จบเกมดีไซน์ล้ำแต่ไร้ประโยชน์! จีนเตรียม “ล้างบาง” มือจับประตูซ่อนอันตราย “รีเซ็ตกฎใหม่” ทั้งระบบ
สรุปประเด็นหลัก: “จีนเตรียมออกมาตรฐานบังคับใหม่ คุมเข้มมือจับประตูแบบซ่อนในรถยนต์”
-
กระทรวงอุตสาหกรรมจีน (MIIT) เปิดรับความคิดเห็นเพื่อจัดทำ มาตรฐานความปลอดภัยของมือจับประตูรถยนต์ แบบบังคับทั่วประเทศ
-
มุ่งควบคุม มือจับประตูแบบซ่อน (เช่น Tesla, Toyota bZ3, Xiaomi ฯลฯ)
-
-
เหตุผลหลักในการออกกฎ:
-
- ซ่อนเกินไป → อาจเปิดไม่ออกในกรณีฉุกเฉิน (ไฟไหม้, ระบบไฟฟ้าพัง)
- ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซับซ้อน → พังง่าย, ซ่อมแพง, ไม่มีมาตรฐานความทนทานที่ชัดเจน
- ตัวอย่าง: บางค่ายต้องให้ฉีดน้ำมันหล่อลื่นช่วยเปิด!
-
จุดที่มาตรฐานใหม่จะควบคุม:
-
- ความแข็งแรงโครงสร้างมือจับ
- การทำงานเมื่อไฟฟ้าขัดข้อง
- ความทนทานต่อการใช้งาน, อุณหภูมิ, แรงสั่นสะเทือน
- ตำแหน่งติดตั้งมือจับภายในให้เข้าถึงง่ายกรณีฉุกเฉิน
-
ยังไม่มีประเทศไหนมีมาตรฐานแนวนี้ จีนกำลังเป็นผู้นำ
-
ถือเป็นอีกหนึ่งมาตรการด้านความปลอดภัยจากรัฐ ต่อจากมาตรฐานแบตเตอรี่ใหม่ที่เพิ่งประกาศก่อนหน้านี้
ในที่สุดประเทศจีนก็จะลงมือจัดการกับ “มือจับประตูแบบซ่อน” ที่สร้างปัญหามานานแล้ว
เช้าวันนี้ 8 พฤษภาคม 2025 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ได้เปิดรับฟังความคิดเห็นจากทุกภาคส่วนเกี่ยวกับ “แผนการจัดทำมาตรฐานบังคับระดับประเทศว่าด้วยความปลอดภัยของมือจับประตูรถยนต์”
มือจับประตูแบบซ่อนที่เป็นมิตรกับดีไซน์ แต่ศัตรูกับชีวิตคน—ในที่สุดก็ถึงเวลาถูกควบคุม
ขอย้ำ! นี่คือ “มาตรฐานบังคับ” ถ้าปรับปรุงเสร็จเมื่อไร บริษัทรถทุกเจ้าต้องปฏิบัติตาม! เพราะช่วงหลายปีที่ผ่านมา มือจับแบบซ่อนถูกใช้กันแพร่หลายจนกลายเป็นแหล่งรวมปัญหาความปลอดภัย จึงต้องออกกฎควบคุมอย่างจริงจัง
พูดกันมานาน… ในที่สุดรัฐก็เบรกไว้ทัน!
คอนเทนต์สายทดลองรถ บ่นเรื่องนี้มาตั้งแต่ปี 2023 ในที่สุดเรื่องก็เดินหน้า รู้สึกปลื้มปริ่มอย่างยิ่ง เพราะตั้งแต่ Tesla Model 3 ยัน Toyota bZ3 แต่ละเจ้าก็ช่าง “คิดนอกกรอบ” กันเหลือเกิน ยิ่งเวลาต้องทดสอบรถใหม่ ๆ พี่คอนเทนต์ต้องลุ้นตลอดว่าจะโดนเซอร์ไพรส์อะไรอีก
ที่สำคัญคือ…มันแทบไม่มีประโยชน์อะไรเลย
มีบทความวิจัยในปี 2014 ชื่อว่า “Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles” ศึกษาผลของมือจับต่อแรงต้านอากาศ
ผลคือ… มือจับซ่อนลดแรงต้านได้แค่ 0.0001 หรือเพียง 0.12% เท่านั้น!
พูดง่าย ๆ คือเพิ่มความซับซ้อน แต่ไม่ช่วยอะไรเป็นชิ้นเป็นอันเลยนอกจากให้รถดูเรียบหรูขึ้นนิดหน่อย
แล้วถ้ามาตรฐานใหม่นี้มีผลจริง จะปรับเรื่องอะไรบ้าง?
1. ความแข็งแรงของโครงสร้าง และการใช้งานเมื่อระบบไฟฟ้าขัดข้อง
ปัจจุบัน EV มีหลากหลายแบบ:
- แบบหมุน (rotary)
- แบบผลัก (push-out)
- แบบสัมผัส (touch sensor)
แบบหมุนยังพอใช้มือเปิดเองได้หากระบบพัง แต่แบบผลักกับสัมผัสนั้น… ถ้าเกิดไฟไหม้หรือล้มระบบไฟฟ้า – แทบไม่มีทางเปิดได้ด้วยมือเปล่า!
นอกจากนี้ ยังต้องพิจารณาโครงสร้างกลไกภายในว่าจะมั่นคงพอให้กลไกเปิดประตูทำงานได้หรือไม่เมื่อเกิดเหตุสุดวิสัย
2. ความทนทานของมือจับรุ่นใหม่
มือจับกลไกแบบเก่า มีมาตรฐาน QC/T 988-2014 กำกับอยู่แล้ว (ทนต่อการกัดกร่อน, แรงดึง, อุณหภูมิ, การสั่นสะเทือน ฯลฯ)
แต่ของใหม่อย่างแบบผลัก–แบบสัมผัส ยังไม่มีมาตรฐานใดครอบคลุม ต้องสร้างใหม่หมดเอง เพราะต่างประเทศก็ไม่มีให้ลอก
ระบบเหล่านี้ประกอบด้วย:
- มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
- เซนเซอร์สองจุด
- ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้น
ซึ่งแน่นอนว่า ยิ่งซับซ้อน ยิ่งพังง่าย!
เช่น บางโชว์รูมแนะนำให้พ่นน้ำมันหล่อลื่นถ้ามือจับค้าง!? หรือกรณีมือจับเสียหาย ไม่มีอะไหล่ฟรี เจ้าของต้องรับค่าใช้จ่ายเอง
3. การกำหนดตำแหน่งและการใช้งานของมือจับภายในรถ
เช่น รถบางรุ่น (เช่น AVATR 12) ซ่อนสวิตช์เปิดประตูไว้ในตำแหน่งยากต่อการเข้าถึง เช่นซ่อนไว้ในช่องเก็บของข้างประตู
ถ้าเกิดอุบัติเหตุจนผู้โดยสารหมดสติ ช่วยเหลือจากภายนอกแทบจะเป็นไปไม่ได้ เพราะหามือจับฉุกเฉินไม่เจอ!
ดังนั้น การปรับมาตรฐานนี้จึงรวมถึงการกำหนด “จุดติดตั้ง” และ “การมองเห็น” ของปุ่มฉุกเฉินด้วย
แม้ข้อมูลที่กระทรวงเปิดเผยยังมีไม่มาก เพราะยังอยู่ในช่วงเปิดรับความคิดเห็น แต่ นี่คือสัญญาณที่ดีมากของการใส่ใจเรื่องความปลอดภัยจากรัฐ
ที่ผ่านมา เรามักบ่นว่ากฎระเบียบตามเทคโนโลยีไม่ทัน แต่ช่วงนี้ทั้งมาตรฐานแบตเตอรี่ใหม่ และมาตรฐานมือจับนี้ แสดงให้เห็นถึง “ความกล้าออกกฎ”
เพราะสุดท้าย การควบคุมที่ดีเท่านั้น ที่จะช่วยสร้างความเชื่อมั่นในเทคโนโลยียานยนต์ใหม่
และหวังว่า อุบัติเหตุที่น่าเศร้าใจเหล่านั้นจะลดลงในเร็ววัน
ปัญหาของ มือจับประตูแบบซ่อน (Hidden Door Handles)
มือจับประตูแบบซ่อน (Hidden Door Handles) ที่กำลังเป็นที่นิยมในรถยนต์ยุคใหม่ โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า อาจดูทันสมัยแต่กำลังถูกวิจารณ์อย่างหนักในด้านความปลอดภัยและการใช้งานจริง โดยมีประเด็นหลักดังนี้
-
ความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉิน
เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ระบบไฟฟ้าอาจล้มเหลว ทำให้มือจับไม่เด้งออกมา หรือไม่สามารถเปิดจากภายนอกได้ เจ้าหน้าที่กู้ภัยไม่สามารถเข้าถึงภายในรถได้อย่างรวดเร็ว ส่งผลต่อการช่วยเหลือผู้โดยสาร -
ใช้งานยากในสภาพอากาศสุดขั้ว
ในสภาพอากาศหนาวจัด น้ำแข็งหรือหิมะอาจเกาะบริเวณมือจับจนกลไกติดขัด หรือในพื้นที่ที่มีฝุ่นทรายมากก็อาจทำให้ระบบกลไกฝังตัวไม่ทำงาน -
ไม่เหมาะกับผู้สูงอายุหรือเด็ก
รูปแบบการใช้งานที่ไม่เหมือนมือจับปกติ เช่น ต้องกด ดึง หรือแตะเซ็นเซอร์ อาจสร้างความสับสนหรือใช้งานได้ยากสำหรับผู้ที่ไม่ถนัดเทคโนโลยี -
ระบบไฟฟ้าเสี่ยงต่อการขัดข้อง
หากระบบอิเล็กทรอนิกส์มีปัญหา เช่น แบตเตอรี่หมด หรือระบบรวน อาจทำให้ไม่สามารถเปิดประตูได้ทั้งจากภายในและภายนอก -
ขัดต่อหลักการออกแบบที่เน้นความเข้าใจง่าย
การออกแบบที่ไม่แสดงให้เห็นชัดเจนว่าควรจับหรือเปิดตรงไหน ขัดกับหลักการออกแบบที่ดีที่ควรให้ผู้ใช้สามารถเข้าใจวิธีใช้งานได้ทันที
