สคบ. ลุยทันที! เรียกผู้ผลิต VOLVO ปม EX30 เกิดเหตุไฟไหม้เมื่อ 25 มี.ค.69
สคบ. เรียกผู้ผลิต (VOLVO) ชี้แจงด่วน ย้ำ “ความปลอดภัยผู้บริโภคต้องมาก่อน”
เหตุการณ์เพลิงไหม้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานไฟฟ้า (EV) ภายในหมู่บ้านชัยพฤกษ์ บางแวก ถนนบางแวก แขวงบางไผ่ เขตบางแค กรุงเทพฯ เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 25 มีนาคม 2569 ได้กลายเป็นประเด็นที่ได้รับความสนใจอย่างรวดเร็วในสื่อสังคมออนไลน์ เนื่องจากเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในพื้นที่ชุมชน และเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตในประเทศไทย
ลำดับเหตุการณ์ ควบคุมเพลิงภายใน 45 นาที
จากรายงานของศูนย์วิทยุพระราม 199 ระบุว่า เจ้าหน้าที่ได้รับแจ้งเหตุเพลิงไหม้เมื่อเวลาประมาณ 15.12 น. โดยหน่วยดับเพลิงและกู้ภัยบางแคได้เข้าพื้นที่อย่างเร่งด่วน
เมื่อถึงที่เกิดเหตุ พบว่ารถยนต์ไฟฟ้าคันดังกล่าวมีเพลิงลุกไหม้แล้ว และมีแนวโน้มลุกลาม เจ้าหน้าที่จึงดำเนินการควบคุมเพลิงทันที โดยสามารถควบคุมสถานการณ์ไว้ได้ในเวลา 15.57 น. รวมระยะเวลาการปฏิบัติการประมาณ 45 นาที เบื้องต้นยังไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้
สาเหตุยังไม่ชัด อยู่ระหว่างตรวจสอบเชิงเทคนิค
หน่วยงานที่เกี่ยวข้องระบุว่า สาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้ “ยังไม่สามารถสรุปได้” และอยู่ระหว่างการตรวจสอบเชิงลึก
การตรวจสอบจะครอบคลุมประเด็นสำคัญ เช่น
- ระบบแบตเตอรี่แรงดันสูง (High-voltage battery)
- ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (Battery Thermal Management System)
- ระบบไฟฟ้าและวงจรควบคุม
- ปัจจัยภายนอก เช่น การชน หรือการดัดแปลงอุปกรณ์
การตรวจสอบในกรณีรถ EV จะมีความซับซ้อนกว่ารถยนต์ทั่วไป เนื่องจากเกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้าแรงดันสูงและเคมีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง
สคบ. เคลื่อนไหวทันที เรียกผู้ผลิตเข้าชี้แจง
นายรณรงค์ พูลพิพัฒน์ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) เปิดเผยว่า
สคบ. ได้เรียกบริษัทผู้ผลิตรถยนต์คันดังกล่าวเข้าชี้แจงข้อเท็จจริงโดยเร่งด่วน
ประเด็นสำคัญที่ต้องชี้แจง ได้แก่
- สาเหตุเชิงเทคนิคของเหตุการณ์
- ความเสี่ยงที่อาจเกิดกับผู้ใช้รายอื่น
- แนวทางการเยียวยาผู้บริโภค
- มาตรการป้องกันในอนาคต
ข้อมูลที่ได้จะถูกนำเสนอให้คณะกรรมการด้านความปลอดภัยของสินค้าและบริการพิจารณา เพื่อกำหนดมาตรการคุ้มครองผู้บริโภคเพิ่มเติม พร้อมย้ำชัดว่า “ความปลอดภัยของผู้บริโภคต้องมาก่อน”
มุมมองเชิงเทคนิค: รถ EV มีโอกาสเกิดไฟไหม้หรือไม่
ในเชิงวิศวกรรมยานยนต์ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ได้มีความเสี่ยงไฟไหม้สูงกว่ารถยนต์สันดาปภายใน (ICE) อย่างมีนัยสำคัญ หากพิจารณาจากสถิติในระดับสากล อย่างไรก็ตาม ลักษณะของไฟไหม้ใน EV จะ “แตกต่าง” จากรถทั่วไป เช่น
1. Thermal Runaway
เป็นปรากฏการณ์ที่เซลล์แบตเตอรี่เกิดความร้อนสะสมจนควบคุมไม่ได้ อาจเกิดจาก:
- ความเสียหายของเซลล์แบตเตอรี่
- การลัดวงจรภายใน
- อุณหภูมิสูงเกินขีดจำกัด
2. การลุกไหม้ซ้ำ (Re-ignition)
แม้ดับไฟได้แล้ว แต่แบตเตอรี่อาจเกิดการลุกไหม้ซ้ำได้ เนื่องจากพลังงานสะสมภายในเซลล์ยังคงอยู่
3. การดับเพลิงใช้เวลานานกว่า
การดับไฟ EV ต้องใช้น้ำจำนวนมาก และต้องควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้ลดลงจริง ไม่ใช่เพียงดับเปลวไฟภายนอก
ผลกระทบต่อความเชื่อมั่นตลาด EV ไทย
เหตุการณ์ลักษณะนี้ อาจส่งผลต่อ “ความเชื่อมั่นระยะสั้น” ของผู้บริโภค โดยเฉพาะผู้ที่กำลังตัดสินใจซื้อรถ EV แต่ในระยะยาว ความเชื่อมั่นจะขึ้นอยู่กับ 3 ปัจจัยหลัก
- ความโปร่งใสในการเปิดเผยข้อมูล
- ความรวดเร็วในการแก้ไขปัญหา
- มาตรฐานความปลอดภัยของผู้ผลิต
หากหน่วยงานรัฐและผู้ผลิตสามารถจัดการได้อย่างมืออาชีพ เหตุการณ์นี้อาจกลายเป็น “กรณีศึกษา” เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในอนาคต
ช่องทางช่วยเหลือผู้บริโภค
ผู้บริโภคที่ได้รับผลกระทบ หรือมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสินค้าและบริการ สามารถติดต่อได้ที่:
- สายด่วน สคบ. 1166
- แอปพลิเคชัน OCPB Connect
- เว็บไซต์ www.ocpb.co.th
ก่อนหน้านี้ Volvo EX30 เรียกคืนในไทย 1,668 คัน
เสี่ยง “แบตเตอรี่ร้อนเกิน” – สั่งเปลี่ยนโมดูลใหม่ทั้งหมด
กรณีการเรียกคืน (Recall) ของ Volvo EX30 กลายเป็นประเด็นสำคัญในตลาดรถ EV ไทยช่วงต้นปี 2569 หลังบริษัทแม่ระดับโลกตรวจพบ “ความเสี่ยงด้านความร้อนของแบตเตอรี่” ซึ่งอาจนำไปสู่เหตุเพลิงไหม้ในบางกรณี
สรุปสถานการณ์ในไทย
- Volvo ประเทศไทยประกาศเรียกคืน 👉 จำนวน 1,668 คัน
- ครอบคลุมรถที่ใช้แบตเตอรี่บางล็อต
- ดำเนินการ ตรวจสอบ + เปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ใหม่ฟรี
ป็นการ “Recall เชิงป้องกัน” (Preventive recall) ไม่ใช่กรณีเกิดเหตุแล้วทั้งหมด
ภาพรวมระดับโลก
- เรียกคืนรวมกว่า 40,323 คันทั่วโลก
- กระทบทั้งรุ่น
- Single Motor Extended Range
- Twin Motor Performance
สาเหตุหลัก:
- พบความเสี่ยง แบตเตอรี่ Overheating
- อาจนำไปสู่ “ไฟไหม้” ในกรณีรุนแรง
มาตรการเร่งด่วนสำหรับลูกค้า
Volvo แนะนำผู้ใช้รถ EX30 ในช่วงรอการแก้ไข
- จำกัดการชาร์จ ไม่เกิน 70%
- หลีกเลี่ยงการจอดชาร์จในพื้นที่ปิดหรือใกล้อาคาร
- รอการติดต่อจากบริษัทเพื่อนัดเข้ารับบริการ
แนวทางแก้ไขของ Volvo
- เปลี่ยน “โมดูลแบตเตอรี่แรงดันสูง” ใหม่
- ไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับลูกค้า
- รถล็อตใหม่ ไม่ได้รับผลกระทบ (มีการปรับปรุงจากโรงงานแล้ว)
