VW Amarok ปลั๊กอินไฮบริด ขุมพลังร่วม FORD RANGER อาจเปิดตัวในปี 2025

วันที่ 7 ธันวาคม 2022

Volkswagen Amarok ใหม่ถูกกำหนดให้ใช้เทคโนโลยีของ Ford เพื่อขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ปลั๊กอินไฮบริด PHEV ภายในปี 2025 ในรถยนต์กระบะ ดังนั้นจึงไม่แปลกใจที่เราจะเห็นฟอร์ด เรนเจอร์ ปลั๊กอินไฮบริดระหว่างปี 2024 – 2025

Amarok PHEV จะใช้เทคโนโลยีของ Ford เนื่องจาก VW ute พัฒนาร่วมกับ FORD RANGER ไม่เพียงใช้แชสซี T6 ของฟอร์ด แต่ยังใช้ระบบขับเคลื่อนร่วมกัน
ถึงอย่างนั้น ณ ตอนนี้ ไม่มีการยืนยันว่าระบบขับเคลื่อน PHEV ใดที่เชื่อมโยงกับ Amarok ได้
มีรายงานว่ารุ่น Plug-in T6 อยู่ในระหว่างการพัฒนาโดย Ford โดยคาดการณ์ว่าจะเป็นปลั๊กอินไฮบริดเบนซิน 4 สูบเทอร์โบ

ผู้บริหารของ Volkswagen Commercial Vehicles หลายรายยืนยันในงานเปิดตัว Volkswagen Amarok ในแอฟริกาว่า ระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริด PHEV อยู่ระหว่างการพิจารณา

Ford-Volkswagen commercial vehicle พันธมิตรร่วมที่ก่อตั้งในปี 2019 ของ ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันและเยอรมันได้นำเสนอผลงานสำคัญชิ้นแรกจากความร่วมมือของพวกเขาเมื่อต้นปีนี้ อย่างกระบะ VW Amarok เจนที่ 2 บนฐาน FORD RANGER

VW Amarok มีจำหน่ายในรุ่น 4 ประตูเท่านั้น และมันเป็นกระบะที่ประสบความสำเร็จในยุโรป ในขณะที่การพัฒนากระบะ FORD RANGER กำลังก้าวต่อไปสู่ขุมกำลังไฟฟ้า มีคำถามมากมายว่า VW Amarok จะต่อยอดสิ่งนี้ไหม ?

ก่อนหน้านี้ทาง FORD ได้จดสิทธิบัตรชื่อใหม่ของ Ford Ranger Lightning และ Maverick Lightning แน่นอนว่ามันคือกระบะไฟฟ้า ชื่อดังกล่าวเผยแพร่ในสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาแห่งสหภาพยุโรป (EUIPO)

เราไม่แน่ใจว่าฟอร์ดจะทำกระไฟฟ้าในชื่อ Ranger Lightning หรือไม่ ? เพราะคำว่า Lightning ใช้กับ F-150 Lightning กระบะไฟฟ้ารุ่นแรก แต่ที่แน่ๆ คือเราจะได้เห็นฟอร์ด เรนเจอร์เวอร์ชั่นปลั๊กอินไฮบริดก่อน

กระบะขนาดกลางอย่าง FORD RANGER จำหน่ายในหลายประเทศทั่วโลกกว่า 180 ประเทศ ทำให้ต้องมีการปรับปรุง และ ยิ่งในโซนยุโรป เตรียมการปรับมาตรฐาน EURO7 ทำให้รถสันดาปแบบเดิมๆ เริ่มหายไป แต่แทนที่ด้วย ปลั๊กอินไฮบริด และ ไฟฟ้า

James Farley Jr. ประธานและซีอีโอของ Ford บอกกับ The Verge Editor-in-Chief Nilay Patel ในพอดคาสต์ ว่า Ford เป็นผู้นำในตลาดอย่างแอฟริกาใต้ ออสเตรเลีย และยุโรป จำเป็นต้องพัฒนาเพื่อขยายช่วง EV โดยไม่กระทบต่อความสามารถของการใช้งาน ดังนั้นรูปแบบเครื่องยนต์สันดาป ยังคงจำหน่ายต่อไปควบคู่กับระบบไฟฟ้าอย่าง ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และ ไฟฟ้า 100% ตามแต่ละภูมิภาค

FORD พร้อมแล้วสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก ภายใต้ 5 แพลตฟอร์ม EV สามารถที่มีความหลากหลาย และยืดหยุ่น รองรับ RWD / AWD โดยตั้งเป้าสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 800,000 คันต่อปี

สิ่งที่น่าสนใจคือ Volkswagen จะไม่แนะนำ Scout EVs เป็นรุ่นย่อย แต่บริษัทมีความตั้งใจที่จะแยกออกเป็นอีกแบรนด์ใหม่ ที่มีอิสระในการออกแบบ โครงสร้างวิศวกรรม ในการผลิตกระบะ และ SUV ที่ทนทายในสหรัฐอเมริกา แต่ถึงอย่างนั้นต้องรอเวลาอีกสักพักสำหรับแบรนด์ Scout EVs

Volkswagen Group กล่าวว่าความสำเร็จในกลุ่ม R-SUV และรถกระบะมีความสำคัญต่อการปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรในสหรัฐอเมริกา และ เพิ่มส่วนแบ่งการตลาดเป็น 10%