เปิดตัว TESLA Model Y Standard ราคา 1.29 ล้านบาทในสหรัฐฯ ตัดออฟชั่น หั่นราคาลง

Tesla Model 3 และ Model Y “Standard” ใหม่ ลดราคาแรงสุดในรอบปี แต่ก็มาพร้อมการ “ตัดของ” หนักที่สุดในประวัติศาสตร์เทสลา

“อยากได้ Tesla ราคาถูกลงไหม? ได้สิ… แต่ฟีเจอร์บางอย่างขอหายไปก่อนนะ

นี่คือสิ่งที่หลายคนพูดถึงในตอนนี้ หลัง Tesla เปิดตัว “รุ่น Standard” ใหม่สำหรับทั้ง Model 3 และ Model Y ถือเป็นการปรับโครงสร้างไลน์อัพครั้งใหญ่ที่สุดในปี 2025

Elon Musk เคยพูดมาหลายครั้งว่า “Tesla จะทำรถไฟฟ้าราคาย่อมเยาให้คนทั่วไปเข้าถึงได้” และวันนี้ รถรุ่นนั้นก็ถือกำเนิดขึ้นจริง — แต่แทนที่จะสร้างแรงสั่นสะเทือนแบบ Game Changer กลับกลายเป็น “เสียงไอค่อกแค่ก” เบาๆ ที่สะท้อนความจริงว่า ของถูก… ย่อมต้องแลกมาด้วยบางอย่างเสมอ

รุ่น	ราคา (USD)	ราคาไทยโดยประมาณ (1 USD = 32.47 บาท)
Model 3 Standard	36,990 ดอลลาร์	≈ 1,201,365 บาท
Model Y Standard	39,990 ดอลลาร์	≈ 1,297,125 บาท

เทียบกับรุ่นเดิม

• Model 3 ถูกลงกว่า 5,500 ดอลลาร์ (≈ 178,585 บาท)

• Model Y ถูกลงกว่า 5,000 ดอลลาร์ (≈ 162,350 บาท)

ถือเป็นการลดราคาครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ Model 3 เปิดตัวในปี 2017 และทำให้เทสลากลับมาอยู่ในระดับราคาที่ “จับต้องได้” อีกครั้ง — โดยเฉพาะถ้าวันหนึ่งมันถูกนำเข้าไทยในรูปแบบ CKD หรือผลิตในเอเชีย

เครื่องยนต์ไฟฟ้าแบบ RWD พร้อมแบตเตอรี่ขนาดย่อม

ทั้ง Model 3 และ Model Y รุ่น Standard ใช้มอเตอร์ขับล้อหลัง (RWD) เพียงตัวเดียวและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 69 kWh ซึ่งมีโมดูลน้อยลงหนึ่งชุดจากรุ่น Premium (Long Range เดิม)

Model Y Standard

• ระยะทางวิ่ง (EPA): 321 ไมล์ ≈ 516 กิโลเมตร
• 0–100 กม./ชม.: 6.8 วินาที
• ความเร็วสูงสุด: 201 กม./ชม.

Model 3 Standard

• ระยะทางวิ่ง (EPA): 321 ไมล์ ≈ 516 กิโลเมตร
• 0–100 กม./ชม.: 5.8 วินาที
• ความเร็วสูงสุด: 201 กม./ชม.

แม้ตัวเลขสมรรถนะจะลดลงจากรุ่นเดิม แต่ก็ยังแรงพอจะ “ทิ้งท้ายกระบะดีเซลได้แบบไม่ต้องใช้โหมด Sport” ที่สำคัญยังคงขับสนุกในสไตล์เทสลา — คันเร่งตอบไว เงียบ และแรงบิดมาเต็มตั้งแต่ 0 รอบ

ฟีเจอร์ที่หายไป “ของหรูหลายอย่างถูกตัด”

เทสลาบีบต้นทุนด้วยการ “ตัดของออกแทบทุกจุดที่ไม่จำเป็นต่อการขับขี่” ซึ่งนี่คือสิ่งที่ถูกเปลี่ยนหรือหายไปในรุ่น Standard

ภายใน

• เบาะหนังเทียมเปลี่ยนเป็น ผ้า Textile

• เบาะหลังพับด้วยมือ (ไม่มีระบบไฟฟ้า)

• ไม่มีระบบระบายอากาศที่เบาะหน้า และไม่มีระบบทำความร้อนที่เบาะหลัง

• พวงมาลัยปรับมือ แทนที่ระบบปรับไฟฟ้า

ระบบความบันเทิง

• ระบบเสียงลดเหลือ 7 ลำโพง (จาก 15 ลำโพง + Subwoofer)

• ไม่มีจอหลัง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

• ตัดวิทยุ AM/FM ออก

• ไม่มีฟิลเตอร์ HEPA และโหมด “Bioweapon Defense”

ระบบช่วยขับ

• ไม่มี Autosteer (ช่วยเลี้ยวอัตโนมัติ)

• กระจกข้าง พับมือ และ ไม่มีระบบตัดแสงอัตโนมัติ

ระบบตกแต่ง

• ไม่มีไฟ Ambient Light

• ระบบโช้กเปลี่ยนเป็น แบบธรรมดา (Passive)

• ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบ Frequency-dependent ที่ให้ความนุ่มหนึบปรับตามถนน

ทั้งหมดนี้ช่วยให้เทสลากดต้นทุนการผลิตได้มาก แต่ก็ทำให้รถรุ่น Standard ดูเรียบง่าย จนบางคนแซวว่า “ดูเหมือนรถให้เช่ามากกว่ารถไฟฟ้าแห่งอนาคต”

หลังคากระจก “ที่ยังอยู่ แต่ถูกซ่อน”

นี่คือเรื่องที่คนพูดถึงมากที่สุด — Model Y Standard ดูเหมือนจะไม่มีหลังคากระจกใส แต่จริงๆ แล้ว “กระจกยังอยู่ครบ!” เทสลาแค่ติด บุหลังคา (Headliner) ปิดทับไว้ เพื่อประหยัดต้นทุนและลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร

พูดง่ายๆ คือ “ไม่ได้ถอดออก… แค่ซ่อนไว้เฉยๆ”

เทสลาบอกว่าการออกแบบแบบนี้ช่วยกันความร้อนและเสียงได้ดีขึ้น แต่แฟนเทสลาหลายคนกลับบ่นว่า “มันทำให้หายเสน่ห์ของ Model Y ไปครึ่งหนึ่ง”

ดีไซน์เรียบง่ายขึ้น สีตัวถังเหลือ 3 ตัวเลือก

เทสลายังปรับรายละเอียดภายนอกให้เรียบขึ้น ด้านหน้าถอดแถบไฟกลางออก บังโคลนดีไซน์ใหม่ พร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว (มาตรฐาน) และ 19 นิ้ว (ออปชัน)

สีตัวถังมีให้เลือกเพียง 3 สี

• Stealth Grey (ฟรี)

• Pearl White (+1,000 ดอลลาร์ ≈ 32,470 บาท)

• Diamond Black (+1,500 ดอลลาร์ ≈ 48,705 บาท)

ถือเป็นการจำกัดทางเลือกเพื่อลดขั้นตอนการผลิตในไลน์โรงงาน Fremont และ Shanghai

ยังมีจอกลาง 15.4 นิ้ว เหมือนเดิม

แม้จะตัดหลายอย่างออก แต่เทสลายังคง “หัวใจสำคัญของแบรนด์” เอาไว้ — นั่นคือ จอสัมผัสขนาดใหญ่ 15.4 นิ้ว ที่ควบคุมทุกอย่างในรถ ตั้งแต่ความเร็ว ลมแอร์ ไปจนถึงที่ปัดน้ำฝน ยังคงรูปแบบ “พวงมาลัยไร้คันเกียร์” เหมือนเดิม และอินเทอร์เฟซภายในก็ยังคงล้ำแบบมินิมอล

“Tesla Standard” กับยุทธศาสตร์กดราคาสู้จีน

ตลาดรถ EV ทั่วโลกตอนนี้กำลังดุเดือด — ค่ายจีนอย่าง BYD, XPeng, Zeekr และ Leapmotor เดินเกมรุกหนัก ด้วยรถราคาถูกลงทุกเดือน เทสลาจึงต้องออก “รุ่น Standard” เพื่อรักษาฐานลูกค้ากลุ่มกลางไว้ โดยเฉพาะในตลาดอเมริกาและยุโรปที่ยอดขายเริ่มชะลอตัว แม้จะเสียฟีเจอร์บางอย่าง แต่สิ่งที่ได้คือ จุดขายด้านราคาและภาพลักษณ์แบรนด์ที่ยังเหนือกว่า

TESLA MODEL 3 Standard