• รถรุ่นดังกล่าวมาพร้อม ระบบแบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตท (Semi-Solid-State) ซึ่งพัฒนาร่วมกันระหว่าง SAIC Motor และ QingTao Energy โดยใช้ อิเล็กโทรไลต์กึ่งโซลิดสเตทแบบใหม่ ที่ช่วยยกระดับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

การออกแบบภายนอก

MG4 รุ่นใหม่ยังคงสืบทอด DNA ความสปอร์ตของแบรนด์ พร้อมแนวคิดการออกแบบแบบ มินิมอลยุคใหม่ ด้านหน้ารถติดตั้ง ไฟหน้าแบบโปรเจกเตอร์ดีไซน์ใหม่ ช่วยเพิ่มเอกลักษณ์และการจดจำในสายตาได้ชัดเจน ส่วนด้านท้ายออกแบบด้วยเส้นสายเหลี่ยมคม ดูโฉบเฉี่ยว มีความสปอร์ตสูง และใช้ ไฟท้ายแบบพาดยาวเต็มความกว้างตัวรถ ช่วยเพิ่มมิติทางสายตา

ขนาดตัวถังรถมีดังนี้

• ความยาว 4,395 มม.
• ความกว้าง 1,842 มม.
• ความสูง 1,551 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,750 มม.

ห้องโดยสารและเทคโนโลยีภายใน

ภายในห้องโดยสารติดตั้ง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสองก้าน หน้าจอกลางมีให้เลือกตามระดับอุปกรณ์ 3 ขนาด ได้แก่

• 10.25 นิ้ว (ความละเอียด 720P)
• 12.8 นิ้ว (ความละเอียด 1080P)
• 15.6 นิ้ว (ความละเอียด 2.5K)

ระบบอินโฟเทนเมนต์ใช้ ชิปประมวลผล Qualcomm Snapdragon 8155 ทำงานร่วมกับระบบ MG × OPPO Smart Mobility รองรับฟังก์ชันเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนขั้นสูง เช่น

• สั่งงานรถด้วยเสียงผ่านมือถือ (เช่น ควบคุมแอร์)
• กุญแจดิจิทัลแบบไม่ต้องสัมผัส
• ควบคุมโทรศัพท์ผ่านระบบสั่งงานเสียงของรถ
• เรียกรถให้เข้าจอดด้วยเสียงจากมือถือ
• แชร์เส้นทางนำทางระหว่างโทรศัพท์และรถยนต์

รองรับการใช้งานทั้ง iOS และ Android

ระบบขับเคลื่อนและสมรรถนะ

MG4 Half Solid-State Anxin Edition ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ 6-in-1

• กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ หรือ 163 แรงม้า PS
• แรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร
• ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.

ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 53.9 kWh ให้ระยะทางขับขี่ตามมาตรฐาน CLTC สูงสุด 530 กิโลเมตร

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตท

ระบบแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตทของ MG4 รุ่นนี้ ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดจากสถาบันระดับชาติของจีน (China Automotive Technology & Research Center – CATARC) ครอบคลุมการทดสอบสำคัญ 6 รูปแบบ ได้แก่

• การเจาะด้วยเหล็กเส้น
• การบีบอัดเซลล์แบบสามทิศทาง
• การแช่ของเหลวเกลือความเข้มข้นสูง
• การแช่แข็งในอุณหภูมิต่ำจัด
• การกระแทกจากด้านล่างด้วยลูกเหล็ก
• การเผาด้วยอุณหภูมิสูง

แสดงให้เห็นถึง ระดับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นอย่างชัดเจน

MG4 แบตกึ่งโซลิดสเตท คืออะไร ทำไมถึงเป็นประเด็นใหญ่ในปี 2025

MG4 Semi-Solid-State Battery Edition หรือที่หลายสื่อเรียกว่า MG4 Anxin Edition กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกพูดถึงมากที่สุดในปี 2025 ไม่ใช่เพราะแรงขึ้นหรือวิ่งไกลขึ้นแบบก้าวกระโดด แต่เพราะเป็นการนำ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ “กึ่งโซลิดสเตท” มาใช้จริงในรถผลิตจำนวนมาก

จุดสำคัญคือ MG พยายามวางตำแหน่งแบตเตอรี่ชนิดนี้ให้เป็น สะพานเชื่อมระหว่างแบต LFP แบบเดิม กับ Semi Solid-State Battery เต็มรูปแบบในอนาคต โดยเน้นเรื่องความปลอดภัย ความเสถียร และต้นทุนที่ยังควบคุมได้ ขอย้ำว่ามันไม่ใช่แบตเตอรี่ Solid-State Battery 100% แบบที่เราเข้าใจ

MG4 Semi-Solid-State Battery Edition เคลมอะไรบ้าง?

1) แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตท ใช้งานจริง ไม่ใช่แค่ต้นแบบ

MG ระบุชัดว่า MG4 รุ่นนี้ไม่ใช่รถโชว์หรือรถทดลอง แต่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่นำแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตทมาใช้จริงในสายการผลิต ถือเป็นก้าวสำคัญของอุตสาหกรรม EV ระดับ mass market

2) ลดอิเล็กโทรไลต์ของเหลว เพิ่มความปลอดภัย

แบตกึ่งโซลิดสเตทของ MG4 มีจุดเด่นตรงที่ ลดสัดส่วนอิเล็กโทรไลต์แบบของเหลวลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับแบตลิเธียมไอออนทั่วไป ส่งผลให้ความเสี่ยงด้านความร้อนสูง การลัดวงจร และการลุกไหม้ลดลง

3) ความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า LFP ทั่วไป

MG ระบุว่าแบตเตอรี่ชนิดนี้มีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าแบต LFP แบบดั้งเดิม ทำให้สามารถบรรจุพลังงานได้มากขึ้นในขนาดใกล้เคียงกัน แม้ตัวเลขระยะทางจะไม่ได้เพิ่มแบบก้าวกระโดด แต่ได้ประโยชน์ด้านโครงสร้างและเสถียรภาพในระยะยาว

4) เน้นเสถียรภาพ มากกว่าการไล่ตัวเลขระยะทาง

แนวคิดหลักของ MG4 Semi-Solid-State ไม่ใช่การทำตัวเลขระยะทางให้สูงที่สุด แต่เป็นการทำให้แบตเตอรี่ เสถียร ปลอดภัย และคงประสิทธิภาพได้สม่ำเสมอ ในสภาพใช้งานจริง ทั้งอากาศร้อน การจอดกลางแดด และการใช้งานต่อเนื่อง

สเปกโดยสรุปของ MG4 Semi-Solid-State Battery Edition

• ประเภทแบตเตอรี่: Semi-Solid-State Battery
• ความจุแบตเตอรี่: ประมาณ 53.9 kWh
• ระยะทางวิ่ง (มาตรฐาน CLTC): ประมาณ 537 กม.
• จุดเด่น: ความปลอดภัยสูงขึ้น เสถียรภาพความร้อนดีขึ้น
• ตำแหน่งตลาด: สูงกว่า MG4 แบต LFP ปกติ

หมายเหตุ: ตัวเลขอาจแตกต่างเล็กน้อยตามตลาดและรุ่นย่อย

เปรียบเทียบ MG4 แบตกึ่งโซลิดสเตท vs แบต LFP ปกติ