Hyundai Grand i10 ได้คะแนนความปลอดภัยจากการชน 0 ดาว Global NCAP

Hyundai Grand i10 (ผลิตอินเดีย – ส่งออกแอฟริกาใต้) คว้า 0 ดาวผู้ใหญ่ 3 ดาวเด็ก จาก NCAP ล่าสุด แต่รุ่นขายในอินเดียอาจปลอดภัยกว่าเพราะอุปกรณ์ครบกว่า

การทดสอบความปลอดภัยจากองค์กร NCAP ล่าสุด ได้สร้างความตกใจให้กับผู้บริโภค หลัง Hyundai Grand i10 รุ่นผลิตในอินเดียที่ส่งออกไปจำหน่ายในแอฟริกาใต้ ทำคะแนนด้านความปลอดภัยผู้ใหญ่เพียง 0 ดาว และด้านความปลอดภัยเด็ก 3 ดาว สะท้อนข้อจำกัดของอุปกรณ์ความปลอดภัยในรุ่นที่ผลิตเพื่อส่งออกตลาดเฉพาะประเทศ

คะแนน Adult Occupant Protection: 0 ดาว (3.83/34 คะแนน)

ในการทดสอบการชนด้านหน้าแบบเยื้องศูนย์ (Frontal Offset Test) ทีมทดสอบพบว่า:

• การปกป้องศีรษะและคอของผู้ขับและผู้โดยสารอยู่ในระดับ ดี
• การปกป้องบริเวณอกของผู้ขับอยู่ในระดับ อ่อน (Weak)
• ผู้โดยสารด้านหน้ามีการปกป้องอกระดับ พอใช้ (Adequate)
• เข่าทั้งสองฝั่งได้รับการปกป้องเพียง ระดับปานกลาง (Marginal) เนื่องจากเสี่ยงกระแทกโครงสร้างใต้แผงคอนโซล

สำหรับการชนด้านข้าง (Side Impact):

• ศีรษะและเชิงกรานได้รับการปกป้อง ระดับดี
• ช่องท้องมีการปกป้อง ระดับพอใช้
• แต่อกยังคงได้ผล ปกป้องได้ไม่ดี (Poor) ส่งผลลดคะแนนรวมอย่างชัดเจน

การทดสอบชนกับเสา (Side Pole Test) ไม่ได้ดำเนินการ เนื่องจากรุ่นนี้ไม่มีถุงลมหัวด้านข้างเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อีกทั้งระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยมีเฉพาะตำแหน่งผู้ขับเท่านั้น

คะแนน Child Occupant Protection: 3 ดาว (28.28/49 คะแนน)

ในด้านความปลอดภัยของเด็ก Hyundai Grand i10 ทำผลงานได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด:

• หุ่นเด็ก 18 เดือน และ 3 ปี ที่ติดตั้งในเบาะนิรภัยแบบหันหลัง ได้รับการปกป้องเต็มที่
• ไม่มีการกระแทกศีรษะออกนอกโครงสร้างในทั้งการชนด้านหน้าและด้านข้าง

อย่างไรก็ตาม รถเสียคะแนนหลายส่วน ได้แก่

• ไม่มีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในทุกตำแหน่ง
• ไม่มีสวิตช์ปิดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหน้า
• ไม่สามารถติดตั้งเบาะนิรภัยเด็กที่เบาะหลังตำแหน่งกลางได้อย่างถูกต้อง

รุ่นแอฟริกาใต้ vs รุ่นขายในอินเดีย: ทำไมผล NCAP ถึงต่างกัน?

แม้ว่ารุ่นที่ทดสอบจะเป็น Hyundai Grand i10 ที่ผลิตในอินเดีย แต่ผลการประเมินนี้ ไม่ควรถูกนำไปเทียบกับรุ่นที่ขายในอินเดียโดยตรง เนื่องจากอุปกรณ์มาตรฐานมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน

รุ่นขายในอินเดีย (Grand i10 Nios) มาพร้อม:

• ถุงลมนิรภัย 6 จุด เป็นมาตรฐาน
• ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยทุกตำแหน่ง
• เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดครบทุกเบาะ
• เซนเซอร์กะระยะถอยหลัง

อุปกรณ์ที่ครบกว่าอาจส่งผลให้ผลการทดสอบ NCAP ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากมีการทดสอบในรุ่นอินเดียจริง

ประเด็นที่ผู้บริโภคต้องรู้

• รถรุ่นเดียวกันแต่ต่างสเปกอุปกรณ์ในแต่ละประเทศ สามารถให้ผล NCAP ที่ไม่เหมือนกัน
• อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด และ เข็มขัดนิรภัยสามจุด มีผลต่อคะแนนอย่างมาก
• NCAP ใช้เกณฑ์เข้มงวดขึ้นทุกปี ทำให้รถรุ่นประหยัดที่ไม่มีอุปกรณ์ครบอาจได้คะแนนต่ำ

การตอบสนองของ Hyundai Automotive South Africa

“บริษัท ฮุนได ออโตโมทีฟ แอฟริกาใต้ รับทราบข่าวประชาสัมพันธ์ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2025 เกี่ยวกับโครงการประเมินรถยนต์ใหม่ระดับโลก”

“หน่วยงานกำกับดูแลระดับชาติสำหรับการกำหนดคุณลักษณะบังคับ (NRCS) มีหน้าที่รับผิดชอบมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะในแอฟริกาใต้ 

“Hyundai Automotive South Africa ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของยานพาหนะเป็นอย่างยิ่ง และปฏิบัติตามและในบางกรณีก็เกินกว่าข้อกำหนดตามกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องทั้งหมด”

“บริษัท Hyundai Automotive South Africa มีการติดต่อสื่อสารกับบริษัท Hyundai Motor Company อย่างสม่ำเสมอเกี่ยวกับมาตรฐานความปลอดภัย และจะยังคงปรับปรุงคุณสมบัติของรถยนต์อย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มคุณค่าโดยรวมให้แก่ลูกค้าของเรา”

นอกจากนี้ Hyundai Automotive South Africa จะสนับสนุนการขยายมาตรฐานความปลอดภัยปัจจุบันโดย NRCS ในฐานะข้อกำหนดสำหรับการเปิดตัวและการขายรถยนต์ในแอฟริกาใต้

Grand i10 เปิดตัวในแอฟริกาใต้เมื่อเดือนมิถุนายน 2014 รุ่นที่สามเปิดตัวเมื่อเดือนตุลาคม 2020 และได้รับการปรับโฉมใหม่ในเดือนสิงหาคม 2023

เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดของ Hyundai ในแอฟริกาใต้ และเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ขายดีที่สุดเป็นอันดับที่ 7 เมื่อเดือนที่แล้ว โดยมียอดขาย 1,308 คัน

Global NCAP เป็นองค์กรที่จดทะเบียนในสหราชอาณาจักร ซึ่งทำงานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะในอินเดียและแอฟริกา และได้ดำเนินการประเมินความปลอดภัยมากกว่า 100 ครั้งตั้งแต่ปี 2014

รถยนต์อีกสามรุ่นได้รับคะแนนศูนย์ดาวสำหรับความปลอดภัยผู้ใหญ่ในแคมเปญ #SaferCarsForAfrica ได้แก่ Nissan NP300 Hardbody ในปี 2018, Chery QQ3 ในปี 2017 และ GWM Steed 5 ในปี 2020

สรุป

Hyundai Grand i10 รุ่นส่งออกแอฟริกาใต้ทำคะแนนน่าผิดหวังในด้านความปลอดภัยผู้ใหญ่ แต่ยังมีจุดเด่นด้านความปลอดภัยเด็กที่ดีขึ้น ส่วนรุ่นที่ขายในอินเดียแม้จะเป็นโมเดลเดียวกัน แต่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยครบกว่า จึงอาจให้ผลการทดสอบแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ