ปิดฉาก 8 แบรนด์ดัง! จีนสั่งยึดใบอนุญาตผลิตรถยนต์ถาวร Zotye , Lifan , FAW Xiali , Haima , Brilliance Auto
วงการยานยนต์ประเทศจีนกำลังเผชิญกับการจัดระเบียบครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ล่าสุดกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแห่งประเทศจีน (MIIT) ได้เผยแพร่ประกาศรายชื่อผู้ประกอบการผลิตยานยนต์และผลิตภัณฑ์ (ชุดที่ 408) ซึ่งส่งสัญญาณชัดเจนว่า “ยุคสมัยของการคัดท้ายแบรนด์ที่ไม่มีศักยภาพ” ได้มาถึงจุดสิ้นสุดอย่างเป็นทางการแล้ว
ปิดฉาก 8 แบรนด์ดัง! จีนสั่งยึดใบอนุญาตผลิตรถยนต์ถาวร
เมื่อรัฐบาลจีนเอาจริง เดินหน้าล้างไพ่ตลาดรถยนต์ แช่แข็งกำลังการผลิตที่ล้าสมัยเพื่อเปิดทางให้ EV ยุคใหม่
จากประกาศดังกล่าว มีรายงานว่าบริษัทรถยนต์รายใหญ่ในอดีตจำนวน 8 ราย ได้แก่ Zotye (众泰), Lifan (力帆), Leopaard (猎豹), FAW Xiali (一汽夏利), Brilliance Auto (华晨自主), Hawtai (华泰), BAIC Yinxiang / Huansu (北汽银翔) และ Haima รุ่นเก่า (老海马) ถูกลบชื่อออกจากทำเนียบผู้ผลิตยานยนต์อย่างเป็นทางการ
⚠️ ผลกระทบของการ “แช่แข็งและสิ้นสภาพใบอนุญาตถาวร”
ในทางกฎหมายและโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน “ใบอนุญาตผลิตรถยนต์สำเร็จรูป” (Whole Vehicle Production Qualification) เปรียบเสมือนลมหายใจของบริษัท การถูกสั่งให้สิ้นสภาพอย่างถาวรในครั้งนี้ ส่งผลให้แบรนด์เหล่านี้ไม่มีสิทธิ์ประกอบรถยนต์เพื่อจำหน่ายอย่างถูกต้องตามกฎหมายอีกต่อไป โรงงานทั้งหมดต้องหยุดการทำงาน สายการผลิตถูกปิดผนึก และถือเป็นการปิดฉากตัวตนของแบรนด์ในเชิงอุตสาหกรรมโดยสิ้นเชิง
หากย้อนมองไปในอดีต แบรนด์เหล่านี้หลายแบรนด์เคยสร้างความเกรียวกราวในตลาด เช่น Zotye ที่เคยโด่งดังจากการทำรถยนต์รูปทรงคล้ายซูเปอร์คาร์และเอสยูวีหรู หรือ Lifan และ FAW Xiali ที่เคยเป็นขวัญใจผู้เริ่มมีรถยนต์คันแรก ทว่าการปรับตัวที่ช้าเกินไปในยุคที่ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และเทคโนโลยีอัจฉริยะเข้ามาดิสรัปต์ ประกอบกับปัญหาทางการเงินสะสม ทำให้พวกเขาไม่สามารถรักษาเกณฑ์มาตรฐานใหม่ของภาครัฐไว้ได้
สรุปข้อมูลการสั่งยกเลิกฐานการผลิตที่สำคัญ
นอกเหนือจากการเพิกถอนชื่อแบรนด์แล้ว รัฐบาลจีนยังได้สั่งเพิกถอนสิทธิ์และทำลายสิทธิ์ในทำเลโรงงานเดิมของกลุ่มบริษัทร่วมทุนและบริษัทลูก เพื่อป้องกันการเก็งกำไรในสิทธิ์การผลิต ดังนี้:
- Dongfeng Peugeot-Citroën
ถูกยกเลิกและเพิกถอนที่ตั้งฐานการผลิต ณ เขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีเฉิงตู มณฑลเสฉวน - Zhejiang Zotye Automobile
ถูกเพิกถอนสิทธิ์และทำเลที่ตั้งโรงงานสายการผลิตเดิม ณ เมืองต้าเหย่ มณฑลหูเป่ย์ - Hebei Red Star Auto
ถูกยกเลิกการขึ้นทะเบียนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในหมวดหมู่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (Passenger Vehicle)
🔄 เหรียญอีกด้าน ทุนใหม่ไฟแรงเสียบแทน
ในขณะที่แบรนด์ยุคเก่าล้มหายตายจากไป ทว่าในประกาศฉบับเดียวกันนี้กลับมีสัญญาณเชิงบวกอย่างมากต่อวงการยานยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชันถัดไป (Next-Gen EV) โดยกระทรวงฯ ได้อนุมัติเพิ่มประเภทผลิตภัณฑ์และขยายกำลังการผลิตให้กับเทคโนโลยีระดับเรือธงของสองยักษ์ใหญ่
Xiaomi SUV (EREV) ได้ไฟเขียวลุยตลาด!
Xiaomi Automobile Technology ได้รับอนุมัติผลิตภัณฑ์ยานยนต์ประเภท “รถยนต์นั่งไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง” (EREV หรือ Extended-Range Electric Vehicle) ที่จะประกอบ ณ นิคมอุตสาหกรรมปักกิ่ง ซึ่งนี่เป็นตัวยืนยันว่า รถยนต์ SUV ขุมพลัง EREV (ที่ใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟเพื่อสร้างระยะทางขับขี่ที่ไกลขึ้นเป็นพิเศษ) ที่ผู้บริโภคตั้งตารอคอย พร้อมที่จะเข้าสู่สายการผลิตอย่างเป็นทางการแล้ว โดยคาดการณ์ว่าจะเผยโฉมภายในปีนี้
รุกฆาตตลาด Luxury MPV Mercedes-Benz เดินหน้าผลิตไฟฟ้าล้วนในจีน
ฝั่งร่วมทุนหรูอย่าง Fujian Benz Automotive ได้รับสิทธิ์เพิ่มประเภทผลิตภัณฑ์ “รถยนต์นั่งไฟฟ้า 100%” (BEV) ณ ฐานการผลิตมณฑลฝูเจี้ยน ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณว่ารถตู้ MPV พลังงานไฟฟุ่นใหม่ (คาดว่าเป็นรถตู้พรีเมียมบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าใหม่ของค่าย) กำลังจะถูกประกอบในประเทศจีนเพื่อทำราคาและสู้ศึกตลาดรถหรู โดยมีกำหนดการเดินสายพานการผลิตช่วงปลายปีนี้
มุมมองเชิงลึก ทำไมการเปลี่ยนผ่านครั้งนี้จึงสำคัญ?
เหตุการณ์นี้นับเป็นกรณีศึกษาที่ชัดเจนที่สุดของทฤษฎี “การคัดเลือกโดยธรรมชาติ” (Darwinism) ในอุตสาหกรรมยานยนต์จีน รัฐบาลจีนไม่ได้เพียงแต่สนับสนุนผู้เล่นหน้าใหม่ แต่กำลังบีบให้ผู้เล่นที่ไม่พัฒนาต้องออกจากระบบไป เพื่อไม่ให้เกิดภาวะกำลังการผลิตล้นตลาด (Overcapacity) ในกลุ่มเทคโนโลยีเก่า และดึงทรัพยากร ทั้งที่ดิน แรงงาน และสิทธิ์ในการผลิต ไปมอบให้กับผู้เล่นกลุ่ม Deep-Tech อย่าง Xiaomi และยักษ์ใหญ่ที่พร้อมปรับตัวอย่าง Mercedes-Benz แทน ซึ่งจะส่งผลให้ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ของจีนแข็งแกร่งและก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในเวทีโลก
เรียบเรียงและขยายความโดย: กองบรรณาธิการ (อ้างอิงข้อมูลประกาศชุดที่ 408 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจีน และ Autohome)
