สรุปตัวเลขสำคัญ: ตลาดรถยนต์ไทยปี 2568

• ยอดขายรวมทั้งตลาด: 621,166 คัน (+8.5% เทียบปี 2567)
• รถยนต์นั่ง: 239,236 คัน (+6.7%)
• รถเพื่อการพาณิชย์: 381,930 คัน (+9.6%)
• รถกระบะ 1 ตัน (รวมดัดแปลง): 187,733 คัน (-6.2%)
• รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมดัดแปลง): 143,817 คัน (-12.0%)

แม้ยอดรวมทั้งตลาดจะเติบโต แต่เมื่อเจาะลึกจะเห็น “ภาพสองขั้ว” ชัดเจน: ด้านหนึ่งรถยนต์นั่งยังพอได้แรงส่งจากมาตรการช่วงปลายปี แต่อีกด้านรถกระบะยังเผชิญแรงเสียดทานจากกำลังซื้อที่ยังไม่ฟื้นเต็มที่ และความเข้มงวดของเงื่อนไขสินเชื่อ

ยอดขายโตโยต้าปี 2568 ครองผู้นำตลาด 37.0%

โตโยต้ารายงานยอดขายรวมปี 2568 ที่ 230,038 คัน เพิ่มขึ้น 4.4% และยังเป็นผู้นำตลาดด้วยส่วนแบ่ง 37.0% โดยระบุว่าสามารถครองอันดับ 1 ได้ทั้ง 7 ตลาดหลัก

แยกตามประเภทรถ (ยอดขายโตโยต้า 2568)

• รถยนต์นั่ง: 82,258 คัน (+22.9%) ส่วนแบ่ง 34.4%
• รถเพื่อการพาณิชย์: 147,780 คัน (-3.7%) ส่วนแบ่ง 38.7%
• รถกระบะ 1 ตัน (รวมดัดแปลง): 84,754 คัน (-6.9%) ส่วนแบ่ง 45.1%
• รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมดัดแปลง): 70,098 คัน (-10.1%) ส่วนแบ่ง 48.7%

จุดที่น่าสังเกตคือ “รถยนต์นั่งโตโยต้า” โตขึ้นแรง (+22.9%) ขณะที่ฝั่ง “เพื่อการพาณิชย์” ลดลงเล็กน้อย (-3.7%) สอดคล้องกับธีมของทั้งตลาดที่รถกระบะยังเจอข้อจำกัดด้านกำลังซื้อและสินเชื่อ

ปัจจัยที่โตโยต้าชี้ว่า “มีผลต่อการฟื้นตัว” ของตลาด

• มาตรการส่งเสริมจากภาครัฐ: ช่วยพยุงความต้องการ โดยเฉพาะช่วงปลายปี
• หนี้ครัวเรือนระดับสูง: กดทับกำลังซื้อ ฟื้นไม่เต็มที่
• สินเชื่อเช่าซื้อเข้มงวด: ส่งผลโดยตรงต่อกลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์/รถกระบะ
• เศรษฐกิจและทิศทางการเมือง: เป็นตัวแปรต่อความเชื่อมั่นผู้บริโภคและการลงทุน

ในเชิง “ความหมายทางตลาด” นี่คือสัญญาณว่าเกมการแข่งขันปี 2569 จะไม่ได้วัดกันแค่ผลิตภัณฑ์ แต่ต้องวัดที่ “ความสามารถในการทำให้ลูกค้าเข้าถึงได้” ผ่านแคมเปญ การเงิน และบริการหลังการขาย

คาดการณ์ตลาดรถยนต์ไทยปี 2569: 630,000 คัน (+1.4%)

โตโยต้าประเมินว่าตลาดรวมปี 2569 จะอยู่ที่ 630,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.4% ภายใต้ภาพรวม “ทรงตัว” และยังต้องจับตาเศรษฐกิจโลก สถานการณ์ในประเทศ ตลอดจนดอกเบี้ยและสินเชื่อ

ประมาณการยอดขายทั้งตลาด แยกประเภทรถ (ปี 2569)

• ปริมาณการขายรวม: 630,000 คัน (+1.4%)
• รถยนต์นั่ง: 224,500 คัน (-6.2%)
• รถเพื่อการพาณิชย์: 405,500 คัน (+6.2%)

หากดูตามโครงสร้างคาดการณ์ จะเห็นว่าโตโยต้ามองปี 2569 “รถเพื่อการพาณิชย์” มีโอกาสกลับมาเติบโต แต่ “รถยนต์นั่ง” อาจชะลอตัว ซึ่งอาจตีความได้ว่าแรงหนุนจากมาตรการปลายปี 2568 อาจไม่ต่อเนื่องในระดับเดิม หรือฐานยอดขายเริ่มสูงขึ้น

เป้าหมายโตโยต้า ปี 2569: ตั้งเป้า 243,000 คัน ส่วนแบ่ง 38.6%

โตโยต้าตั้งเป้ายอดขายปี 2569 ที่ 243,000 คัน (+6.0%) และคาดส่วนแบ่งตลาด 38.6% โดยโฟกัสการเติบโตเด่นที่กลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์และรถกระบะ

ประมาณการยอดขายโตโยต้า (ปี 2569)

• รวมทั้งหมด: 243,000 คัน (+6.0%) ส่วนแบ่ง 38.6%
• รถยนต์นั่ง: 80,550 คัน (-2.0%) ส่วนแบ่ง 35.9%
• รถเพื่อการพาณิชย์: 162,450 คัน (+10.0%) ส่วนแบ่ง 40.1%
• รถกระบะ 1 ตัน (รวมดัดแปลง): 99,800 คัน (+18.0%) ส่วนแบ่ง 48.3%
• รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมดัดแปลง): 81,800 คัน (+17.0%) ส่วนแบ่ง 51.4%

การตั้งเป้าโตขึ้นในกลุ่มกระบะ (ระดับ +17% ถึง +18%) สะท้อนว่าโตโยต้ามั่นใจ “แรงกระตุ้นฝั่งโปรดักต์” และ “ความพร้อมด้านเครือข่ายบริการ” จะช่วยดึงความต้องการกลับมา โดยเฉพาะหลังการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในช่วงปลายปีที่ผ่านมา

ส่งออกและการผลิต: สัญญาณบวกจากเอเชียและตะวันออกกลาง

ผลงานปี 2568

• ส่งออกรถยนต์สำเร็จรูป: 358,135 คัน (+6%)
• ยอดผลิตรวม (ขายในประเทศ + ส่งออก): 564,933 คัน (+5%)

เป้าหมายปี 2569

• ส่งออกรถยนต์สำเร็จรูป: 425,000 คัน (+19%)
• ยอดผลิตรวม (ขายในประเทศ + ส่งออก): 633,850 คัน (+12%)

โตโยต้าระบุว่าภาพส่งออกปี 2569 ยัง “ทรงตัวตามเศรษฐกิจโลก” แต่เริ่มเห็นสัญญาณบวกจากกลุ่มประเทศคู่ค้า ในโซนเอเชียและตะวันออกกลาง ทำให้ตั้งเป้าส่งออกเพิ่มขึ้นค่อนข้างชัดเจน

กลยุทธ์ในไทย: Best in Town, Trusted by Toyota และ Multi-Pathway

โตโยต้าย้ำแนวคิด “Best in Town” มุ่งสร้างความสัมพันธ์ระยะยาวกับลูกค้า และส่งมอบประสบการณ์ตลอดวงจรชีวิตการใช้งาน ทั้งด้านผลิตภัณฑ์ การขาย และบริการหลังการขาย พร้อมผลักดันแคมเปญ “Trusted by Toyota” เพื่อยกระดับความน่าเชื่อถือผ่านการบริการที่โปร่งใสและมีคุณภาพ

โครงสร้างบริการที่โตโยต้าชูเป็นจุดแข็ง

• ผู้แทนจำหน่ายกว่า 153 ราย
• ศูนย์บริการกว่า 451 แห่งทั่วประเทศ
• บริการ T-Connect ช่วยนัดหมาย ตรวจสอบสถานะรถ และขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชม.
• ศูนย์ซ่อมทางเลือก FIXFIT (รับรถทุกยี่ห้อ) ปัจจุบัน 21 สาขา ตั้งเป้าเกิน 40 สาขาภายในปี 2569

ด้านเทคโนโลยียานยนต์ โตโยต้าย้ำแนวทาง Multi-Pathway “ไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง” พร้อมนำเสนอทางเลือกหลายรูปแบบ ตั้งแต่ HEV ไปจนถึง EV ที่ทำตลาดในไทย เช่น bZ4X และรถไฟฟ้า 100% บางรุ่น โดยเป้าคือให้สอดคล้องกับความต้องการและเงื่อนไขการใช้งานจริงของลูกค้าในแต่ละกลุ่ม

มุมมองเชิงวิเคราะห์ ปี 2569 ตลาด “ทรงตัว” แต่เกมการแข่งขันจะเข้มขึ้น

เมื่อโตโยต้าประเมินว่าตลาดรวมโตเพียง +1.4% ในปี 2569 แปลว่า “การแข่งขันแย่งส่วนแบ่ง” จะเป็นธีมหลัก ผู้ผลิตต้องงัดทั้งโปรดักต์ แคมเปญการเงิน และบริการหลังการขายมาสู้กันเต็มรูปแบบ โดยเฉพาะในช่วงที่สินเชื่อยังเข้ม และผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าในระยะยาวมากขึ้น

• รถนั่ง: มีโอกาสชะลอ (-6.2% ตามประมาณการ) ทำให้การทำตลาดต้องเน้น “แรงจูงใจ” และ “ความต่างของเทคโนโลยี”
• รถเพื่อการพาณิชย์: คาดโต (+6.2%) จึงเป็นสนามหลักที่หลายแบรนด์จะเร่งเกม
• ความเชื่อมั่นหลังการขาย: กลายเป็นตัวชี้ขาด โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้เชิงพาณิชย์ที่ต้องการ uptime และต้นทุนดูแลรักษาที่คาดการณ์ได้