แบตอายุ 40 ปี! โตโยต้า ประกาศยุคใหม่ EV เตรียมปล่อยแบตโซลิดสเตต ปี 2027

Toyota ยืนยันแบตเตอรี่โซลิดสเตต เริ่มใช้ปี 2027–2028 อายุการใช้งาน 40 ปี วิ่งเกิน 1,000 กม. ต่อชาร์จ

ถ้า TOYOTA ทำได้ตามนี้จริงๆ แบตเตอรี่แบบใหม่ของ โตโยต้า อาจทำให้โลก EV ต้องเริ่มนับหนึ่งใหม่ทั้งหมด ในวันที่หลายค่ายรถประกาศเดินหน้า EV เต็มรูปแบบ มีเพียงไม่กี่บริษัทที่ “ไม่เลือกทางเดียว”…และโตโยต้าคือหนึ่งในนั้น แทนที่จะเร่งปล่อยรถไฟฟ้าแบบ 100% เพื่อตามกระแส โตโยต้ากลับเลือกเดินเกมที่ต่างออกไป — เกมที่ไม่ใช่ “เร็วที่สุด” แต่เป็น “ยั่งยืนที่สุด”

เพราะโตโยต้าไม่ได้มองแค่ปี 2025 หรือ 2030 แต่มอง “ระบบการขนส่งของมนุษย์ทั้งโลก” ในอีก 50 ปีข้างหน้า และคำตอบของโตโยต้าไม่เคยมีแค่ EV เพียงอย่างเดียว แต่คือ Multi-Pathway Strategy หรือ “กลยุทธ์หลายเส้นทางพลังงาน” ซึ่งประกอบด้วย

✅ Hybrid (HEV) – สำหรับประเทศที่ยังไม่มีโครงสร้างชาร์จ EV
✅ Plug-in Hybrid (PHEV) – สะพานเชื่อมไปสู่ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
✅ Hydrogen Fuel Cell – สำหรับรถพาณิชย์และการเดินทางระยะไกล
✅ e-Fuel และ Biofuel – ลดคาร์บอนให้รถที่ยังใช้น้ำมัน
✅ Solid-State Battery EV – แบตที่ทน 40 ปี วิ่ง 1,000 กม. ชาร์จเร็วระดับจอดปั๊ม

โตโยต้าไม่ได้เชื่อว่า “โลกมีคำตอบเดียว” แต่เชื่อว่า “แต่ละประเทศต้องมีคำตอบที่เหมาะกับตัวเอง” นั่นคือเหตุผลที่โตโยต้าดูเหมือนช้า แต่จริง ๆ กำลัง “สร้างฐานพลังงานหลายแบบให้รองรับมนุษย์ทุกทวีป”

และเมื่อ Solid-State Battery เปิดตัวเต็มรูปแบบปี 2027–2028 คำถามที่เคยถามว่า “ทำไมโตโยต้าไม่เร่ง EV?” อาจต้องเปลี่ยนเป็น… “โตโยต้าเตรียมชนะทั้งเกม EV และเกมพลังงานรวมพร้อมกันหรือไม่?”

โตโยต้าประกาศความพร้อมสู่ยุคใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ด้วย แบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-State Battery / SSB) ที่จะเริ่มใช้ในรถโปรดักชันปี 2027–2028 พร้อมอายุการใช้งานยาว ถึง 40 ปี หรือมากกว่าปัจจุบันถึง 4 เท่า กลายเป็นอีกก้าวสำคัญที่อาจเปลี่ยนโครงสร้างอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าทั้งระบบ

Solid-State Battery คืออะไร? ต่างจากแบต EV ปัจจุบันอย่างไร

แบตเตอรี่โซลิดสเตตใช้ อิเล็กโทรไลต์แบบของแข็ง แทนของเหลวเหมือนในแบตลิเธียม-ไอออนทั่วไป ทำให้มีจุดเด่นสำคัญ เช่น