GR เปิดตัว GR Yaris รุ่น Type 26 ที่ปรับแต่งมาเพื่อการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต

GR Yaris คือรถสปอร์ตรุ่นไอคอนิกจากค่าย GR ที่ถือกำเนิดขึ้นภายใต้แนวคิดในการสร้างสรรค์รถยนต์สายพันธุ์มอเตอร์สปอร์ตให้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม นับตั้งแต่มีการเปิดตัว Type 20 GR Yaris ไปเมื่อปี 2020 ทีมงาน GR ก็ได้เดินหน้าขัดเกลาและพัฒนา GR Yaris อย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมสุดขั้ว ทั้งจากการแข่งขันในสนามเซอร์กิตและสนามแรลลี่ สำหรับ Type 26 GR Yaris รุ่นล่าสุดนี้ ก็ยังคงสานต่อเจตนารมณ์ในการนำเอาการปรับปรุงและข้อมูลเชิงลึกที่ได้จากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตมาประยุกต์ใช้เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า โดยทาง GR มีความมุ่งมั่นที่จะพัฒนา GR Yaris อย่างไม่หยุดยั้ง ด้วยการส่งรถลงแข่งและรวบรวมข้อมูลคำแนะนำจากนักขับที่หลากหลาย

จุดเด่นและฟีเจอร์หลัก (Main Features)

1. พวงมาลัย GR ดีไซน์ใหม่ พัฒนาร่วมกับนักแข่งมืออาชีพ

• นี่คือครั้งแรกของการนำพวงมาลัย GR ที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่มาใช้งาน โดยได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อมอบประสิทธิภาพการควบคุมที่เหนือกว่าขณะขับขี่
• ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มักมีสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องจับพวงมาลัยค้างไว้โดยไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งมือได้ แม้จะต้องหมุนพวงมาลัยถึง 180 องศาก็ตาม พวงมาลัยแบบเดิมทำให้ผู้ขับขี่ต้องคอยระวังไม่ให้เผลอไปโดนสวิตช์ต่างๆ ซึ่งนำไปสู่ข้อร้องเรียนเรื่องการวางตำแหน่งมือที่ไม่เป็นธรรมชาติ
• เพื่อแก้ปัญหานี้ ทีมงานได้นำพวงมาลัยต้นแบบที่ปั้นจากดินเหนียวไปติดตั้งในตัวรถ และนำไปทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าในสนามแข่งร่วมกับนักแข่งมืออาชีพ
• ผลลัพธ์ที่ได้คือพวงมาลัยที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ช่วยให้การตอบสนองของพวงมาลัยฉับไวขึ้น พร้อมรูปทรงที่จับด้านซ้ายและขวาที่รับกับฝ่ามือได้อย่างพอดีเมื่อต้องออกแรงดันพวงมาลัยขณะเข้าโค้ง
• นอกจากนี้ สวิตช์บนพวงมาลัยยังถูกจัดวางใหม่โดยอาศัยข้อมูลเชิงลึกจากสนามแข่ง โดยแยกแต่ละสวิตช์ออกจากกันเพื่อให้ใช้งานง่ายขึ้น และมีวงแหวนไฟเรืองแสงเพื่อเพิ่มการมองเห็นในเวลากลางคืน

2. ปรับจูนระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าจากสนามแข่ง

• มีการปรับปรุงการตั้งค่าระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) เพื่อให้มั่นใจว่าระบบจะทำงานได้อย่างเสถียรและเชื่อถือได้ แม้จะใช้งานร่วมกับยางสำหรับสนามแข่งหรือแรลลี่ที่มีการยึดเกาะสูง หรือในช่วงการเข้าโค้งที่รับภาระหนักซึ่งต้องการแรงเบรกสูง
• โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการปรับตั้งความแข็งของทอร์ชันบาร์ (Torsion-bar) ภายในเซ็นเซอร์วัดแรงบิดให้เหมาะสม และปรับปรุงซอฟต์แวร์ควบคุม ช่วยขยายช่วงการตรวจจับแรงบิดของพวงมาลัย ทำให้ระบบสามารถช่วยผ่อนแรงได้อย่างเหมาะสมที่สุดแม้ขณะเข้าโค้งภายใต้ภาระที่หนักหน่วง
• นอกจากนี้ยังอาศัยผลตอบรับ (Feedback) จากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตมาช่วยปรับแต่งการตั้งค่าพวงมาลัยพาวเวอร์อีกด้วย

3. เปลี่ยนยางมาตรฐานใหม่สำหรับรุ่นตัวท็อป

• มีการใช้ยางสมรรถนะสูงที่พัฒนาขึ้นใหม่ในบางรุ่นย่อย ได้แก่ รุ่น RZ “High performance” + “Aero performance package” และรุ่น RZ “High performance” ซึ่งจะมาพร้อมกับยาง Bridgestone POTENZA RACE เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• ยางรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ผ่านการทดสอบภาคสนามอย่างเข้มข้น เพื่อส่งมอบประสิทธิภาพการยึดเกาะขั้นสูงได้อย่างยาวนาน
• ด้วยการปรับปรุงลายดอกยาง โครงสร้างภายใน และส่วนผสมของเนื้อยาง ช่วยเพิ่มความสามารถในการควบคุมรถได้อย่างมากเมื่อต้องขับขี่ถึงขีดจำกัด มอบสมรรถนะที่เสถียรทั้งบนสนามแข่งและถนนทั่วไป
• มีการปรับลักษณะการหน่วงของโช้คอัพหน้าและหลังให้เหมาะสมที่สุด เพื่อดึงประสิทธิภาพของยางออกมาให้ได้สูงสุด

4. การเปลี่ยนแปลงออปชันที่ติดตั้งจากโรงงาน

• มีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดออปชันติดตั้งจากโรงงาน โดยระบบเบาะอุ่นและพวงมาลัยอุ่น ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถเลือกติดตั้งได้หากผู้ซื้อเลือกใช้เบรกมือแนวตั้งร่วมกับ “Navigation Package” หรือ “Comfort Package” แต่ในปัจจุบันสามารถเลือกติดตั้งระบบอุ่นนี้ได้แล้ว แม้จะเลือกเบรกมือแนวตั้งพร้อมกับแพ็กเกจดังกล่าวก็ตาม

ราคาจำหน่ายแนะนำโดยผู้ผลิต (MSRP)

(ราคาโดยประมาณ แปลงจากสกุลเงินเยน อัตราแลกเปลี่ยน 1 เยน = 0.20 บาท รวมภาษีบริโภคแล้ว)

• รุ่น RZ “High performance” + “Aero performance package”
  • เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (GAZOO Racing Direct AT): 1,189,000 บาท (5,882,200 เยน)
  • เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (6-speed manual): 1,118,000 บาท (5,532,200 เยน)
• รุ่น RZ “High performance”
  • เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด: 1,088,000 บาท (5,387,200 เยน)
  • เกียร์ธรรมดา 6 สปีด: 1,018,000 บาท (5,037,200 เยน)
• รุ่น RZ
  • เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด: 987,000 บาท (4,887,200 เยน)
  • เกียร์ธรรมดา 6 สปีด: 917,000 บาท (4,537,200 เยน)
• รุ่น RC + “Aero performance package”
  • เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด: 901,000 บาท (4,462,200 เยน)
  • เกียร์ธรรมดา 6 สปีด: 831,000 บาท (4,112,200 เยน)
• รุ่น RC
  • เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด: 801.000 บาท (3,967,200 เยน)
  • เกียร์ธรรมดา 6 สปีด: 731,000 บาท (3,617,200 เยน)

ข้อมูลจำเพาะหลัก รุ่น RZ “High performance” (Main Specifications)

• ความยาว: 3,995 มม.
• ความกว้าง: 1,805 มม.
• ความสูง: 1,455 มม.
• ระยะฐานล้อ: 2,560 มม.
• ความกว้างช่วงล้อ (หน้า/หลัง): 1,535 / 1,565 มม.
• จำนวนที่นั่ง: 4 ที่นั่ง
• น้ำหนักรถ: 1,280 กก. (1,300 กก. สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ GAZOO Racing Direct Automatic Transmission)

เครื่องยนต์เบนซินเ G16E-GTS 3 สูบแถวเรียง พร้อมเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์

• กระบอกสูบ x ระยะชัก: 87.5 x 89.7 มม.
• ความจุกระบอกสูบ: 1.618 ลิตร
• พละกำลังสูงสุด: 224 กิโลวัตต์ (304 PS) / 6,500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร (40.8 kgf.m) / 3,250 – 4,600 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: iMT (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด) หรือ GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด)
• ระบบขับเคลื่อน: ระบบ 4WD สไตล์สปอร์ต GR-FOUR (Electronic multi-plate clutch 4WD เลือกได้ 3 โหมด)
• เฟืองท้าย (หน้า/หลัง): Torsen® LSD / Torsen® LSD
• ระบบกันสะเทือน (หน้า/หลัง): MacPherson strut / Double wishbone
• ระบบเบรก (หน้า): ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน (อะลูมิเนียม 18 นิ้ว, คาลิปเปอร์แบบ 4-pot)
• ระบบเบรก (หลัง): ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน (อะลูมิเนียม 16 นิ้ว, คาลิปเปอร์แบบ 2-pot)
• ล้อ: ล้ออะลูมิเนียมฟอร์จ BBS 8J ออฟเซ็ต 45 มม.
• ยาง (หน้า/หลัง): 225/40ZR18 Bridgestone POTENZA RACE
• ความจุถังน้ำมัน: 50 ลิตร