ราคาน้ำมันหน้าโรงกลั่นไทยพุ่ง กองทุนติดลบ ตรึงราคาได้อีกกี่วันในไทย ? หลังจากนั้นจะเป็นอย่างไร ? อัพเดท 9 มีนาคม 2569

โครงสร้างราคาน้ำมันเชื้อเพลิงของประเทศไทย (อ้างอิงจากข้อมูลที่แนบมา) ประกอบไปด้วยส่วนประกอบหลักๆ หลายส่วนที่รวมกันออกมาเป็น “ราคาขายปลีก” หน้าสถานีบริการน้ำมันครับ โดยสามารถแบ่งเป็น 3 หมวดใหญ่ๆ ได้ดังนี้

ต้นทุนเนื้อน้ำมัน (Ex-Refinery Price)

• ราคา ณ โรงกลั่น: คือต้นทุนของเนื้อน้ำมันล้วนๆ ที่ออกจากโรงกลั่น (รวมถึงเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างเอทานอลหรือไบโอดีเซลตามสัดส่วนที่ผสม) โดยตัวเลขนี้เป็นการคำนวณตามหลักเกณฑ์ของ กบง. เพื่อใช้อ้างอิง (ไม่ใช่ราคาซื้อขายจริงของผู้ประกอบการ) ตัวเลขนี้มักจะอิงกับราคาน้ำมันสำเร็จรูปในตลาดโลก (เช่น ตลาดสิงคโปร์)

ภาษีและกองทุนต่างๆ ที่รัฐเรียกเก็บ (หรืออุดหนุน) ส่วนนี้รัฐบาลจะเข้ามามีบทบาทในการจัดเก็บรายได้หรืออุดหนุนราคา ซึ่งประกอบด้วย 5 ส่วนย่อย

• ภาษีสรรพสามิต (Excise Tax): จัดเก็บโดยกระทรวงการคลัง เป็นอัตราคงที่ต่อลิตร ถือเป็นรายได้ของรัฐ

• ภาษีเทศบาล (Municipal Tax): ภาษีที่เก็บเพิ่มเพื่อบำรุงท้องถิ่น โดยคิดเป็น 10% ของภาษีสรรพสามิตที่เก็บได้

• กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (Oil Fund): กองทุนที่ตั้งขึ้นเพื่อรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมัน รัฐสามารถประกาศ “เก็บเงินเข้า” (เป็นบวก) หรือ “ชดเชยราคา” (เป็นลบ ควักเงินกองทุนมาจ่ายแทนประชาชน) ได้ตามสถานการณ์

• กองทุนเพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงาน (Conservation Fund): เก็บเพื่อใช้เป็นทุนหมุนเวียนในการพัฒนาด้านพลังงานและอนุรักษ์พลังงาน

• ภาษีมูลค่าเพิ่มของราคาขายส่ง (VAT): คิด 7% จากราคาขายส่ง (ราคาขายส่ง = ราคาโรงกลั่น + ภาษีสรรพสามิต + ภาษีเทศบาล + เงินกองทุนฯ ทั้ง 2 กองทุน)

 ค่าดำเนินการของผู้ค้าน้ำมัน (Marketing Margin & VAT)

• ค่าการตลาด (Marketing Margin): เป็นรายได้และค่าใช้จ่ายในการดำเนินธุรกิจของผู้ค้าน้ำมันและปั๊มน้ำมัน เช่น ค่าขนส่ง ค่าน้ำค่าไฟปั๊ม ค่าจ้างพนักงาน และกำไรของผู้ประกอบการ (คำนวณจากส่วนต่างระหว่างราคาขายปลีกก่อน VAT หักด้วยราคาขายส่ง)

• ภาษีมูลค่าเพิ่มของค่าการตลาด (VAT on MM): คิด 7% ของค่าการตลาด

เมื่อนำทั้ง 3 หมวดนี้มารวมกัน: (ราคาขายส่งรวม VAT) + (ค่าการตลาด) + (VAT ค่าการตลาด) = ราคาขายปลีกหน้าสถานีบริการ (Retail Price) ที่เราจ่ายกันตอนเติมน้ำมันครับ