ก่อนเปิดตัวไทย 10 พ.ย.นี้ NEW TOYOTA Hilux TRAVO พร้อมการออกแบบใหม่ ทั้งภายนอก และ ภายในห้องโดยสาร

All-New Toyota Hilux 2026 เปิดตัว 10 พฤศจิกายนนี้ — ยุคใหม่ของกระบะโลก พร้อมรุ่นไฟฟ้า BEV ครั้งแรก

กว่า 55 ปีที่ชื่อ “Hilux” ถูกยืนยันบนถนนทุกทวีปในฐานะรถกระบะที่ทนทาน ใช้งานได้จริง และเป็นสัญลักษณ์ความแข็งแกร่งของ Toyota นับจากปี 1968 จนถึงปัจจุบัน Hilux คือหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่มีบทบาททั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม และวัฒนธรรมยานยนต์ โดยเฉพาะในประเทศไทยที่เป็น “หนึ่งในฐานการผลิตหลักของโลก” และมีส่วนแบ่งตลาดกระบะสูงสุดกว่า 50% ในบางปี

ปีนี้จึงไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนโฉม แต่นี่คือ “จุดเปลี่ยนเชิงยุทธศาสตร์” ของ Toyota ในตลาดกระบะระดับโลก เพราะ Hilux Travi ใหม่ไม่ใช่แค่ “รุ่นถัดไป” แต่เป็นการประกาศก้าวสู่ยุคที่กระบะต้องเป็นทั้งรถทำงาน–รถครอบครัว–รถสมาร์ทคาร์–รถพลังงานไฟฟ้า ในครั้งนี้

Hilux 2026  การเปลี่ยนผ่านจาก “ความแกร่ง” สู่ “ความอัจฉริยะ”

ตลอดหลายเจนที่ผ่านมา Hilux ถูกวางภาพลักษณ์ฐานหลักคือ “ความทนทานใช้งานได้จริง” เหมาะกับฟาร์ม, หน่วยงาน, งานเกษตร, งานบรรทุก รวมถึงกองกำลังทหารในหลายประเทศ แต่ Hilux เจนใหม่ต้องแบกรับโจทย์ที่ต่างออกไป:

• ลูกค้ายุคใหม่คาดหวังความสบายระดับ SUV
• ตลาดโลกเริ่มผลักดันพลังงานไฟฟ้า (EV / BEV / PHEV)
• กฎหมายสิ่งแวดล้อมเข้มขึ้น (Euro 6 / CO2 Target)
• คู่แข่งอย่าง Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Isuzu D-MAX พลิกโฉมไปก่อนหน้าแล้ว
• Toyota ต้องปกป้องตำแหน่งกระบะขายดีในหลายประเทศ รวมถึงไทย

คำตอบจึงไม่ใช่ “ไมเนอร์เชนจ์” แต่เป็น “การออกแบบใหม่ทั้งคัน” ตั้งแต่โครงสร้างตัวถัง, แพลตฟอร์ม, ดีไซน์, ระบบความปลอดภัย, ขุมพลัง และการเพิ่มรุ่นไฟฟ้า 100% ครั้งแรก

ยกเลิกเครื่อง 2.4  ใช้ 2.8 ดีเซลทั้งไลน์อัป

หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงสำคัญที่สุดคือ Toyota ประกาศ “ยุติการใช้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรดีเซล” ที่ใช้มายาวนานใน Smart Cab / Double Cab หลายรุ่น และปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด โดยเปลี่ยนมาใช้ เครื่องยนต์ 2.8 ลิตรเทอร์โบดีเซล เป็นมาตรฐานทุกรุ่นย่อย

เหตุผลเชิงผลิตภัณฑ์

• เครื่อง 2.8 เดิมให้แรงบิดสูงกว่า 2.4 อย่างมีนัยสำคัญ
• รองรับมาตรฐานไอเสีย Euro 6 ซึ่งเริ่มบังคับใช้ในหลายประเทศ
• รองรับน้ำมัน B20 และเชื้อเพลิงไบโอดีเซลอนาคต
• ปรับโครงสร้างต้นทุนการผลิต ลดจำนวนรหัสเครื่องยนต์ในระบบ

ข้อสังเกตสำคัญ

• นี่ถือเป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่ Toyota “ตัดรุ่นเครื่องยนต์ยอดนิยม” อย่าง 2.4 ซึ่งในไทยเป็นตัวเลขขายสูงสุดในกลุ่มฟลีทและรถครอบครัว
• ตลาดอาจเกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงราคา–ตำแหน่งตลาดของ Smart Cab และ Double Cab
• สื่อหลายสำนักตีความว่า Toyota กำลัง “บีบให้ลูกค้ากระโดดขึ้นรุ่นสูง” และผลัก Hilux ให้เป็นกระบะที่พรีเมียมขึ้น

โครงสร้างรุ่นย่อยใหม่ (Model Lineup)

STANDARD CAB 4×4

• 2.8 Entry MT

• 2.8 Entry AT
  → กลุ่มงานเกษตร / หน่วยงานภาครัฐ / งานบรรทุกหนัก

SMART CAB 4×2 (ยกเลิกเครื่อง 2.4)

• 2.8 Entry MT / AT

• 2.8 Mid MT / AT
  → รุ่น “คุ้มค่าสำหรับบุคคลทั่วไป–ธุรกิจฟลีท” / ไม่มีรุ่น ROCCO 2.4 อีกต่อไป

SMART CAB 4×4

• 2.8 Mid MT

• 2.8 Mid AT (เพิ่มใหม่)
  → Toyota ปรับให้รุ่น 4×4 เข้าถึงง่ายขึ้น

DOUBLE CAB 4×2

• 2.8 Entry MT / AT

• 2.8 Mid MT / AT

• 2.8 Rocco AT

• 2.8 Rocco Safety AT
  → Toyota รวม “High” และ “Rocco” เข้าด้วยกัน เหลือเฉพาะชื่อ Rocco ชัดเจน

DOUBLE CAB 4×4

• 2.8 Mid MT

• 2.8 Rocco Safety AT (ตัวท็อปดีเซล)

Hilux BEV จุดเริ่มต้นของยุคกระบะไฟฟ้า Toyota

แม้ Toyota จะยังไม่เปิดสเปกเต็ม แต่ยืนยันแล้วว่า Hilux BEV จะเปิดตัวพร้อมกันในปี 2026 และใช้พื้นฐาน IMV-0 platform ที่รองรับระบบไฟฟ้าโดยตรง

รายละเอียดเบื้องต้น

ล่าสุดทดสอบวิ่งกระบะตอนเดียวสำหรับ Hilux Travo ใหม่ ก่อนเปิดตัวปลายปีนี้

ขออนุญาติเจ้าของภาพนะครับ

ภาพโดย คุณ Pom Buddy / Revo GR Sport Club

bestcarweb

เครดิตภาพคุณ รัตน์ ระยอง

All-New Toyota Hilux 2026 — ยุคใหม่ของกระบะโลก ยกเครื่องดีไซน์ ยกระดับเทคโนโลยี พร้อมขุมพลัง BEV ครั้งแรก

กำหนดการเปิดตัว: วันที่ 10 พฤศจิกายนนี้

Hilux ก้าวสู่ยุคใหม่ จากความแกร่ง สู่ความอัจฉริยะ

กว่า 55 ปีที่ชื่อ “Hilux” ยืนหนึ่งในฐานะกระบะระดับตำนานของ Toyota — จากรุ่นแรกในปี 1968 ที่เน้นความทนทาน บึกบึน และใช้งานได้ทุกสภาพถนน จนถึงปี 2026 Toyota พร้อมยกระดับกระบะขวัญใจคนไทยและทั่วโลกอีกครั้ง ด้วย All-New Toyota Hilux รุ่นปี 2026 ที่เปลี่ยนใหม่เกือบทั้งคัน ทั้งด้านดีไซน์ ภายใน เทคโนโลยี ระบบขับเคลื่อน และที่สำคัญคือการมาของ “รุ่น BEV” หรือขุมพลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Hilux

รุ่นย่อยและการจัดไลน์อัปใหม่ ยกเลิกเครื่อง 2.4 ดีเซลทั้งหมด

Toyota ปรับโครงสร้างไลน์อัปของ Hilux ครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายปี โดยยุติการใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เดิมที่ใช้มายาวนาน และเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร เทอร์โบดีเซล ทั้งหมด ซึ่งมีแรงบิดสูงกว่าเดิม พร้อมรองรับมาตรฐานไอเสียยุโรปและการใช้งานน้ำมัน B20

รุ่นเครื่องยนต์เบนซินยังไม่ถูกเปิดเผยในช่วงเปิดตัวแรก เนื่องจาก Toyota มุ่งเน้นไปที่รุ่น “ยกสูง (High-Floor)” และรุ่น BEV เป็นหลักในรอบแรก

รายละเอียดรุ่นย่อย (Model Lineup)

STANDARD CAB 4×4

• 2.8 Entry MT

• 2.8 Entry AT

สำหรับสายงานเกษตรหรือฟลีทรถหน่วยงานที่ต้องการระบบขับเคลื่อน 4 ล้อพร้อมความทนทาน

SMART CAB 4×2 (ยกเลิกเครื่อง 2.4 เปลี่ยนเป็น 2.8)

• 2.8 Entry MT / AT

• 2.8 Mid MT / AT

จุดเด่นคือความสมดุลระหว่างราคาและอุปกรณ์ เหมาะกับทั้งลูกค้าทั่วไปและภาคธุรกิจ โดย Toyota ตัดรุ่น 2.4 Rocco AT ออกไป เพื่อให้ตำแหน่งตลาดไม่ทับกับรุ่น Rocco ตัวท็อป

SMART CAB 4×4

• 2.8 Mid MT

• 2.8 Mid AT (รุ่นใหม่ที่เพิ่มขึ้น)

การเพิ่มรุ่น Mid AT ทำให้ตลาดกลุ่มผู้ใช้ 4×4 มีทางเลือกมากขึ้น โดยตัดรุ่น High และ Rocco เดิมออก เพื่อให้เรียบง่ายและเน้นเฉพาะรุ่นขายดี

DOUBLE CAB 4×2

รวมรุ่น “High” และ “Rocco” เดิมให้เหลือเพียง “Rocco” และ “Rocco Safety”

• 2.8 Entry MT / AT

• 2.8 Mid MT / AT

• 2.8 Rocco AT (แทน 2.4 High AT เดิม)

• 2.8 Rocco Safety AT (แทน 2.4 Rocco AT เดิม)

Toyota ปรับกลยุทธ์ “รวมรุ่น” เพื่อให้ลูกค้าเลือกง่าย และผลักดัน Rocco เป็นภาพลักษณ์ใหม่ของ Hilux ยุค 2026

DOUBLE CAB 4×4

• 2.8 Mid MT

• 2.8 Rocco Safety AT (รุ่นท็อปสุดของไลน์ดีเซล) ชูจุดขายด้านระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเต็มรูปแบบ พร้อมระบบ Multi-Terrain Select รุ่นใหม่

Hilux BEV (Battery Electric Vehicle)

Hilux BEV หรือรุ่นไฟฟ้า 100% จะเปิดตัวเป็นไฮไลต์ของปี 2026 ใช้พื้นฐานร่วมกับแพลตฟอร์ม IMV-0 ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับระบบไฟฟ้าโดยเฉพาะ โดย Toyota คาดว่าจะมีให้เลือกทั้งแบบ Single Cab และ Double Cab พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ให้ระยะทางต่อการชาร์จราว 300–400 กิโลเมตร (WLTP)

รุ่น GR Sport Wide Tread จะยังไม่จำหน่ายในช่วงเปิดตัวแรก

ดีไซน์ใหม่ทั้งคัน — ความแข็งแกร่งที่ทันสมัยกว่าเดิม

Hilux 2026 มาพร้อมเส้นสายใหม่หมดจด โดย Toyota ยึดคอนเซ็ปต์ “Tough & Tech” — ดุดัน แข็งแรง แต่แฝงความล้ำสมัย

ภายนอก

• ไฟหน้าใหม่แบบ Full LED พร้อม Signature Light

• กระจังหน้าแนวตั้งทรงหกเหลี่ยม พร้อมลายซี่ขนาดใหญ่

• ฝากระโปรงหน้าและแก้มข้างออกแบบใหม่ เพิ่มความบึกบึน

• คิ้วล้อ และบันไดข้างดีไซน์ใหม่ (เฉพาะ Smart Cab / Double Cab)

• ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ (Rocco ใช้ขนาด 18 นิ้ว)

• ฝาท้ายกระบะใหม่ พร้อมโลโก้ “TOYOTA” สีดำแบบปั๊มนูน

• กันชนท้ายทรงใหม่ พร้อมเซ็นเซอร์กะระยะ

ชุดแต่ง Rocco ใหม่

• กันชนหน้าส่วนล่างใหม่

• ชิ้นตกแต่งข้างกันชนใหม่

• สปอร์ตบาร์ลายใหม่แนวล้ำยุค

• ล้ออัลลอย 18 นิ้วลายเฉพาะ

ห้องโดยสารใหม่หมด — จากกระบะสู่ระดับ SUV

ภายในของ Hilux 2026 ได้แรงบันดาลใจจาก Toyota Land Cruiser และ Tacoma รุ่นล่าสุด ผสมผสานวัสดุ Soft-touch เข้ากับการจัดวางที่ดูพรีเมียมแต่ใช้งานง่าย

จุดเด่นภายในใหม่

• แผงคอนโซลหน้าและช่องแอร์ดีไซน์ใหม่
• พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชันทรงใหม่
• คอนโซลกลางยกสูงพร้อมคันเกียร์สั้นแนวสปอร์ต
• เบรกมือไฟฟ้า (EPB)
• หน้าจอสัมผัส 12.3 นิ้ว (ตั้งแต่ Mid ขึ้นไป)
• หน้าจอมาตรวัดดิจิทัล 7 นิ้ว / 12.3 นิ้ว (Rocco ขึ้นไป)
• Wireless Charger และระบบ Smart Entry + Push Start
• เบาะคนขับปรับดันหลังไฟฟ้า (เฉพาะ Rocco)
• ระบบเสียง 8 ลำโพง พร้อมลำโพงบนเพดาน

ความปลอดภัยล้ำยุค — Toyota Safety Sense รุ่นล่าสุด

Hilux 2026 นำเสนอชุดระบบความปลอดภัยใหม่ล่าสุดจาก Toyota ซึ่งได้รับการพัฒนาให้มี “ขอบเขตการตรวจจับกว้างขึ้น” และ “ตอบสนองเร็วขึ้น”

รายละเอียดการอัปเกรด Safety Sense

Pre-Collision System (PCS)

• ตรวจจับรถ คน มอเตอร์ไซค์ และจักรยาน
• ตรวจจับข้ามทางแยก
• ควบคุมพวงมาลัยหลบสิ่งกีดขวาง
• ลดแรงเครื่องยนต์ในความเร็วต่ำ

Dynamic Radar Cruise Control (All-Speed)

• ตรวจจับรถด้านหน้า 2 คัน
• ลดความเร็วเมื่อเข้าโค้ง
• ตอบสนองเมื่อมีรถแทรกในเลน
• ปรับการทำงานเมื่อเปิดไฟเลี้ยว
• ตั้งค่าการทำงานง่ายกว่าเดิม

Lane Departure Alert & Lane Tracing Assist

• เสริมแรงพวงมาลัยเมื่อเบี่ยงออกนอกเลน
• ตรวจจับวัตถุข้างทางและเลนข้างเคียง
• ควบคุมให้อยู่กลางเลนแม้ขณะเข้าโค้ง
• มีระบบเบี่ยงเล็กน้อยอัตโนมัติเมื่อเจอสิ่งกีดขวางใกล้เคียง เพิ่มระบบไฟสูงอัตโนมัติ (AHB) และดิสก์เบรกหลังตั้งแต่รุ่น Mid

ระบบขับเคลื่อนและเทคโนโลยีออฟโรด — Multi-Terrain Select

Hilux 2026 ได้ระบบ Multi-Terrain Select ใหม่ ซึ่งยกระดับสมรรถนะออฟโรดให้ฉลาดกว่าเดิม โดยสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ถึง 6 แบบ

• AUTO – ให้ระบบเลือกตามสภาพพื้นผิว

• DIRT – พื้นดินร่วนหรือถนนลูกรัง

• SAND – ทรายนุ่มหรือชายหาด

• MUD – โคลนหนา

• DEEP SNOW – หิมะลึก

• ROCK – พื้นหินหรือไต่ก้อนหิน

ระบบนี้จะทำงานเมื่อใช้โหมด 4H หรือ 4L เพื่อให้การยึดเกาะและแรงบิดเหมาะสมในทุกสภาพพื้นผิว

ดีเซล 48V Technology 1GD-FTV 2.8 ลิตร สำหรับกระบะ TRAVO และ ฟอร์จูนเนอร์ ใหม่

1GD-FTV (GD Super Power) ขุนพลดีเซลเทพ 2.8 จาก REVO สู่ TRAVO ใหม่

ราคา 2.14 ล้านบาทในสหรัฐฯ TOYOTA Tacoma Trailhunter i-FORCE MAX HYBRID 326 แรงม้า 9.78 กม./ลิตร EPA

สิ้นเปลือง 8.5 กม./ลิตร EPA TOYOTA TACOMA TRD PreRunner กระบะแค็บ 2 ประตู 2.4T i-FORCE 278 แรงม้า ขายในสหรัฐฯ 1.32 ล้านบาท

ภาพคันจริง TOYOTA TACOMA LIMITED i-Force MAX 2.4T ไฮบริด 326 แรงม้า ราคา 2.01 ล้านบาทในสหรัฐฯ

อัตราสิ้นเปลือง 8.5 กม./ลิตร EPA TOYOTA TACOMA SR รุ่นเริ่มต้น 2 ประตู และ 4 ประตู 2.4T i-FORCE 278 แรงม้า 1.28 ล้านบาทในสหรัฐฯ

https://www.car250.com/toyota-tacoma-trd-pro-i-force-max-10.html

TOYOTA TACOMA X-Runner i-FORCE MAX 3.4 Twin Turbo V6 ให้กำลัง 421 แรงม้า ต้นแบบในสหรัฐฯ