Toyota Corolla Concept ใหม่! สปอร์ตสุดล้ำ เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่งาน Tokyo Mobility Show 2025

Toyota Corolla Concept (Gen 13) จุดเปลี่ยนครั้งประวัติศาสตร์ของ “รถที่ขายดีที่สุดในโลก”

กว่า 59 ปี ที่ชื่อ “Corolla” ถูกใช้บนรถยนต์กว่า 55 ล้านคันทั่วโลก — นับตั้งแต่ปี 1966 เป็นต้นมา รถรุ่นนี้ผ่านการตีความมาแล้วแทบทุกแบบ ตั้งแต่ซีดาน แฮทช์แบ็ก แวกอน คูเป้ จนถึงมินิแวนในบางตลาด และนั่นคือเหตุผลที่โตโยต้ากล้าเรียก Corolla ว่า “ชื่อที่สร้างความเชื่อมั่นให้คนทั้งโลก”

แต่ในปี 2025 นี้ โตโยต้ากำลังจะเขียนตำนานบทใหม่อีกครั้ง กับ Corolla Concept รุ่นที่ 13 ที่เผยโฉมอย่างเป็นทางการในงาน Japan Mobility Show 2025 — รถต้นแบบที่ดูแทบไม่เหลือเค้าเดิมของโคโรลล่าเลยด้วยซ้ำ

ดีไซน์ใหม่หมดจด — จากรถบ้านธรรมดา สู่ซีดานแห่งอนาคต

Corolla Concept รุ่นใหม่นี้ใช้เส้นสายเฉียบคม สัดส่วนแปลกตา และพื้นผิวตัวถังที่เน้นความ “เรขาคณิตล้ำยุค” ตัวรถถูกออกแบบให้ เตี้ย กว้าง และเส้นสายเฉียงต่อเนื่อง คล้ายรถสปอร์ตซีดานหรูอย่าง Lexus IS หรือ Crown ใหม่

• ด้านหน้า ใช้ไฟแบบ Light Bar เชื่อมต่อกันทั้งแนว เพิ่มความรู้สึกอนาคต

• ด้านท้าย มีสปอยเลอร์ทรงบูรณาการกับฝาท้าย เหมือนรถ GT

• ล้อขนาด 21 นิ้ว ลายก้านตัว Y เน้นความดุดัน

• กรอบหน้าต่างแบบ Frameless ให้ความรู้สึกพรีเมียมเหมือนรถยุโรป

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ มีฝาปิดพอร์ตเชื้อเพลิงถึง 3 จุด — โตโยต้าไม่ได้บอกชัด แต่ดูจากตำแหน่งแล้วคาดว่าเป็น “ระบบ Plug-in Hybrid” ที่สามารถชาร์จไฟจากภายนอกได้ พร้อมช่องเติมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

ขุมพลังยุคใหม่ — เล็กลง เบา แต่แรงและสะอาดกว่าเดิม

โคโรลล่ารุ่นนี้จะเป็นรุ่นแรก ๆ ที่ได้ใช้เครื่องยนต์ตระกูลใหม่ที่โตโยต้าพัฒนาโดยเฉพาะ ได้แก่

• 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตร เจเนอเรชันใหม่

• น้ำหนักเบากว่าเดิม

• ใช้เชื้อเพลิงสะอาด และสามารถรองรับ E20 – E100 หรือเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นศูนย์

• ควบคู่กับระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV), ไฮบริด (HEV) และปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)

เครื่องยนต์ต้นแบบ 3 รุ่น

• 1.5 ลิตร NA – เล็กและเตี้ยกว่ารุ่นเดิมราว 10% น้ำหนักลดลงประมาณ 10% และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• 1.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จ – ขนาดเล็กกว่ารุ่น 2.5 ลิตร NA เดิมถึง 20% เตี้ยลง 15% ให้สมรรถนะเท่าเดิม พร้อมเพิ่มประสิทธิภาพราว 30%
• 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ – เล็กกว่ารุ่น 2.4 ลิตรเทอร์โบเดิม 10% เตี้ยลง 10% กำลังเพิ่มขึ้น และประหยัดน้ำมันมากขึ้นประมาณ 30%
  • Toyota เปิดเผยว่าเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0‑ลิตรรุ่นใหม่ (ในโค้ด G20E) ให้กำลังสูงสุดประมาณ 400 แรงม้า ในเวอร์ชันมาตรฐาน และสามารถเพิ่มขึ้นเกิน 600 แรงม้า ได้โดยง่ายหากปรับใช้เทอร์โบเดิมขนาดใหญ่—แม้ในด้านการใช้งานจริงอาจต้องปรับกำลังลงเพื่อปฏิบัติตามข้อกำหนด CO₂ ที่เข้มงวด

สิ่งที่หลายคนจับตาคือ โตโยต้าจะยังคง เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ไว้คู่กับเทคโนโลยีใหม่ เพื่อรองรับตลาดที่ยังไม่พร้อมใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ภายในห้องโดยสาร — จาก “รถบ้าน” กลายเป็น “ค็อกพิทรถยนต์อนาคต”

ห้องโดยสารของต้นแบบนี้แตกต่างจากโคโรลล่าที่เราคุ้นเคยโดยสิ้นเชิง โตโยต้าตัดสินใจ “ล้างกระดาน” การออกแบบแบบเดิมทั้งหมด

• คอนโซลกลางแบบลอยตัว (Floating Console)

• คันเกียร์ทรงรถยนต์จำลอง วางข้างพวงมาลัย คล้ายรถมินิแวนไฟฟ้า

• ปุ่มกลไกแทบไม่มี เหลือเพียงปุ่มสัมผัสรอบจอ Digital Cluster

• พวงมาลัยทรงใหม่ พร้อมแผงควบคุมระบบช่วยขับ (ADAS) ทั้งหมดรวมอยู่ในโซนเดียว

ภาพรวมให้ความรู้สึกเหมือน “ห้องนักบินอวกาศ” มากกว่ารถยนต์ซีดานทั่วไป

สะท้อนวิสัยทัศน์ใหม่ของ Toyota — “Multi-Path to Carbon Neutrality”

แนวคิดของ Corolla รุ่นใหม่นี้ไม่ได้มีแค่เรื่องดีไซน์ แต่สะท้อนแนวทางสำคัญของโตโยต้าที่เรียกว่า “หลายเส้นทางสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน” (Multi-Path Strategy)

แทนที่จะเดินทางเดียวไปสู่ EV 100% โตโยต้าเลือกใช้หลายทางเลือกพร้อมกัน ได้แก่

• รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV)

• รถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)

• รถไฮบริด (HEV)

• รถสันดาปใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นศูนย์ (CN Fuel)

Corolla Concept จึงกลายเป็น “สัญลักษณ์ของยุทธศาสตร์ใหม่” ที่บอกให้โลกรู้ว่าโตโยต้ายังไม่ทิ้งเครื่องยนต์ แต่จะพัฒนาให้สะอาดและยั่งยืนยิ่งขึ้น

คาดเปิดตัวจริงปี 2026–2027

ปัจจุบัน Corolla รุ่นที่จำหน่ายอยู่ทั่วโลกคือเจเนอเรชันที่ 12 ซึ่งเปิดตัวเมื่อปี 2018 และผ่านการปรับไมเนอร์เชนจ์ในปี 2022 รอบอายุผลิตของโคโรลล่ามักอยู่ราว 6–8 ปี — ดังนั้นรุ่นใหม่จึงคาดว่าจะเปิดตัวภายใน ปลายปี 2026 หรืออย่างช้าในปี 2027

รุ่นผลิตจริงอาจไม่ล้ำเท่าต้นแบบนี้ แต่แน่นอนว่าจะยกเทคโนโลยีภายในและสไตล์ภายนอกมาใช้บางส่วน พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ที่เน้น “แรงกว่า เดินทางไกลกว่า และปล่อยคาร์บอนน้อยลง”

เบนซินโฉมใหม่ TOYOTA จะพลิกโฉมวงการยานยนต์ พร้อม ประสิทธิภาพมากขึ้น ขนาดเครื่องเล็กลง