ประเทศไทย กำลังเจรจา CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของโลก เพื่อสร้างโรงงานในไทย

 

กรุงเทพฯ 3 พฤษภาคม (สำนักข่าวรอยเตอร์) – ประเทศไทยกำลังเจรจากับ CATL ของจีน (และผู้ผลิตแบตเตอรี่รายอื่น ๆ เพื่อสร้างโรงงานผลิตในเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความทะเยอทะยานที่จะทำให้ไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับภูมิภาค เจ้าหน้าที่รัฐบาลกล่าว

การหารือเหล่านี้เกิดขึ้นในขณะที่ประเทศไทยซึ่งเป็นศูนย์กลางยานยนต์ระดับภูมิภาค ผลักดันให้กลายเป็นผู้เล่นหลักในห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ระดับโลกนอกประเทศจีน โดยเสนอการลดภาษี และ เงินอุดหนุนเพื่อผลักดันการยอมรับและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

“เรากำลังพูดคุยกับหลายบริษัท ไม่เฉพาะ CATL แต่ยังมีอีกหลายบริษัทในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่” นฤตม์ เทิดธีระสุข เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) กล่าว

“นี่เป็นหนึ่งในเป้าหมายของเรา ที่ต้องการดึงดูดผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ให้มาตั้งโรงงานในประเทศไทย” ณฤทธิ์ไม่ได้ให้รายละเอียดและไม่ชัดเจนว่าการพูดคุยมีความก้าวหน้าเพียงใด

และทาง CATL หรือ Contemporary Amperex Technology Co Ltd ไม่ตอบกลับคำร้องขอความคิดเห็นในทันที

CATL ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่รายใหญ่ของโลกที่มีส่วนแบ่งตลาด 37% ปัจจุบันไม่มีโรงงานผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ก่อนหน้านี้บริษัท Ningde ในมณฑลฝูเจี้ยนได้ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับบริษัทในเครือ ปตท. บริษัทพลังงานรายใหญ่ของไทย เพื่อ “สำรวจศักยภาพความร่วมมือและโอกาสในการพัฒนาธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่” ในภูมิภาค

ARUN PLUS ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ ปตท. เป็นส่วนหนึ่งของการร่วมทุนกับ Foxconn ของไต้หวัน กำลังสร้างโรงงานโดยมีเป้าหมายเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยอย่างเร็วที่สุดในปี 2024

ประเทศไทยเป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจการผลิตรถยนต์ใหญ่เป็นอันดับที่ 10 โดยมีการผลิตที่ครอบคลุมทั้งผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ได้แก่ Toyota และ Isuzu

ภายในปี 2030 ประเทศไทยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนรถยนต์ประมาณ 30% ของการผลิตต่อปีจำนวน 2.5 ล้านคันให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ตามแผนของรัฐบาล

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเทศไทยได้ดึงดูดการลงทุนจากบริษัท EV ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวจีน รวมถึง MG , Great Wall Motors และ BYD

ประเทศไทยกำลังให้ความสำคัญกับการสนับสนุนการลงทุนที่จะสนับสนุนโรงงานที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 8 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh) เขากล่าวเสริม โรงงานขนาดดังกล่าวจะผลิตเซลล์ได้มากพอที่จะให้พลังงานมากกว่า 106,000 EV ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 75 กิโลวัตต์-ชั่วโมง

ปัจจุบัน CATL มีศูนย์การผลิตแบตเตอรี่ 13 แห่ง 11 แห่งในจีน หนึ่งแห่งในฮังการี และอีกแห่งในเยอรมนี โรงงานขนาด 14 กิกะวัตต์ชั่วโมงใกล้กับเมืองเออร์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี เริ่มเพิ่มการผลิตในปีนี้

CATL ซึ่งขยายตัวอย่างรวดเร็วนอกประเทศจีนมีสัญญากับ Ford Motor , Honda Motor Co และ BMW อื่น ๆ แบตเตอรี่ของ CATL ยังใช้ในรถยนต์ I.D. ของ Volkswagen และเทสลาที่สร้างขึ้นในประเทศจีน

สำนักข่าว รอยเตอร์

รายงานโดย Devjyot Ghoshal; เรียบเรียงโดย Kevin Krolicki และ Himani Sarkar

คุณสมบัติเด่นๆ แบตเตอรี่ CTP รุ่นที่ 3

• ความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 255 Wh/kg
• สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม./ชาร์จ CLTC หรือประมาณ 482 / ชาร์จ WLTP (แบตเตอรี่ชุด NCM สำหรับชุด LFP 627 กม./ชาร์จ CLTC หรือ 490 กม./ชาร์จ WLTP)
• รองรับการชาร์จเร็ว DC 10-80% ภายใน 10 นาที
• ให้พลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ 4680 ถึง 13% (4680 ความหนาแน่นพลังงาน 200wh / kg.)
• เพิ่มความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอีก 6%
• ปริมาตรเซลล์ต่อแพ็คเพิ่มขึ้น 72% (ลดส่วนที่พาสซีฟเหลือ28%)
• ประสิทธิภาพเชิงความร้อน หรือ Thermal Efficiency สูงถึง 50%

CATL จะใช้แผ่นโลหะหลายแผ่นระหว่างเซลล์คูณพื้นที่ผิวการถ่ายเทความร้อนด้วย 4 ทำให้ TMS (ระบบการจัดการความร้อน) รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากในการทำความร้อนหรือระบายความร้อนแบตเตอรี่ สิ่งนี้จะไม่เพียงทำให้แบตเตอรี่ร้อนในเวลาเพียง 5 นาทีเมื่อมีอุณหภูมิเยือกแข็ง แต่ยังทำให้แบตเตอรี่เย็นลงเพื่อให้สามารถชาร์จที่อัตรา 4C คงที่ ทำให้ชาร์จรวดเร็วจาก 10 ถึง 80 % ภายใน 10 นาที

CTP 3.0 ล่าสุดจะมีจำหน่ายใน 2 เวอร์ชัน ได้แก่แบตเตอรี่ LFP และ NCM ซึ่งให้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูง

LFP

≥ 160 Wh/กก.
≥ 290 Wh/l

NCM

≥ 250 Wh/กก.
≥ 450 Wh/l