FORD ปล่อยภาพ Bronco SUV ไฟฟ้าช่วงขยายใหม่ ก่อนการเปิดตัวในจีน

 

Ford ได้เพิ่มรถยนต์ Bronco รุ่นที่สามเข้าสู่ตระกูล SUV แต่คุณจะหาซื้อในโชว์รูมสหรัฐฯ ไม่ได้ง่ายๆ รถยนต์ทรงกล่องคันนี้พัฒนาขึ้นมาเพื่อตลาดจีนโดยเฉพาะ และแม้ว่าจะดูคล้ายกับ Bronco Sport ที่เราคุ้นเคย แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ และก่อนที่จะมีความหวังใดๆ เกิดขึ้น Ford ได้ยืนยันกับ Carscoops ว่ารุ่นนี้จะวางจำหน่ายในจีนเท่านั้น

ความแตกต่างเหล่านี้รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงรถ ในขณะที่ Ford ยังไม่ได้เพิ่มพลังงานไฟฟ้าให้ Bronco รุ่นอเมริกามากไปกว่าที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาป แต่ Bronco New Energy ของจีนมีให้เลือกทั้งแบบ EV ล้วน หรือแบบ Range-Extender (RE)

ระบบส่งกำลังที่มุ่งเน้นใหม่

รุ่น EV ล้วนมีพละกำลัง 271 แรงม้า (275 PS / 202 kW) ในขณะที่รุ่น Range-Extender ซึ่งดูเหมือนกันภายนอก ใช้เครื่องยนต์ปลั๊กอิน 1.5 ลิตร ให้กำลัง 241 แรงม้า (245 PS / 180 kW) และดูเหมือนว่าทั้งสองรุ่นจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ในขณะที่ Bronco ทุกรุ่นในสหรัฐฯ เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รุ่น Range-Extender มีแบตเตอรี่ขนาด 43.7 kWh ให้ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวที่น่าประทับใจถึง 137 ไมล์ (220 กม.) หรือสูงสุดถึง 758 ไมล์ (1,220 กม.) เมื่อรวมแบตเตอรี่เต็มกับน้ำมันเต็มถัง ส่วนรุ่น EV ล้วนใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่ามากถึง 105.4 kWh ซึ่งให้ระยะทางสูงสุดถึง 404 ไมล์ (650 กม.) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ในด้านรูปลักษณ์ Ford รุ่นใหม่ของจีนได้รับแรงบันดาลใจจาก Bronco เครื่องยนต์สันดาปที่จำหน่ายในจีนอยู่แล้ว โดยเฉพาะ Bronco Sport ด้วยมือจับประตูแบบเรียบ คุณอาจคิดว่าเป็นรุ่นปรับโฉม แต่การวัดขนาดกลับบอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างกัน เพราะ Bronco ของจีนมีขนาดใหญ่มาก

ขนาดที่โดดเด่น

ระยะฐานล้อของ SUV รุ่นใหม่นี้ยาวถึง 116.1 นิ้ว (2,950 มม.) ซึ่งตรงกับระยะฐานล้อของ Bronco ขนาดใหญ่สี่ประตูในอเมริกา และใหญ่กว่า Bronco Sport ปัจจุบันที่ 105.1 นิ้ว (2,670 มม.) เมื่อพิจารณาจากความยาว รถยนต์จีนขนาด 197.8 นิ้ว (5,025 มม.) เหนือกว่าทั้ง Bronco (189.4 นิ้ว / 4,810 มม.) และ Bronco Sport (173.4 นิ้ว / 4,400 มม.)

เช่นเดียวกันกับความกว้างของฐานล้อ ซึ่งกว้างกว่าในรถยนต์จีนเมื่อเทียบกับ Bronco ทั้งสองรุ่นในสหรัฐฯ ในรูปแบบมาตรฐาน (Bronco Wildtrak ที่กว้างเป็นพิเศษของอเมริกาเพิ่งจะมีความกว้างของล้อที่กว้างพอที่จะชนะโดยรวม) น้ำหนัก? New Energy มีน้ำหนักถึง 5,535 ปอนด์ (2,510 กก.) ในรุ่นไฮบริด และ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) ในรุ่น EV ซึ่งเทียบกับเพียง 3,500 ปอนด์ (1,590 กก.) สำหรับ Bronco Sport ที่เบาที่สุดในสหรัฐฯ ในขณะที่แม้แต่ Bronco Raptor ก็มีน้ำหนักเพียง 4,945 ปอนด์ (2,240 กก.)

ภาพ SUV ที่เผยแพร่โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนแสดงให้เห็น เซ็นเซอร์ Lidar บนหลังคา ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณยังไม่พบใน Ford ที่ผลิตในสหรัฐฯ รายงานจากจีนระบุว่า Bronco New Energy ซึ่งเป็นโครงการร่วมระหว่าง Ford และ Jiangling Motors จะมีราคาอยู่ระหว่าง ¥300,000-400,000 ($42,000-56,000) ซึ่งหมายความว่ามันมีราคาใกล้เคียงกับ Bronco มากกว่า Bronco Sport ที่เล็กกว่า

ความคิดเห็นเกี่ยวกับศักยภาพในตลาดสหรัฐฯ

คุณคิดว่า Bronco Sport ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและมีขนาดใหญ่ขึ้นนี้จะประสบความสำเร็จในสหรัฐฯ หรือไม่?

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ กำลังเติบโต แม้ว่าจะเผชิญกับความท้าทายบางประการ เช่น ความกังวลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและราคา ผู้บริโภคในสหรัฐฯ ยังคงสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่มีระยะทางวิ่งยาวและคุ้มค่า

Bronco New Energy อาจมีจุดแข็งบางประการที่น่าสนใจสำหรับตลาดสหรัฐฯ:

• ทางเลือก powertrain: การมีทั้ง EV ล้วนและ Range-Extender จะตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภค โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ยังคงมีความ “กังวลเรื่องระยะทาง” (range anxiety)
• ขนาดที่ใหญ่: ผู้บริโภคชาวอเมริกันมักชอบรถ SUV ขนาดใหญ่ และขนาดของ Bronco New Energy ก็ตรงตามความต้องการนี้
• เทคโนโลยีใหม่: การมี Lidar sensor แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ซึ่งอาจดึงดูดผู้ซื้อที่มองหานวัตกรรม

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดบางประการอาจเป็นอุปสรรค:

• การขับเคลื่อนล้อหน้า: Bronco ในสหรัฐฯ เป็นที่รู้จักในด้านความสามารถแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การขับเคลื่อนล้อหน้าอาจไม่ดึงดูดกลุ่มลูกค้า Bronco ดั้งเดิม
• น้ำหนักมาก: น้ำหนักที่มากอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่และประสิทธิภาพพลังงาน
• นโยบาย “China-only”: การตัดสินใจของ Ford ที่จะจำกัดรุ่นนี้ไว้เฉพาะในจีนเท่านั้นแสดงให้เห็นว่าพวกเขามีกลยุทธ์ที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละตลาด

หาก Ford ตัดสินใจนำ Bronco New Energy มายังสหรัฐฯ พวกเขาอาจจะต้องพิจารณาปรับปรุงคุณสมบัติบางอย่างเพื่อให้เข้ากับความคาดหวังของผู้บริโภคชาวอเมริกันมากขึ้น เช่น การเพิ่มตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือการปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่โดยรวม