สื่อรถยนต์ญี่ปุ่น bestcarweb รายงานว่า Toyota Land Cruiser FJ ใหม่ ข่าวเปิดตัว 14 พฤษภาคม 2026 จริงหรือไม่? ข้อมูลล่าสุดจากดีลเลอร์ญี่ปุ่น

สื่อญี่ปุ่นรายงานว่า Toyota Land Cruiser FJ (รหัส TRJ240) เตรียมทำตลาดอย่างเป็นทางการในวันที่ 14 พฤษภาคม 2026 ซึ่งสร้างกระแสความสนใจอย่างมาก เนื่องจากรุ่นนี้ถูกวางตัวเป็น SUV ขนาดกลาง ราคาย่อมเยา ในตระกูล Land Cruiser

แต่ข้อมูลล่าสุดจาก Creative Trend (creative311) ระบุว่า

“เมื่อสอบถามดีลเลอร์ Toyota / Lexus ที่ญี่ปุ่น หลายรายตอบตรงกันว่า ยังไม่มีประกาศวันขายอย่างเป็นทางการจากสำนักงานใหญ่”

สิ่งที่เกิดขึ้นตอนนี้คือ
⟶ มีกระแสข่าวว่า “14 พฤษภาคม 2026” เป็นวันเปิดตัว
⟶ แต่ยัง ไม่ใช่ข้อมูลที่ได้รับการยืนยันจาก Toyota Japan

ไฮไลต์สำคัญที่ทราบตอนนี้ (อัปเดตล่าสุด)

ราคาคาดการณ์ ต่ำกว่า 4 ล้านเยน

สื่อระบุว่า Toyota ตั้งใจให้ FJ เป็น SUV ราคาเข้าถึงง่าย หากราคาต่ำกว่า 4,000,000 เยน (ประมาณ 826,000 บาท) จะกลายเป็นรถ Land Cruiser ที่ถูกที่สุด ในตระกูลปัจจุบัน

ราคานี้ตีตลาด กลุ่ม SUV ออฟโรดระดับเริ่มต้น แบบเดียวกับ Jimny XL, Ford Bronco Sport และรถ adventure ขนาดกลาง

ล็อตแรกอาจขายแบบ “抽選販売 จับสลากสิทธิ์ซื้อ”

ดีลเลอร์ญี่ปุ่นให้ข้อมูลว่า Toyota อาจใช้รูปแบบเดียวกับตอนเปิดตัว LC250 และ Alphard คือ:

• ไม่มีการสั่งซื้อแบบทั่วไป
• ลูกค้าต้องลงชื่อเข้าระบบ จับสลากเลือกผู้มีสิทธิ์ซื้อ
• กลุ่มลูกค้าเดิมของ Toyota อาจมีความได้เปรียบ

เหตุผล

• กำลังการผลิตจำกัด
• ความต้องการสูงทั่วโลก
• ป้องกันการรีเซล (เก็งกำไร) ในตลาด Gray Market

นี่เป็นสัญญาณชัดว่า FJ จะเป็น “รถเข้ายาก” ตั้งแต่วันแรกที่ขาย

---

การผลิตอาจเกี่ยวข้องกับโรงงาน Toyota ในประเทศไทย

ในรายงานมีการกล่าวว่า FJ ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรถกระบะและ SUV ที่ผลิตในไทย เช่น

• Hilux Champ
• IMV-0
• รุ่น PPV บางแพลตฟอร์ม

นั่นหมายความว่า
ญี่ปุ่นอาจต้อง นำเข้าจากไทยบางส่วน
ไทยอาจเป็นฐานผลิตสำคัญของ FJ ในอนาคต

ทำให้เกิดคำถามว่า…“ประเทศไทยจะได้สัมผัส Land Cruiser FJ เร็วกว่าโซนอื่นหรือไม่?” ซึ่งข่าวลืออย่างไม่เป็นทางการของไทยจะเปิดตัวต้นปี 2026

bestcarweb

Toyota Land Cruiser “FJ” ต้นแบบใหม่ คอมแพ็กต์ออฟโรดดีไซน์ย้อนยุค พร้อมลุย เปิดตัวไทยต้นปี 2026 ช่วงญี่ปุ่นจำหน่ายกลางปี 2026

Toyota Land Cruiser “FJ” (Prototype) คือการกลับมาของชื่อ “FJ” ที่แฟนแลนด์ครูเซอร์ทั่วโลกรอคอย ครั้งนี้ไม่ใช่แค่การรีเทิร์นด้วยชื่อ แต่เป็นการตีความใหม่ให้กลายเป็น คอมแพ็กต์ออฟโรด (Compact Off-roader) ที่ทั้งลุยได้จริง ใช้งานได้ทุกวัน และแต่งสนุกในแบบที่เจ้าของ “อยากหยิบไปเล่นต่อ” ได้ตลอดเวลา

รถต้นแบบคันนี้เปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2025 ก่อนเตรียมขึ้นโชว์ให้สาธารณชนชมใกล้ ๆ ในงาน Japan Mobility Show 2025 ที่ Tokyo Big Sight ระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม – 9 พฤศจิกายน 2025

แม้ตอนนี้ยังเป็นสถานะ Prototype แต่ Toyota ก็เคาะทิศทางชัดเจนแล้วว่า จะวางจำหน่ายจริงในญี่ปุ่นช่วง กลางปี 2026 ขณะที่ตลาดต่างประเทศ  รวมถึง ประเทศไทยและอาเซียน จะมีการจำหน่ายช่วงต้นปี ตามลำดับ 

แนวคิดหลักของ Land Cruiser FJ  “Freedom & Joy” เสรีภาพในการลุย และความสุขในการเป็นเจ้าของ

หัวใจสำคัญของโปรเจ็กต์นี้ คือคีย์เวิร์ดสองคำของ Toyota: “Freedom & Joy”

• Freedom – อิสระในการใช้รถทั้งในชีวิตประจำวันและกิจกรรมกลางแจ้ง ไม่ว่าจะเป็นการขับในเมือง แคมป์ปิง ลุยโคลน หรือลากอุปกรณ์เล็ก ๆ สำหรับงานอดิเรก
• Joy – ความสุขของคนใช้รถที่ “สนุกกับการครอบครอง” ไม่ใช่แค่การขับจากจุด A ไปจุด B แต่รวมถึงการตกแต่งรถ การดูรถของตัวเองในทุกมุม และการออกทริปกับคนที่เรารัก

Land Cruiser FJ จึงถูกวางบทบาทให้เป็น “แลนด์ครูเซอร์ที่เข้าถึงง่ายขึ้น” ทั้งขนาดตัวรถ ราคา (ในอนาคต) และบุคลิกการขับ โดยยังรักษาดีเอ็นเอความทนทานและความเป็นออฟโรดแท้ในแบบ Land Cruiser ไว้อย่างครบถ้วน

---

การออกแบบภายนอก กล่องเล็กที่ดุดัน แต่ดูเป็นมิตร

สัดส่วนตัวถังแบบ Dice Motif + เส้นสาย Simple & Robust

ภายนอกของ Land Cruiser FJ ถูกออกแบบตามแนวคิด “Simple & Robust” คือเรียบง่ายแต่แข็งแรง เน้นให้ “ใช้จริงได้” มากกว่าความหวือหวา

• ตัวถังทรงกล่อง (Boxy Shape) ทำให้มองมิติตัวรถง่ายเวลาเลี้ยวหรือปีนไต่
• มุมตัวถังแบบ Chamfered หรือมุมปาด ช่วยลดการรับแรงกระแทกโดยตรง เพิ่มความทนทานในระยะยาว
• หลังคาทรงเหลี่ยม และเสา A–B ที่แทบตั้งตรง ให้ฟีลคลาสสิกแบบ Land Cruiser รุ่นเก่า

กันชนแยกชิ้น ถอดเปลี่ยนง่าย ถูกใจสายลุย สายตกแต่ง

อีกจุดสำคัญที่สะท้อนแนวคิด “ซ่อมง่าย ใช้งานจริง” คือ กันชนหน้า–หลังแบบแยกชิ้น สามารถถอดเปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสียหายได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งชุด ช่วยลดต้นทุนการซ่อมโดยตรง

• รองรับการเปลี่ยนเป็นกันชนเหล็กลุยหนัก
• หรือชุดกันชนสไตล์ Overland / Adventure
• เหมาะกับคนที่ตั้งใจนำไปลุยจริง หรือเตรียมติดตั้งวินช์ จุดห่วงลาก และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ

ไฟหน้าทรงกลม Round Headlamp ออปชันที่พาเรากลับไปหายุค FJ40

จุดที่แฟนคลับ Land Cruiser พูดถึงกันมากคือ ไฟหน้าทรงกลม (Round-type Headlamp) ซึ่งถูกทำให้เป็น ออปชันเสริม เผื่อไว้สำหรับคนที่อยากได้ฟีลย้อนยุค กลิ่นอายแบบ FJ40 รุ่นดั้งเดิม

การทำให้ไฟหน้ากลมเป็นอุปกรณ์เสริม ยังช่วยเปิดทางให้ Toyota สามารถออกแบบหน้าแบบอื่นในอนาคต เช่น รุ่นพิเศษ รุ่นแต่งจากโรงงาน หรือรุ่นสำหรับตลาดบางประเทศโดยเฉพาะ

MOLLE Panel จากยุทธภัณฑ์สู่อุปกรณ์แต่งรถสายแคมป์

บนตัวถังด้านข้างและประตูท้าย ถูกติดตั้ง MOLLE Panel ซึ่งเดิมทีเป็นระบบคล้องอุปกรณ์ทางทหาร แต่ถูกนำมาดัดแปลงใช้กับรถแคมป์/ออฟโรดสมัยใหม่

• แขวนถังน้ำ ถุงเก็บอุปกรณ์ หรือกล่องเก็บของ
• ติดตั้งอุปกรณ์เสริมเช่น ขวาน พายทราย หรือชุดซ่อมฉุกเฉิน
• สร้างคาแรกเตอร์ให้รถดู “พร้อมออกภารกิจ” อยู่ตลอดเวลา

---

ห้องโดยสาร เรียบ ตรงไปตรงมา ใช้งานได้จริงแบบ Land Cruiser

คอนโซลแนวนอน เห็นเส้นทางชัดเวลาไต่เนิน

ภายในของ Land Cruiser FJ ถูกออกแบบให้ “ใช้งานได้จริง” เป็นหลัก โดยเฉพาะการขับทางวิบาก

• แผงคอนโซลแนวนอน ช่วยให้ผู้ขับมองความเอียงของตัวรถได้ง่าย
• ฝากระโปรงหน้าเตี้ย + เสากระจกหน้า Low Cowl เพิ่มทัศนวิสัยขณะปีนเนินหรือหักหลบสิ่งกีดขวาง

ปุ่มควบคุมใหญ่ ใช้ได้แม้ใส่ถุงมือ

เพราะถูกออกแบบให้รองรับการใช้งานกลางแจ้ง ปุ่มควบคุมต่าง ๆ จึงถูกวางไว้ในตำแหน่งที่ “มองง่าย เอื้อมง่าย”

• สวิตช์โหมดขับเคลื่อน 4WD อยู่ใกล้มือคนขับ
• ปุ่มปรับระบบช่วยลงทางชัน / ควบคุมการยึดเกาะถูกจัดกลุ่มไว้ด้วยกัน
• ขนาดปุ่มใหญ่พอให้ใช้งานได้แม้ใส่ถุงมือ

วัสดุภายในเน้นทนทาน ทำความสะอาดง่าย

เบาะและวัสดุทั้งหมดเลือกใช้เกรดที่เน้นความทนทานและการดูแลรักษาง่าย รองรับการใช้งานแบบ “ขึ้น–ลงรถด้วยรองเท้าเปื้อนโคลน” และการเก็บสัมภาระกลางแจ้งที่อาจเปียกหรือเลอะฝุ่นได้เสมอ

ความปลอดภัย Toyota Safety Sense รุ่นล่าสุด

แม้จะเป็นคอมแพ็กต์ออฟโรดสายลุย แต่ Toyota ก็ใส่ระบบความปลอดภัยเต็มที่ ได้แก่

• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (Pre-collision System)
• ระบบเตือนออกนอกเลนและช่วยดึงรถกลับ (LDA/LKA)
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control)
• ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน (Hill-start Assist)

---

สเปกพื้นฐาน Land Cruiser FJ (Prototype)

รายการ	ข้อมูลเบื้องต้น (Prototype)
เครื่องยนต์	เบนซิน 2.7 ลิตร 4 สูบ รหัส 2TR-FE
กำลังสูงสุด	120 kW (163 PS)
แรงบิดสูงสุด	246 นิวตันเมตร
ระบบเกียร์	อัตโนมัติ 6 สปีด Super ECT
ระบบขับเคลื่อน	Part-time 4WD
ความยาวตัวถัง	4,575 มม.
ความกว้าง	1,855 มม.
ความสูง	1,960 มม.
ฐานล้อ	2,580 มม.
ที่นั่ง	5 ที่นั่ง
น้ำหนักรถโดยประมาณ	2,040 กิโลกรัม
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด	5.5 เมตร

ความคล่องตัวในเมือง + ความลุยแบบ Land Cruiser

แม้จะเป็นรถออฟโรดแท้ ๆ แต่ Land Cruiser FJ ก็ถูกออกแบบให้ใช้งานในเมืองได้สบายขึ้น

• ฐานล้อสั้นกว่า Land Cruiser 250 ถึง 270 มม. → เลี้ยวง่าย เข้า–ออกซอยแคบหรือที่จอดรถได้คล่องกว่า
• รัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.5 เมตร ใกล้เคียงรถ SUV ขนาดเล็กหลายรุ่น
• ระบบช่วงล่างให้ระยะยืด–ยุบล้อ (Wheel Articulation) สูงระดับ Land Cruiser 70 Series

สรุปคือ FJ ถูกจูนมาให้ “ขับไปทำงานวันธรรมดาได้ ไม่อึดอัด” แต่พอถึงวันหยุดก็สามารถพาออกทริปขับบนทางลูกรัง ทางโขดหิน หรือขึ้นเขาแบบจริงจังได้โดยไม่ต้องกลัวช้ำง่ายเหมือน SUV ทั่วไป

---

แนวคิดการตกแต่ง  แต่งได้ตั้งแต่ลุยโหด ยันน่ารักย้อนยุค

Toyota วางจุดขายให้ Land Cruiser FJ เป็นแพลตฟอร์มสำหรับคนชอบแต่งรถโดยเฉพาะ

• รองรับ ชุดยกสูง / ชุดช่วงล่างออฟโรด จากสำนักแต่ง
• สามารถติดตั้ง แร็คหลังคา เต็นท์นอนบนหลังคา และกล่องเก็บสัมภาระ
• ตกแต่งแนวย้อนยุคด้วยไฟหน้ากลม ล้อเหล็กสีครีม หรือยางแก้มหนา
• แต่งแนว Overland ด้วย MOLLE Panel เต็มทุกด้าน และอุปกรณ์แคมป์ครบเซ็ต

Toyota เองก็เตรียมชุดแต่งแท้ และ อุปกรณ์เฉพาะแต่ละภูมิภาค เช่น ญี่ปุ่น ยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพถนนและสไตล์การใช้งานของลูกค้าในแต่ละพื้นที่

---

Land Hopper เพื่อนร่วมทางไฟฟ้า พับเก็บท้ายรถได้

อีกหนึ่งไอเทมที่ Toyota นำมาโชว์ร่วมกับ Land Cruiser FJ คือ “Land Hopper” ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลแบบพับได้

• ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เหมาะสำหรับระยะทางสั้น ๆ
• พับเก็บได้ ใส่ท้ายรถหรือผูกยึดกับตัวรถ
• เหมาะสำหรับใช้ในแคมป์ ไซต์งาน หรือพื้นที่ท่องเที่ยวที่รถยนต์เข้าไม่สะดวก

จุดนี้สะท้อนแนวคิดของ Toyota ที่มองการเดินทางเป็น “ระบบนิเวศ” ไม่ใช่แค่รถคันเดียว แต่รวมถึงพาหนะเสริมที่ช่วยต่อเชื่อมการเดินทางในสถานการณ์ต่าง ๆ

ดีเซลจะมีไหม? สายลุยทั่วโลกกำลังส่งเสียง

เบื้องต้น  มีแค่เบนซิน 2.7 ลิตร 2TR-FE

ในสเปกระดับ Prototype ที่เผยในงาน เปิดตัวมาด้วยเครื่องยนต์เดียวคือ เบนซิน 2.7 ลิตร 2TR-FE ซึ่งเป็นขุมพลังที่เราเห็นกันอยู่แล้วในหลายตลาดของ Toyota โดยเฉพาะในรถกระบะและ SUV บางรุ่น

เสียงวิจารณ์  “ทำไมไม่มีดีเซล?”

บนโลกออนไลน์ และในงาน Japan Mobility Show 2025 เอง มีเสียงสะท้อนจำนวนมากจากผู้ใช้ โดยเฉพาะกลุ่มที่อยู่ในประเทศนิยมดีเซล เช่น ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง รวมถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่ตั้งคำถามว่า

• ทำไม Land Cruiser FJ ถึงไม่มี เครื่องดีเซล ทั้งที่เป็นรถออฟโรดลุยจริง?
• ถ้ามีดีเซล 2.8 ลิตร 1GD-FTV จะน่าสนใจขึ้นมาก โดยเฉพาะการลากของและการขับระยะไกล

คำตอบจากเจ้าหน้าที่ Toyota  “เราได้ยินเสียงนั้นแล้ว และกำลังพิจารณาอยู่”

ตามข้อมูลที่สื่อยานยนต์ญี่ปุ่นรายงาน เจ้าหน้าที่ประจำบูธ Toyota ยอมรับว่า

• ฟีดแบ็กเรื่องรุ่นดีเซลถูกส่งไปยังทีมพัฒนาแล้ว
• ภายในบริษัทเองก็กำลังมองโอกาสในการเพิ่มขุมพลังให้ตอบโจทย์หลายภูมิภาคมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ปัจจัยที่ต้องพิจารณาไม่ใช่แค่ดีมานด์จากลูกค้า แต่ยังรวมถึง

• กำลังการผลิตเครื่องยนต์ 1GD-FTV ที่ถูกใช้ในหลายรุ่นอยู่แล้ว
• ข้อกำหนดมลพิษในแต่ละประเทศ
• ตำแหน่งทางการตลาดของ Land Cruiser รุ่นอื่น ๆ ที่ใช้เครื่องดีเซลเหมือนกัน

สรุปง่าย ๆ รุ่นดีเซลยังไม่ถูกประกาศ แต่ “มีโอกาส” เกิดขึ้นได้ในอนาคต โดยเฉพาะถ้าเสียงเรียกร้องจากลูกค้าทั่วโลกดังพอ และกำลังการผลิตรองรับได้

กำหนดการทำตลาด ญี่ปุ่น ปี 2026 ส่วนไทยต้องลุ้น

• 20 ตุลาคม 2025 – เปิดตัวต่อสื่ออย่างเป็นทางการ
• 30 ตุลาคม – 9 พฤศจิกายน 2025 – จัดแสดงในงาน Japan Mobility Show 2025
• กลางปี 2026 – เริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่น (ตามแผนเบื้องต้น)

สำหรับ ตลาดต่างประเทศ Toyota ยังไม่ได้ประกาศชัดเจนว่าจะขายที่ไหนบ้าง แต่สื่อหลายแห่งคาดการณ์ว่าเป้าหมายสำคัญคือ

• ออสเตรเลีย – ตลาดออฟโรดใหญ่ระดับโลก
• ตะวันออกกลาง – ฐานแฟน Land Cruiser ดั้งเดิม
• เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ – รวมถึงไทย ซึ่งนิยมรถออฟโรดและกิจกรรมกลางแจ้งเพิ่มขึ้น

หาก Toyota Motor Thailand ตัดสินใจนำเข้าหรือผลิตในประเทศจริง Land Cruiser FJ จะกลายเป็นทางเลือกใหม่ที่อยู่ระหว่าง Land Cruiser 250 และ Land Cruiser 70 สำหรับคนที่อยากได้ “แลนด์ครูเซอร์สายลุยที่ใช้ชีวิตประจำวันได้ง่ายกว่า”

---

สรุป ทำไม Land Cruiser FJ จึงน่าจับตามอง?

• คืนชีพชื่อ “FJ” ในแบบที่เข้าถึงง่ายขึ้น
• ดีไซน์ทรงกล่องย้อนยุค แต่ฟังก์ชันคิดแบบออฟโรดสมัยใหม่
• ขนาดตัวถังและรัศมีวงเลี้ยวที่เป็นมิตรกับการใช้งานในเมือง
• โครงสร้างรองรับการแต่งออฟโรดและแคมป์ปิงเต็มรูปแบบ
• ยังคงมาตรฐานความทนทานและความสามารถลุยระดับ Land Cruiser
• มีโอกาสพัฒนาเครื่องยนต์ทางเลือกในอนาคต ทั้งดีเซลและอาจรวมถึงระบบไฟฟ้า

Land Cruiser FJ จึงไม่ใช่แค่รถต้นแบบคันหนึ่งในงานโชว์ แต่คือสัญลักษณ์ของการที่ Toyota พยายามพาแบรนด์ Land Cruiser กลับไปสู่ “จิตวิญญาณแห่งการผจญภัย” ในยุคที่คนรุ่นใหม่อยากออกไปเจอโลกกว้าง แต่ยังต้องใช้รถคันเดียวกันในการใช้ชีวิตทุกวัน

---

คำถามที่พบบ่อย (FAQ) เกี่ยวกับ Toyota Land Cruiser FJ

Q: Land Cruiser FJ เป็นรถไฟฟ้าหรือไฮบริดไหม?

ณ ตอนเปิดตัวในสถานะ Prototype ใช้เครื่องยนต์ เบนซิน 2.7 ลิตร 2TR-FE ยังไม่มีการประกาศรุ่นไฮบริดหรือไฟฟ้าเต็มรูปแบบโดยตรง แต่ด้วยทิศทางของ Toyota ในอนาคต ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของเวอร์ชันไฟฟ้าหรือไฮบริดได้

Q: ถ้าเข้าไทยจริง จะเน้นลูกค้ากลุ่มไหน?

เป้าหมายคือกลุ่มที่ชอบ ไลฟ์สไตล์ลุย ๆ ชอบออกทริปแคมป์ ขึ้นเขา ลุยป่า แต่ยังต้องการรถที่ขับในเมืองได้ทุกวัน ขนาดไม่ใหญ่เท่า Land Cruiser 250 และไม่ฮาร์ดคอร์เท่า Land Cruiser 70

Q: รุ่นดีเซลมีโอกาสเข้ามาไหม?

เบื้องต้นยังไม่มีการยืนยัน แต่ Toyota ได้รับเสียงสะท้อนเรื่องรุ่นดีเซลแล้ว และอยู่ระหว่างพิจารณา หากมีการผลิตจริง เครื่องยนต์ที่ถูกพูดถึงบ่อยคือ ดีเซล 2.8 ลิตร 1GD-FTV ที่ใช้ใน Hilux และ Land Cruiser หลายรุ่นในปัจจุบัน

Q: ถ้าคิดจะรอซื้อ ควรรอดูอะไร?

• สเปกเครื่องยนต์จริงในรุ่นผลิตขาย
• รุ่นย่อยและชุดแต่งจากโรงงานสำหรับแต่ละประเทศ
• ราคาจำหน่ายและช่องว่างราคากับ Land Cruiser 250 / Hilux รุ่นสูงสุด

สุดท้าย Land Cruiser FJ คือรถที่บอกกับเราอีกครั้งว่า – การขับรถ ไม่ได้มีไว้แค่ไปทำงาน แต่มีไว้เพื่อพาเราออกไปใช้ชีวิตแบบที่อยากเป็น

webcartop

motor-fan.jp