เตรียมเปิดตัว TOYOTA LandCruiser 300 Hybrid เบนซินไฮบริด “Parallel Hybrid” 3.4 ลิตร V6 ใหม่

The 2026 Toyota LandCruiser 300 Hybrid กำลังจะเปิดตัวในออสเตรเลียช่วงครึ่งแรกของปีหน้า โดยมีขุมพลัง ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า ที่ให้กำลังและแรงบิดมากกว่ารุ่นดีเซล

ภาพรวมของ 2026 Toyota LandCruiser 300 Hybrid

• เครื่องยนต์: ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.4 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวในรูปแบบ “Parallel Hybrid” ซึ่งเป็นระบบเดียวกับที่ใช้ใน Toyota Tundra (รถกระบะที่ขายในออสเตรเลีย) และ Lexus LX Hybrid (ที่ขายในต่างประเทศ)
• สมรรถนะ: ระบบไฮบริด V6 ในรุ่นที่จำหน่ายในตะวันออกกลางมีกำลังรวม 336 kW (450 แรงม้า) และแรงบิด 790 Nm ซึ่งสูงกว่ารุ่นดีเซล V6 3.3 ลิตร (227 kW/700 Nm) และรุ่นเบนซิน V6 ที่ไม่ใช่ไฮบริด (305 kW/650 Nm)
• มอเตอร์ไฟฟ้า: มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 36 kW ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในช่วงสั้นๆ ด้วยพลังงานแบตเตอรี่ หรือช่วยลดภาระของเครื่องยนต์ในบางสถานการณ์
• การตลาด: Toyota Australia ทำการตลาด LandCruiser รุ่นไฟฟ้าเสริมนี้ว่าเป็น “Performance Hybrid” โดยเน้นที่พละกำลังมากกว่าประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันและการปล่อยมลพิษต่ำ
• การประหยัดน้ำมัน: ยังไม่มีการยืนยันตัวเลขการประหยัดน้ำมันอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะช่วยลดการบริโภคน้ำมันลงได้ประมาณ 5-10% เมื่ออ้างอิงจากรถยนต์รุ่นที่เกี่ยวข้อง
• คุณสมบัติเพิ่มเติม: รุ่นที่จำหน่ายในต่างประเทศมีช่องจ่ายไฟในครัวเรือนขนาด 1500 วัตต์ในพื้นที่เก็บสัมภาระสำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอก

ความแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ของ Toyota Hybrid

แตกต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดรุ่นอื่นๆ ของ Toyota ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว และมักจะมีป้าย “Hybrid” อย่างชัดเจนในออสเตรเลีย แต่สำหรับ LandCruiser รุ่นนี้ Toyota ไม่ได้ระบุถึงการใช้ป้าย “Hybrid” อย่างชัดเจนในเอกสารประชาสัมพันธ์ในท้องถิ่น

ขุมพลังไฮบริดใหม่ เน้นแรงม้าและแรงบิด

LandCruiser ไฮบริดรุ่นใหม่นี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 ทวินเทอร์โบขนาด 3.4 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวในรูปแบบ “Parallel Hybrid” ซึ่งเป็นระบบเดียวกับที่ใช้ใน Toyota Tundra ที่จำหน่ายในออสเตรเลีย และ Lexus LX ไฮบริดที่จำหน่ายในต่างประเทศ

ระบบ V6 ไฮบริดนี้ให้กำลังรวม 456 แรงม้า PS และแรงบิด 790Nm ในรุ่นที่จำหน่ายในตะวันออกกลาง ซึ่งมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซล V6 เทอร์โบ 3.3 ลิตร (227kW/700Nm) และเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ไม่มีระบบไฮบริดในตลาดอื่น (414PS/650Nm)

มอเตอร์ไฟฟ้าในระบบนี้ให้กำลัง 48 แรงม้า PS โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในช่วงสั้นๆ ด้วยพลังงานแบตเตอรี่ หรือลดภาระเครื่องยนต์ในสถานการณ์อื่นๆ มากกว่าที่จะขับเคลื่อนรถยนต์เป็นหลักเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป

ความประหยัดน้ำมันและคุณสมบัติอื่นๆ

• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ยังไม่มีการยืนยันอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ แต่หากพิจารณาจากรถยนต์ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน อาจช่วยลดการบริโภคน้ำมันได้เพียง 5 – 10 %
• ปลั๊กไฟในรถ: รุ่นที่จำหน่ายในต่างประเทศมีปลั๊กไฟ 1500 วัตต์สำหรับใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกในพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่ยังไม่แน่ชัดว่ารุ่นออสเตรเลียจะมีคุณสมบัตินี้หรือไม่

การออกแบบและราคา

• การออกแบบภายนอก: รุ่นออสเตรเลียดูเหมือนจะไม่มีกันชนหน้าดีไซน์สปอร์ตที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นไฮบริดในตะวันออกกลาง และยังต้องรอดูว่าจะมีตราสัญลักษณ์ ‘HEV’ ติดมากับรุ่นที่จำหน่ายในท้องถิ่นหรือไม่
• ราคา: ราคายังไม่มีการยืนยัน แต่คาดว่าจะสูงกว่า LandCruiser 300 Series รุ่นมาตรฐาน ซึ่งมีราคาอยู่ที่ประมาณ 100,000 ถึง 150,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ประมาณ 2,100,000 ถึง 3,150,000 บาทไทย โดยคิดอัตราแลกเปลี่ยน 1 AUD = 21.00 THB) ก่อนค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียนและภาษี

ความทนทานและการทดสอบ

Toyota ได้ยืนยันว่าระบบไฮบริดนี้ได้รับการทดสอบอย่างครอบคลุมในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุดในโลก รวมถึงทะเลทรายและภูเขาในตะวันออกกลาง เพื่อรับประกันความทนทานและความน่าเชื่อถือตามแบบฉบับของ LandCruiser

Carexpert