เปิดราคา 2.41 – 3.10 ล้านบาทในสวีเดน VOLVO EX60 โฉมใหม่ 810 กม./ชาร์จ WLTP

Spread the love

Advertisement Advertisement

เปิดตัว VOLVO EX60 โฉมใหม่ 810 กม./ชาร์จ WLTP “เปลี่ยนเกม” ตลาด SUV ไฟฟ้า ชาร์จ DC400kW 10 นาที 340 กม.

Volvo EX60 รถไฟฟ้า 100% ที่ “เปลี่ยนเกม” ตลาด SUV ไฟฟ้า ระยะทางไกล 810 กม./ชาร์จ WLTP DC400kW 10 นาที 340 กม.

รถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นใหม่ล่าสุดจาก Volvo Cars ที่ถูกออกแบบมาเพื่อเขย่าตลาด SUV ไฟฟ้าขนาดกลาง ซึ่งเป็นเซกเมนต์รถ EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปัจจุบัน โดย Volvo นิยาม EX60 ว่าเป็น “รถที่เปลี่ยนเกม” ด้วยการแก้ปัญหาหลักของผู้ใช้รถไฟฟ้าอย่างครบถ้วน ทั้งระยะทางวิ่ง การชาร์จ ราคา และประสบการณ์ใช้งานจริง

EX60 เป็น SUV ไฟฟ้าแบบ 5 ที่นั่ง เหมาะสำหรับครอบครัว มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ทั้งด้านโครงสร้าง แบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และระบบความปลอดภัยระดับสูงสุดของ Volvo นอกจากนี้ยังเปิดตัวรุ่น EX60 CROSS

รุ่นย่อย ระยะทาง

มีให้เลือกทั้งหมด 7 รุ่นย่อย ครอบคลุมทุกไลฟ์สไตล์ ได้แก่

P12 AWD Electric ระยะทางสูงสุด 810 กม.
P10 AWD Electric ระยะทางสูงสุด 660 กม.
P6 RWD Electric ระยะทางสูงสุด 620 กม.

ราคาจำหน่ายในประเทศสวีเดน

รุ่นเริ่มต้น PLUS RWD/AWD

PLUS P6 83kWh 620KM : 698,900kr หรือประมาณ 2,413,000 บาท
PLUS P10 95kWh AWD 660KM : 738,900kr หรือประมาณ 2,551,000 บาท
PLUS P12 117kWh 620KM : 818,900kr หรือประมาณ 2,828,000 บาท

รุ่นสูงขึ้น Ultra RWD/AWD

Ultra P6 83kWh 620KM : 778,900kr หรือประมาณ 2,690,000 บาท
Ultra P10 95kWh AWD 660KM : 818,900kr หรือประมาณ 2,828,000 บาท
Ultra P12 117kWh 620KM : 898,900kr หรือประมาณ 3,104,000 บาท

ระยะทางวิ่งสูงสุด 810 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

จุดขายสำคัญที่สุด คือระยะทางวิ่งที่ยาวเป็นพิเศษ โดยรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) สามารถทำระยะทางได้สูงสุด 810 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตามมาตรฐาน WLTP

ตัวเลขนี้ถือเป็นระยะทางที่ไกลที่สุดเท่าที่ Volvo เคยผลิตรถไฟฟ้ามา และยังสูงกว่าคู่แข่งในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าขนาดกลางที่เพิ่งเปิดตัวในช่วงเวลาเดียวกัน สะท้อนแนวคิด “ไม่มีการประนีประนอม” ของ Volvo อย่างชัดเจน

ชาร์จเร็วระดับ 400 kW เติมไฟ 10 นาที วิ่งเพิ่มได้ 340 กม.

นอกจากจะวิ่งได้ไกล ยังโดดเด่นเรื่องความเร็วในการชาร์จ ด้วยการรองรับระบบ DC Fast Charging กำลังสูงสุด 400 kW ในการชาร์จเพียง 10 นาที สามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้สูงสุด 340 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางไกลต่อเนื่อง โดยไม่ต้องเสียเวลารอชาร์จนานเหมือนรถไฟฟ้ารุ่นก่อน ๆ

Volvo ระบุว่า EX60 จะเปลี่ยน “Range Anxiety” หรือความกังวลเรื่องระยะทาง ให้กลายเป็น “Range Comfort” หรือความมั่นใจในการใช้รถไฟฟ้าในชีวิตประจำวัน

แพลตฟอร์ม SPA3 และเทคโนโลยี Cell-to-Body

เป็นรถรุ่นแรกที่สร้างบนแพลตฟอร์ม SPA3 ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมรถไฟฟ้าใหม่ล่าสุดของ Volvo

จุดเด่นทางวิศวกรรมประกอบด้วย

เทคโนโลยี Cell-to-Body (แบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง)
มอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่พัฒนาโดย Volvo เอง
แบตเตอรี่ดีไซน์ใหม่ เพิ่มความหนาแน่นพลังงาน
โครงสร้าง Mega Casting ลดจำนวนชิ้นส่วน

ผลลัพธ์คือรถมีน้ำหนักเบาลง ประสิทธิภาพพลังงานสูงขึ้น ต้นทุนการผลิตลดลง และมีคาร์บอนฟุตพริ้นต์ต่ำที่สุดในบรรดารถไฟฟ้า Volvo ทั้งหมด

ดีไซน์ Scandinavian Design + อากาศพลศาสตร์ Cd 0.26

ด้านการออกแบบ ยังคงเอกลักษณ์ Scandinavian Design แต่ปรับให้เหมาะกับยุครถไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ ตัวถังถูกออกแบบให้มีด้านหน้าต่ำ หลังคาลาด และด้านข้างเรียว ช่วยให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศอยู่ที่ Cd 0.26 ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อระยะทางวิ่งที่ยาวขึ้น

ภายในห้องโดยสารได้ประโยชน์จากแพลตฟอร์ม EV แบบพื้นเรียบ ทำให้มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากขึ้น ห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ และช่องเก็บของอัจฉริยะรอบคัน เหมาะกับการใช้งานครอบครัว

ระบบเสียง Bowers & Wilkins พร้อม Dolby Atmos

มาพร้อมระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Bowers & Wilkins จำนวน 28 ลำโพง โดยเป็นครั้งแรกในรถ Volvo ที่มีลำโพงติดตั้งในพนักพิงศีรษะของทุกที่นั่งหลัก นอกจากนี้ยังเป็น Volvo รุ่นแรกที่ติดตั้ง Apple Music มาให้จากโรงงาน พร้อมรองรับระบบเสียงแบบ Dolby Atmos มอบประสบการณ์เสียงรอบทิศทางแบบ Spatial Audio อย่างเต็มรูปแบบ

รถอัจฉริยะที่สื่อสารได้ด้วย AI

ถือเป็นรถที่ฉลาดที่สุดเท่าที่ Volvo เคยผลิต ขับเคลื่อนด้วยระบบแกนกลาง HuginCore และความร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยีระดับโลกอย่าง Google, NVIDIA และ Qualcomm EX60 เป็น Volvo รุ่นแรกที่ติดตั้ง Gemini AI ผู้ช่วยอัจฉริยะจาก Google ซึ่งสามารถสนทนาได้อย่างเป็นธรรมชาติ ไม่ต้องจำคำสั่งตายตัว และปรับการตอบสนองให้เหมาะกับผู้ใช้แต่ละคน

มาตรฐานความปลอดภัยระดับสูงสุดของ Volvo

ตามแบบฉบับ ถูกออกแบบให้เป็นหนึ่งในรถที่ปลอดภัยที่สุดในตลาด ด้วยโครงสร้างนิรภัยเสริมเหล็ก Boron ระบบเข็มขัดนิรภัย Multi-Adaptive และเซนเซอร์รอบคันที่ประมวลผลสถานการณ์แบบเรียลไทม์

ตัวรถยังรองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ Over-the-Air (OTA) ทำให้รถสามารถพัฒนาและฉลาดขึ้นได้ตลอดอายุการใช้งาน

ไฮไลต์สเปก Volvo EX60

โครงช่วงล่าง: หน้า Double wishbone / หลัง 5-link (มีทั้ง Active และ Standard)
วงเลี้ยว: 11.3 ม. (curb-to-curb) และ 11.8 ม. (wall-to-wall)
เบรก: ABS + EBD + ระบบเบรกไฟฟ้าพร้อมชาร์จกลับ (regenerative)
ระยะเบรก: 100–0 กม./ชม. ที่ 35 เมตร
แบตเตอรี่: 83 / 95 / 117 kWh (Nominal) ตามรุ่นย่อย
ชาร์จ DC: สูงสุด 320–370 kW (ขึ้นกับรุ่น) และมีข้อมูลชาร์จ 10–80% ตามเงื่อนไขอุณหภูมิแบตฯ
มิติตัวรถ: ยาว 4,803 มม. ฐานล้อ 2,970 มม. Cd 0.26
ลากพ่วง: สูงสุด 2,000 กก. (RWD) / 2,400 กก. (AWD)

ระบบช่วงล่าง Active vs Standard ต่างกันอย่างไร?

Active Suspension

ด้านหน้า: Double wishbone + CCD dampers + Semi-Active Shock Absorbers + เหล็กกันโคลง + สปริงคอยล์
ด้านหลัง: 5-link + CCD dampers + Semi-Active Shock Absorbers + เหล็กกันโคลง + สปริงคอยล์

Standard Suspension

ด้านหน้า: Double wishbone + FSD dampers + Hydraulic Shock Absorbers + เหล็กกันโคลง + สปริงคอยล์
ด้านหลัง: 5-link + FSD dampers + Hydraulic Shock Absorbers + เหล็กกันโคลง + สปริงคอยล์

สรุปให้เข้าใจง่าย: รุ่นช่วงล่าง Active จะเน้นการ “ปรับตัวตามสภาพถนน” ได้ละเอียดกว่า (แนวกึ่งแอคทีฟ)
ส่วน Standard จะเป็นแนวบาลานซ์ใช้งานทั่วไป ดูแลง่ายและต้นทุนโดยรวมมักต่ำกว่า (ทั้งนี้ต้องรอรายละเอียดสเปกไทย/สเปกจำหน่ายจริง)

พวงมาลัย วงเลี้ยว และระบบเบรก

พวงมาลัย

พวงมาลัยไฟฟ้าแบบ Electric Power Assisted Rack and Pinion

วงเลี้ยว

11.3 เมตร (curb to curb)
11.8 เมตร (wall to wall)

ระบบเบรก

ABS พร้อม EBD
Electronic brake พร้อมความสามารถในการชาร์จพลังงานกลับ (regenerative)
ระยะเบรก 100–0 กม./ชม. = 35 เมตร

ขนาดจานเบรก (หน้า/หลัง)

หน้า: 323 มม. (ล้อ 17″, ventilated RWD) / 345 มม. (ล้อ 18″, ventilated AWD)
หลัง: 325 มม. (ล้อ 17″, solid RWD) / 325 มม. (ล้อ 17″, ventilated AWD)
ความหนาจาน: หน้า 28 มม. / หลัง 14 มม. (solid RWD) หรือ 22 มม. (ventilated AWD)

รุ่นย่อย P6 (RWD) / P10 AWD / P12 AWD

สรุป 3 ขุมพลังหลัก ได้แก่ P6 Electric (RWD), P10 AWD Electric และ P12 AWD Electric โดยทุกรุ่นจำกัดความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.

P6 Electric (E800V31) – ขับหลัง

มอเตอร์ไฟฟ้า: หลัง
กำลังระบบ: 275 kW / 374 hp (metric) / 369 hp (mechanical)
แรงบิด: 480 Nm
0–100 กม./ชม.: 5.9 วินาที
แบตเตอรี่: 83 kWh (Nominal) / 80 kWh (Usable)
ชาร์จ DC สูงสุด: 320 kW*
ระยะทาง WLTP (รวม): 620 กม. . (หากแปลง NEDC อาจถึง 710 กม.)
อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า WLTP: 14.7 kWh/100 กม.

P10 AWD Electric (E800V43) – ขับสี่

มอเตอร์ไฟฟ้า: หน้าและหลัง
กำลังระบบ: 375 kW / 510 hp / 503 hp
แรงบิด: 710 Nm
0–100 กม./ชม.: 4.6 วินาที
แบตเตอรี่: 95 kWh (Nominal) / 91 kWh (Usable)
ชาร์จ DC สูงสุด: 370 kW*
ระยะทาง WLTP (รวม): 660 กม. (หากแปลง NEDC อาจถึง 750 กม.)
อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า WLTP: 15.7 kWh/100 กม.

P12 AWD Electric (E800V27) – ตัวแรงสุดในเอกสาร

มอเตอร์ไฟฟ้า: หน้าและหลัง
กำลังระบบ: 500 kW / 680 hp / 671 hp
แรงบิด: 790 Nm
0–100 กม./ชม.: 3.9 วินาที
แบตเตอรี่: 117 kWh (Nominal) / 112 kWh (Usable)
ชาร์จ DC สูงสุด: 370 kW*
ระยะทาง WLTP (รวม): สูงสุด 810 กม. (หากแปลง NEDC อาจถึง 907 กม.)
อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า WLTP: 16.0 kWh/100 กม.

* เงื่อนไขกำลังชาร์จสูงสุดขึ้นกับหัวชาร์จ/สถานี/อุณหภูมิ/การ precondition และตัวเลขบางส่วนในเอกสารยังเป็น tbc

แบตเตอรี่และการชาร์จ 800V, DC สูงสุด 320–370 kW

เอกสารสเปกระบุแพลตฟอร์มไฟฟ้าระบบ 800V และให้ตัวเลขกำลังชาร์จ DC “สูงสุด” ตามรุ่นย่อย โดยเวลาชาร์จที่แจ้งในเอกสารอ้างอิงเงื่อนไข ชาร์จ 10–80% และอุณหภูมิแบตเตอรี่ 20–35°C ซึ่งในโลกจริงอาจเปลี่ยนตามอากาศ/สถานีชาร์จ/สภาพแบตฯ/การ precondition

ชาร์จ AC

3 เฟส (32A / 16A / 10A / 6A): 4.0–6.0 ชม. (ขึ้นกับรุ่น) / บางค่าเป็น tbc
1 เฟส (200–240V) (48A / 32A / 16A / 10A): 8.0–12.0 ชม. (ขึ้นกับรุ่น) / บางค่าเป็น tbc

ชาร์จ DC (ตัวเลขจากเอกสาร)

บางรุ่นมีตัวเลขเวลา DC 50kW / 150kW / 300kW / 400kW (มีส่วนที่ยัง tbc)
ระยะทางเพิ่มจากชาร์จ 10 นาที (WLTP/CLTC/EPA) ระบุไว้ในเอกสาร โดยบางค่ารอคอนเฟิร์ม (tbc)

ชาร์จจ่ายไฟกลับ (Bidirectional)

ระบุ AC Discharging สูงสุด 22 kW (ต้องใช้อุปกรณ์ที่รองรับ จำหน่ายแยก)

Advertisement Advertisement

มิติตัวถัง Volvo EX60

มิติภายนอก

ความยาว: 4,803 มม.
ความกว้างตัวถัง: 1,899 มม.
ความสูง (น้ำหนักรถเปล่า): 1,639 มม.
ฐานล้อ: 2,970 มม.
ระยะใต้ท้องรถ (coil): 182 มม.
ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd): 0.26

น้ำหนัก/การใช้งาน

น้ำหนักรถ (ขึ้นกับออปชัน): 2,115–2,330 กก.
ลากพ่วงสูงสุด: 2,000 กก. (RWD) / 2,400 กก. (AWD)
บรรทุกหลังคาสูงสุด: 100 กก.
ลุยน้ำ: 450 มม. (ที่ความเร็วเดิน)

พื้นที่โดยสารและสัมภาระ

Headroom สูงสุด (หน้าพร้อมพาโนรามิก): 1,086 มม.
Legroom หน้า/หลัง: 1,058 มม. / 951 มม.
พื้นที่เก็บของท้าย (แถวสองตั้ง): 634 ลิตร (รวมช่องใต้พื้น)
พื้นที่เก็บของท้าย (พับแถวสอง): 1,647 ลิตร (รวมช่องใต้พื้น)
Frunk: 58–85 ลิตร (แล้วแต่การจัดวาง)

สรุป Volvo EX60 เหมาะกับใคร?

หากมองหา SUV ไฟฟ้าที่ “ครบ” ทั้งมิติห้องโดยสาร การขับขี่ (Double wishbone + 5-link) และความสามารถชาร์จเร็วบนระบบ 800V รุ่นนี้เป็นหนึ่งในตัวที่น่าจับตา โดยเฉพาะรุ่นแบตใหญ่ที่เอกสารระบุ ระยะทาง WLTP สูงสุดถึง 810 กม. อย่างไรก็ตาม ต้องรอข้อมูลสเปกขายจริงในแต่ละประเทศ รวมถึงออปชันและราคาเปิดตัว