภัย/ระบบช่วยขับที่เริ่มมีผลบังคับใช้ตามกำหนดเวลา โดยทำให้รถรุ่นที่ไม่รองรับข้อกำหนดดังกล่าวไม่สามารถจำหน่ายเป็น “รถผลิตใหม่” ได้ตามเงื่อนไข
นัยสำคัญ: เมื่อรถรุ่นเดิมติดข้อกำหนดใหม่ ผู้ผลิตมักมี 2 ทางเลือกหลัก คือ (1) ปรับปรุงระบบให้ผ่านมาตรฐาน ซึ่งอาจคุ้ม/ไม่คุ้มขึ้นอยู่กับอายุโมเดล และ (2) “เปลี่ยนรุ่นใหม่” ให้สอดรับมาตรฐานตั้งแต่ต้น ซึ่งข่าวการพบรถทดสอบรุ่นใหม่ทำให้แนวทางที่สองดูมีน้ำหนักมากขึ้น
ทำไมยังส่งมอบได้ 517 คันในพฤศจิกายน ทั้งที่ถูกยุติขาย
อีกประเด็นที่น่าสนใจคือ รายงานอธิบายว่า Mitsubishi มีความเป็นไปได้ที่จะ สต็อกรถ Pajero Sport และดำเนินการ “ทำให้เป็นไปตามข้อกำหนด” ก่อนวันที่กฎ ADR 98/00 มีผลบังคับใช้ (รายงานระบุวันที่ 1 มีนาคม)
สิ่งนี้ช่วยอธิบายว่าเหตุใดบริษัทจึงยังสามารถส่งมอบได้ถึง 517 คันในเดือนพฤศจิกายน และมียอดเหนือคู่แข่งบางรายในเซกเมนต์เดียวกัน เช่น LDV D90, GWM Tank 300 และ KGM Rexton
ตีความเชิงตลาด: การเร่งสต็อกก่อนกฎใหม่มีผล เป็นกลยุทธ์ที่พบได้ในหลายตลาด เพราะช่วย “ยื้อช่วงเวลาการขาย” ให้โมเดลเดิมได้อีกระยะ โดยเฉพาะในช่วงที่ผู้ผลิตกำลังรอการเปลี่ยนรุ่น
รุ่นใหม่พื้นฐาน Triton สัญญาณว่ากำลังเปลี่ยนรุ่น
รายงานระบุว่า มีการพบรถรุ่นใหม่กำลังทดสอบ ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของ Triton รุ่นล่าสุด และคาดว่าจะเปิดตัวในปีหน้า นี่เป็นสัญญาณคลาสสิกของโมเดลสายกระบะ-ดัดแปลง SUV (PPV) เพราะ Pajero Sport เองก็เป็น SUV ที่ “ยืนบนพื้นฐาน Triton” มาโดยตลอด
ความหมายต่อผู้ใช้: หากรุ่นใหม่อิง Triton เจเนอเรชันล่าสุดจริง ก็มีโอกาสสูงที่โครงสร้าง ระบบขับเคลื่อน และแพ็กเกจความปลอดภัย/ระบบช่วยขับ จะถูกยกระดับให้ทันมาตรฐานใหม่ และแก้จุดติดขัดที่ทำให้รุ่นเดิมถูกยุติขายในตลาดที่เข้มงวด
ลุ้นคืนชีพชื่อ Pajero เปลี่ยนชื่อจาก Pajero Sport ได้ไหม
รายงานจากต่างประเทศยังระบุด้วยว่า Mitsubishi อาจ “ปัดฝุ่น” ชื่อ Pajero กลับมาใช้อีกครั้ง ซึ่งหากเกิดขึ้นจริง จะเป็นกลยุทธ์การตลาดที่ชัดเจน เพราะชื่อ Pajero มีมูลค่าทางแบรนด์สูงและเป็นที่จดจำในฐานะ SUV ตำนานสายลุย
เหตุผลที่เป็นไปได้: ในหลายตลาด การใช้ชื่อรุ่นที่แข็งแรงกว่า สามารถช่วยยกระดับการรับรู้และทำให้รถรุ่นใหม่ “ดูเป็นเรือธง” มากขึ้น แม้พื้นฐานจะยังอยู่ในสาย PPV ใกล้เคียงเดิมก็ตาม
ตลาดเป้าหมาย SUV สายลุย 7 ที่นั่งชน Ford Everest
Pajero Sport ถูกวางตำแหน่งเป็น SUV ขนาดใหญ่สายลุย ที่มีตัวเลือก เบาะแถวสาม และเป็นรถโครงสร้างแบบ “บนพื้นฐานกระบะ” จึงอยู่ในสนามแข่งขันเดียวกับรุ่นยอดนิยมอย่าง Ford Everest
รายงานชี้ว่า จุดแข็งที่ Pajero Sport มักได้เปรียบมาโดยตลอดคือ ราคา โดยเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลักในคลาสเดียวกัน Mitsubishi มักตั้งราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า ทำให้เป็น “ตัวเลือกคุ้มค่า” สำหรับลูกค้าที่ต้องการ SUV 7 ที่นั่งลุยได้จริง
ไทม์ไลน์และพัฒนาการ เปิดตัว 2015 ปรับโฉม 2020
Pajero Sport เปิดตัวครั้งแรกในปี 2015 เพื่อเข้ามาแทนที่ Challenger (ซึ่งก็ใช้พื้นฐาน Triton เช่นกัน) และถูกมองว่าเป็นรุ่นที่ขายได้สม่ำเสมออย่างมากในหลายตลาด
นับตั้งแต่เปิดตัว รถรุ่นนี้มีการปรับปรุงรายละเอียดระหว่างอายุโมเดลหลายครั้ง และการ ปรับโฉมปี 2020 เป็นจุดเปลี่ยนด้านภาพลักษณ์ โดยรายงานระบุถึงการปรับงานดีไซน์ให้ลงตัวขึ้น รวมถึง ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ ที่ทำให้ภาพจำ “ลายเส้นเหมือนมาสคาร่าไหล” ของรุ่นก่อนปรับโฉมหายไป
บทสรุป Mitsubishi กำลังทำอะไรอยู่ และผู้ซื้อควรจับตาอะไร
จากข้อมูลทั้งหมด ภาพที่ชัดขึ้นคือ Pajero Sport รุ่นเดิมถูกจำกัดการขายในตลาดที่มาตรฐานเข้มขึ้น (ADR 98/00) ขณะที่ Mitsubishi กำลังเดินหน้าพัฒนารุ่นใหม่บนฐาน Triton เพื่อกลับมาสู่ตลาด SUV ขนาดใหญ่ในระยะเวลาอันใกล้
สิ่งที่ควรจับตาต่อไป
- ชื่อรุ่นทางการ: จะเป็น Pajero Sport ต่อ หรือเปลี่ยนเป็น Pajero
- เทคโนโลยีความปลอดภัย/ระบบช่วยขับ: อัปเกรดเพื่อผ่านมาตรฐานใหม่หรือไม่
- ตำแหน่งราคา: ยังรักษาจุดแข็ง “คุ้มค่า” เมื่อเทียบกับ Everest ได้หรือเปล่า
- กำหนดการเปิดตัว: รายงานระบุว่าจะเผยโฉมในปีหน้า
FAQ คำถามยอดฮิต
ถาม: Pajero Sport หยุดขายเพราะอะไร?
ตอบ: รายงานระบุว่าไม่สามารถผ่านข้อกำหนดใหม่ ADR 98/00 ได้ จึงถูกยุติการจำหน่ายในช่วงต้นปีในบางตลาด
ถาม: แล้วทำไมยังส่งมอบได้ 517 คันในพฤศจิกายน?
ตอบ: มีรายงานว่า Mitsubishi สต็อกรถไว้ล่วงหน้าและดำเนินการให้สอดคล้องข้อกำหนดก่อนวันที่มาตรฐานใหม่มีผล จึงยังส่งมอบได้
ถาม: รุ่นใหม่จะมาเมื่อไหร่?
ตอบ: รายงานระบุว่ารุ่นใหม่ที่พัฒนาบนฐาน Triton ล่าสุด “คาดว่าจะเผยโฉมปีหน้า”
ถาม: จะกลับมาใช้ชื่อ Pajero จริงไหม?
ตอบ: ยังเป็นรายงาน/ข่าวลือจากต่างประเทศ แต่มีการพูดถึงความเป็นไปได้ว่าบริษัทอาจนำชื่อ Pajero กลับมาใช้อีกครั้งเพื่อเสริมภาพลักษณ์
ก่อนหน้านี้ Mitsubishi Australia ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะยุติการจำหน่ายรถยนต์ Pajero Sport ในประเทศออสเตรเลีย เนื่องจากรถรุ่นนี้ไม่ได้ติดตั้งระบบความปลอดภัย Autonomous Emergency Braking (AEB) ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ที่ทางการออสเตรเลียบังคับใช้ในปัจจุบัน
ตามรายงานจาก Drive ระบบ AEB ใน Pajero Sport รุ่นปัจจุบันสามารถตรวจจับความเสี่ยงของการชนระหว่างยานพาหนะได้เท่านั้น แต่เทคโนโลยีดังกล่าวไม่ผ่านข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่ที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยของออสเตรเลีย
นาย Shaun Westcott ซีอีโอของ Mitsubishi Australia เปิดเผยว่า บริษัทเคยพิจารณาปรับปรุงระบบ AEB ของ Pajero Sport ให้สอดคล้องกับข้อกำหนดใหม่ แต่พบว่าการปรับปรุงดังกล่าวไม่คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายที่ต้องลงทุน
“เราได้ทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่ายเพื่อให้แน่ใจว่ารถทุกรุ่นที่สั่งจองมีจำนวนเพียงพอก่อนที่เราจะหยุดการผลิต” Westcott กล่าว
นอกจาก Pajero Sport แล้ว รถยนต์รุ่นอื่น ๆ เช่น Eclipse Cross และ ASX ในเจเนอเรชันปัจจุบันก็ได้รับผลกระทบจากกฎระเบียบใหม่นี้เช่นกัน แต่ Mitsubishi ยืนยันว่า ASX รุ่นใหม่ล่าสุด จะยังคงเข้าสู่ตลาดออสเตรเลีย โดยจะเป็นรุ่นที่พัฒนาจากรถยนต์ Renault Captur
สรุป
การตัดสินใจของ Mitsubishi Australia ครั้งนี้เป็นการย้ำถึงความสำคัญของการปรับผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับกฎระเบียบความปลอดภัยใหม่ ๆ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาด ผู้บริโภคจึงคาดหวังได้ว่าจะได้เห็นรถยนต์รุ่นใหม่ที่มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยและปลอดภัยยิ่งขึ้นในอนาคต
Autonomous Emergency Braking (AEB)
Autonomous Emergency Braking (AEB) หรือ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เป็นเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงและความรุนแรงของการชนในสถานการณ์ฉุกเฉิน โดยระบบนี้จะตรวจจับสิ่งกีดขวาง เช่น รถยนต์ คนเดินเท้า หรือจักรยาน และทำการเบรกโดยอัตโนมัติหากระบบประเมินว่ามีโอกาสเกิดการชนสูง และผู้ขับขี่ยังไม่ได้ตอบสนองอย่างเหมาะสม
การทำงานของ AEB
- การตรวจจับ: ระบบใช้เซ็นเซอร์ เช่น กล้อง, เรดาร์, หรือ LIDAR เพื่อตรวจจับสิ่งกีดขวางด้านหน้า
- การประเมินสถานการณ์: ระบบจะวิเคราะห์ระยะห่าง ระดับความเร็ว และความเสี่ยงในการชน
- การเตือนผู้ขับขี่: หากระบบพบว่ามีโอกาสชน ระบบจะเตือนผู้ขับขี่ด้วยเสียง, ไฟ, หรือการสั่น
- การเบรกอัตโนมัติ: ถ้าผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองในเวลาที่เหมาะสม ระบบจะทำการเบรกเพื่อลดความเร็วหรือหยุดรถ
ประโยชน์ของ AEB
- ลดความเสี่ยงในการชนโดยเฉพาะในกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่ทันสังเกต
- ลดความรุนแรงของอุบัติเหตุหากเกิดการชน
- เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้ถนน เช่น คนเดินเท้าหรือจักรยาน
ประเภทของ AEB
- Vehicle Detection (ตรวจจับรถยนต์): ระบบสามารถตรวจจับรถยนต์คันอื่นและช่วยหลีกเลี่ยงการชน
- Pedestrian Detection (ตรวจจับคนเดินถนน): ระบบสามารถตรวจจับคนเดินถนนที่อาจข้ามถนน
- Cyclist Detection (ตรวจจับจักรยาน): ระบบสามารถตรวจจับจักรยานที่อยู่ในเส้นทางของรถ
- Junction Detection (ตรวจจับในทางแยก): ระบบสามารถตรวจจับสถานการณ์ที่อาจเกิดการชนในจุดทางแยก
