เปิดขายจีน 575.000 บาท Toyota Levin L ใหม่ ฐานล้อยาวขึ้น

Spread the love

Advertisement Advertisement

Toyota Levin L โฉมใหม่ในจีน ตัวถังยาวขึ้น ฐานล้อยาวขึ้น ห้องโดยสารดีไซน์ใหม่ จอ 12.9 นิ้ว + ชิป 8155P และ TSS 3.0 มาตรฐาน

สรุปสั้น: GAC Toyota เปิดตัว Levin L ซีดานคอมแพ็กต์รุ่นปรับปรุงในจีน ชูจุดขายหลักคือ ขยายความยาวตัวถัง + ระยะฐานล้อ เพื่อพื้นที่ใช้งานที่ดีขึ้น พร้อม ภายในดีไซน์ใหม่ จอใหญ่ 12.9 นิ้ว, มาตรวัดดิจิทัล 8.8 นิ้ว, ชิป 8155P, รองรับ HUAWEI HiCar 5.0 และ Carlink รวมถึง TSS 3.0 เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย

Meta Description: Toyota Levin L โฉมใหม่ในจีน ราคา 12.98–14.88 แสนหยวน หรือประมาณ 575,000 – 659,000 บาท ขยายตัวถัง-ฐานล้อ ห้องโดยสารใหม่ จอ 12.9 นิ้ว ชิป 8155P รองรับ HiCar 5.0/Carlink และ TSS 3.0 มาตรฐาน พร้อมเครื่อง 1.2T, ไฮบริด 1.8 และ 2.0 NA ใหม่

ภาพรวมการเปิดตัว รุ่นใหม่ “เน้นพื้นที่ + เทคโนโลยี”

Toyota Levin L คือรถซีดานขนาดคอมแพ็กต์ภายใต้เครือ GAC Toyota สำหรับตลาดจีน โดยรุ่นใหม่นี้ทำตลาดด้วยไลน์อัป 10 รุ่นย่อย ช่วงราคา 12.98–14.88 แสนหยวน จุดสำคัญที่สุดของการปรับปรุงครั้งนี้คือการ “ยกระดับประสบการณ์ใช้งานจริง” ผ่านการขยายมิติตัวถังและฐานล้อ ส่งผลต่อความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง รวมถึงการเพิ่มความทันสมัยของห้องโดยสารด้วยจอใหญ่และชิปประมวลผลระดับรถยนต์

ดีไซน์ภายนอก โทนเดิมแต่เพิ่มความสปอร์ตและเอกลักษณ์ไฟหน้า

ภายนอกยังคงภาพจำของ Levin รุ่นเดิมไว้ชัดเจน โดยใช้กระจังหน้าทรง สี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ เติมรายละเอียดลาย รังผึ้ง เพื่อภาพลักษณ์สปอร์ต และเสริมความดุดันด้วยช่องดักลม/ช่องนำลมด้านข้างที่ออกแบบให้ดูมีมิติ

ไฟหน้าโทน J-Shape: ดีไซน์คล้ายตัวอักษร J เพิ่มการจดจำเมื่อมองจากด้านหน้า
กันชนและช่องลม: ช่วยขับลุคสปอร์ตแบบ “คอมแพ็กต์ซีดานสายขับ” มากขึ้น

ด้านท้ายเลือกใช้ชุดไฟท้ายทรง หลายเหลี่ยม และเสริมอารมณ์สปอร์ตด้วยดิฟฟิวเซอร์ดีไซน์เด่น ทำให้ภาพรวมดู “พร้อมแต่ง/พร้อมซิ่งแบบโรงงาน” มากขึ้น แม้เส้นสายหลักจะยังยึดแนวทางเดิมของรุ่นก่อน

มิติตัวถังใหม่: ยาวขึ้น 55 มม. ฐานล้อยาวขึ้น 50 มม. ได้ผลกับพื้นที่โดยสารจริง

การเพิ่มมิติตัวถังเป็นการปรับที่ “มีนัยสำคัญ” เพราะรถคอมแพ็กต์ซีดานมักถูกตัดสินจากพื้นที่แถวสองและความนุ่มนวลในการนั่งทางไกล การขยายความยาวและฐานล้อ มักช่วยทั้งเรื่องพื้นที่วางขาและเสถียรภาพการขับทางตรง

รายการ	ตัวเลข	หมายเหตุ
ความยาว (Length)	4,695 มม.	เพิ่มขึ้น 55 มม. จากรุ่นเดิม
ความกว้าง (Width)	1,780 มม.	–
ความสูง (Height)	1,435 มม.	–
ระยะฐานล้อ (Wheelbase)	2,750 มม.	เพิ่มขึ้น 50 มม. จากรุ่นเดิม

ตีความผลลัพธ์: ฐานล้อที่ยาวขึ้นมักช่วยให้การนั่งแถวหลัง “ไม่อึดอัด” โดยเฉพาะผู้โดยสารที่ต้องการพื้นที่เข่า อีกทั้งยังช่วยให้รถมีความนิ่งขึ้นเมื่อวิ่งความเร็วเดินทาง ซึ่งเหมาะกับบทบาทรถครอบครัวขนาดกะทัดรัดหรือรถใช้งานประจำวันในเมืองที่ต้องการความสบายเพิ่ม

ภายในใหม่ทั้งหมด ลุคทันสมัยขึ้นและโฟกัสเทคโนโลยีชัดเจน

ไฮไลต์สำคัญของ Levin L อยู่ที่ห้องโดยสารที่ปรับดีไซน์ใหม่ เน้นความ “โมเดิร์น” ผ่านช่องแอร์แนวยาวแบบ เส้นพาด (horizontal layout) ผสานพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้าน ทำให้ภาพรวมดูสะอาดตาและใกล้เคียงรถรุ่นใหม่ยุคจอใหญ่

จอใหญ่ + ชิปแรง: ยกระดับประสบการณ์รถยุคดิจิทัล

มาตรวัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ 8.8 นิ้ว: ให้ข้อมูลการขับครบและดูทันสมัยกว่าเข็มอนาล็อก
จอกลาง 12.9 นิ้ว: ขนาดใหญ่ ใช้งานนำทาง/บันเทิงสะดวกขึ้น
ชิป 8155P ระดับรถยนต์: เพิ่มความลื่นไหลของระบบอินโฟเทนเมนต์ ลดอาการหน่วงและเพิ่มความตอบสนอง
รองรับ HUAWEI HiCar 5.0 และ Carlink: เชื่อมต่อมือถือ เพิ่มความ “เล่นได้” ของระบบรถ

ความสบายและฟีเจอร์ใช้งานจริง

เบาะดีไซน์ใหม่แบบชิ้นเดียว พนักพิงสูง แนวคิด “สัมผัสนุ่มสบาย” (ตามข้อมูลผู้ผลิต/สื่อจีน)
แท่นชาร์จไร้สาย 50W: เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องชาร์จไวและไม่อยากเสียบสายบ่อย

ประเด็นเชิงผู้ใช้: การให้จอใหญ่และชิปแรงในรถคอมแพ็กต์ คือการตอบโจทย์คนที่มองรถเป็น “อุปกรณ์ดิจิทัลที่ขับได้” ไม่ใช่แค่พาหนะ โดยเฉพาะในจีนที่การแข่งขันรถระดับราคาเดียวกันมักชูเรื่องจอ/ระบบเชื่อมต่อเป็นจุดขายหลัก

TSS 3.0 มาตรฐานทุกรุ่น จุดขายด้านความปลอดภัยและช่วยขับที่ “คุ้มค่า”

Levin L ระบุว่าให้ Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย ซึ่งโดยธรรมชาติแล้ว “การเป็นมาตรฐาน” มีผลต่อการตัดสินใจซื้อ เพราะผู้บริโภคไม่ต้องขยับไปซื้อรุ่นท็อปเพื่อเอาระบบช่วยขับ

PCS: เตือนและเบรกอัตโนมัติเมื่อเสี่ยงชน (รถ/คน/จักรยาน ฯลฯ)
DRCC: ครูซคอนโทรลแบบแปรผัน รักษาระยะห่างจากรถคันหน้า
LTA: ช่วยคุมรถให้อยู่กึ่งกลางเลน
LDA: เตือนและช่วยดึงพวงมาลัยเมื่อออกนอกเลน
RSA: อ่านและแสดงป้ายจราจร
AHB: ไฟสูงอัตโนมัติ
PDA: ช่วยขับเชิงคาดการณ์ ชะลอ/ควบคุมรถอย่างนุ่มนวลในเมือง

สรุปเชิงการตลาด: ถ้าคู่แข่งยังแบ่งระบบความปลอดภัยไปไว้รุ่นสูง การทำให้ TSS 3.0 เป็นมาตรฐานจะกลายเป็นอาวุธสำคัญในกลุ่มลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและมูลค่าการใช้งานระยะยาว

ขุมพลัง 3 ทางเลือก 1.2T / ไฮบริด 1.8 / และ 2.0 NA ใหม่

Levin L มีทางเลือกเครื่องยนต์ครอบคลุมผู้ใช้หลายสไตล์ ตั้งแต่คนชอบแรงบิดมาไวแบบเทอร์โบ คนใช้เมืองเน้นประหยัดแบบไฮบริด ไปจนถึงคนที่ต้องการความเรียบง่ายของเครื่องยนต์ NA ขนาด 2.0 ลิตร

ขุมพลัง	กำลังสูงสุด	แรงบิดสูงสุด	หมายเหตุ
1.2T เทอร์โบ	116 แรงม้า	185 นิวตัน-เมตร	เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการอัตราเร่งกระฉับกระเฉง
1.8 ไฮบริด	กำลังรวม 137 แรงม้า	–	โฟกัสความประหยัดและความนุ่มนวล
2.0 NA (ใหม่)	173 แรงม้า	206 นิวตัน-เมตร	ระบุว่าใช้สเปกใกล้เคียงกับ Camry 2026 2.0 GVP

เลือกเครื่องแบบไหน “คาแรกเตอร์ต่างกัน”

1.2T: จุดเด่นคือแรงบิดมาไว ขับคล่อง เหมาะกับคนใช้งานเมือง+ทางด่วน
1.8 ไฮบริด: เหมาะกับคนวิ่งเยอะ เน้นประหยัด น้ำหนักการขับ “นุ่ม-ไหล”
2.0 NA: เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการกำลังเผื่อเหลือเผื่อขาด และชอบความเรียบง่ายของ NA