วันที่ 29 มีนาคม – ในงานเปิดตัว GAC Toyota Platinum 7 ในวันนี้ บริษัทได้ประกาศว่ายอดสั่งจองล่วงหน้าสำหรับ Platinum 7 นั้นเกิน 10,000 คันแล้ว การสั่งจองล่วงหน้าเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 5 มีนาคม และคุณสมบัติหลักๆ ได้แก่ ห้องโดยสาร HarmonyOS ระบบขับขี่อัจฉริยะ Momenta และระบบนิเวศในรถยนต์ของ Xiaomi

โครงสร้างตัวถังหรูระดับ D-Segment

• ขนาดตัวถังระดับ D-Segment อัตราส่วนความสูงทองคำ 1.30
• กระจกสองชั้นลดเสียง ผสานสีมุกและเมทัลลิก 7 แบบ
  (ดำ / แดง / ขาวมุก / เทา / น้ำเงิน / เงิน / น้ำตาลลาวา)
• ดีไซน์ Fastback + ห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่พิเศษ
• ประตูไร้กรอบ + กระจกมองข้างไร้กรอบ
• ไฟหน้าแบบแยกส่วน + ไฟท้าย LED แนวยาว
• ฝาท้ายไฟฟ้า
• ล้ออัลลอย 21 นิ้ว
• เส้นสายตัวถังแบบ Y-shape
• กระจกข้างเรียบ (Flush Glass)
• ไฟสถานะระบบขับขี่อัตโนมัติ (ADS Light)
• หลังคากระจก Panoramic เปิด-ปิดไฟฟ้า 3 ตอน พร้อมม่านไฟฟ้า

 เบาะ Zero Gravity

• ปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (ขึ้น-ลงทั้งชุด)
• มีที่รองขาแบบรวม (Leg Rest)
• ออกแบบตามมาตรฐาน NASA
• หุ้มหนัง NAPPA แท้คุณภาพสูง
• จัดวางเบาะ 4 ที่นั่งระดับพรีเมียม
• ผ่านการรับรองฆ่าเชื้อแบคทีเรีย ≥99%
• หุ้มวัสดุนุ่มเต็มพื้นที่
• ห้องโดยสารเก็บเสียงระดับสูง
• เบาะมีระบบระบายอากาศ + อุ่น
• ปุ่ม Boss Seat ฝั่งผู้โดยสาร ปรับได้ -20° ถึง 66°

ห้องโดยสาร HarmonyOS (Huawei เต็มระบบ)

• โมเดล AI ภาษา MoLA
• รองรับแอปกว่า 50,000 แอป
• เชื่อมต่อมือถือ-รถแบบไร้รอยต่อ
• ควบคุม Smart Home ผ่านรถ
• รองรับ Screen Mirroring
• มี NFC ในคอนโซลกลาง

ฮาร์ดแวร์ขับขี่อัตโนมัติระดับสูง

• LiDAR 1 ตัว
• เรดาร์มิลลิเมตรเวฟ 5 ตัว
• กล้อง 11 ตัว
• เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 10 ตัว
• ชิป NVIDIA

ห้องโดยสารเพื่อสุขภาพ

• เครื่องกำเนิดไอออนพลาสมา
• ระบบ NANOe-X
• ระบบฟอกอากาศไอออน
• ฟิลเตอร์ PM2.5
• ระบบน้ำหอมอัจฉริยะ
• เซ็นเซอร์คุณภาพอากาศ AQS

ภายในหรูหรา

• พื้นที่เบาะหลังกว้างมาก (ไหล่ 1463 มม. / ศอก 1522 มม.)
• ธีมตกแต่งจีน 3 แบบ
• ไม้ White Ash + เทคนิคผสมผงทอง
• งานตกแต่งลายคลื่นน้ำ
• หลังคาบุวัสดุสัมผัสแบบขนแกะ
• ลำโพงหน้ากากโลหะ
• Ambient Light 256 สี
• ที่วางแขนหลังมีหน้าจอ
• จอควบคุมกลางหลัง
• ช่องเก็บของ 31 จุด
• กระจก Privacy

ความปลอดภัยตัวถัง

• โครงสร้างเหล็กแรงสูง 72%
• ถุงลมนิรภัยกลาง
• ถุงลมหน้า SRS
• ม่านถุงลมรอบคัน
• ถุงลมหัวเข่า
• ถุงลมด้านข้างหน้า-หลัง
• ปลดล็อกประตูอัตโนมัติเมื่อชน

ระบบสำรองความปลอดภัย (Redundancy)

• ปุ่มตัดไฟฉุกเฉิน
• ระบบเบรกสำรอง 2 ชุด
• ระบบพลังงานเบรก 2 ระบบ
• ECU เบรกแบบ Dual Control
• มือจับประตู 4 ระบบความปลอดภัย
• ระบบไฟสำรองกรณีชน

มอเตอร์ไฟฟ้า Huawei Drive ONE

• กำลังสูงสุด 207 kW 281 แรงม้า PS

แบตเตอรี่

• LFP 88.13 kWh
• ความหนาแน่น 153 Wh/kg
• วิ่ง 710 กม. (CLTC)
• ชาร์จเร็ว 3C (30–80%)
• ชาร์จ 10 นาที วิ่งเพิ่ม 300 กม.
• จ่ายไฟภายนอก 6.6 kW

 ช่วงล่างถุงลมอัจฉริยะ (Dual Chamber)

• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคู่
• โช้คไฟฟ้า SDC
• ระบบอ่านสภาพถนนล่วงหน้า
• หน้า Double Wishbone / หลัง Multi-link
• พวงมาลัยปรับนุ่มอัตโนมัติ
• ปรับจูนโดย Lexus + GR

ความปลอดภัยแบตเตอรี่

• ผ่านมาตรฐานใหม่ปี 2026
• อิเล็กโทรไลต์เสถียรสูง
• วัสดุแคโทดทนความร้อน
• ฉนวนกันความร้อน
• ป้องกันไฟลุกลาม
• ระบบตัดไฟแรงดันสูง
• มาตรฐานสูงกว่าระดับประเทศ

ระบบความปลอดภัยเชิงรุก (ADAS)

• เตือนชนด้านหน้า (FCW)
• เบรกฉุกเฉิน (AEB)
• เตือนออกเลน (LDW)
• ควบคุมให้อยู่ในเลน (LDP)
• ช่วยคุมพวงมาลัยฉุกเฉิน (ELKA)
• อ่านป้ายจราจร (TSR)
• ควบคุมความเร็วอัจฉริยะ (SLC)
• เตือนมุมอับ (BSD)
• เตือนเปิดประตู (DOW)
• เตือนรถด้านหลัง (RAW)
• เตือนรถตัดหลัง (RCTA)
• เตือนรถตัดหน้า (FCTA)
• ระบบตรวจสอบความปลอดภัย

ระบบช่วยขับ Momenta R6

• AI Model ระดับสูง
• NOA ในเมือง
• NOA ทางด่วน (รองรับด่านเก็บเงิน)
• จอดอัตโนมัติ (FAPA)
• จอดรีโมท (RPA)
• จอดจำตำแหน่ง (HPA)
• กล้องมองทะลุพื้น

เทคโนโลยีอำนวยความสะดวก

• HUD แสดงข้อมูลบนกระจกหน้า
• หน้าจอ 15.6 นิ้ว
• Huawei Star Flash
• ชาร์จไร้สาย 50W หน้า-หลัง (มีพัดลมระบายความร้อน)
• รองรับอุปกรณ์เสริมภายนอก (เช่น คาร์ซีท)

ตู้เย็นในรถ

• โหมดเย็น 2–5°C / อุ่น 35–50°C
• มี UV ฆ่าเชื้อ
• ควบคุมผ่านมือถือ

ระบบเสียง

• Yamaha
• ลำโพง 23 ตัว (7.1.4)
• กำลังขับ 2360W
• โหมดเสียง 4 แบบ
• ปรับ EQ ได้
• รองรับโหมดโรงภาพยนตร์

NVH (ความเงียบ)

• ประตูซีล 3 ชั้น
• กระจกสองชั้น
• วัสดุซับเสียง 80+ จุด

การรับประกัน

• รถไฟไหม้ บริษัทรับผิดชอบ
• อุบัติเหตุจากระบบจอดอัตโนมัติ บริษัทรับผิดชอบ

 

Toyota เปิดตัวซีดานไฟฟ้าเรือธงรุ่นใหม่  bZ7 EV ใหม่ ในประเทศจีน

GAC Toyota (กวางโจวโตโยต้า) เดินหน้าลุยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเต็มสูบ ล่าสุดเมื่อวันที่ 5 มีนาคมที่ผ่านมา ได้ประกาศเปิดพรีเซลส์ TOYOTA bZ7 EV อย่างเป็นทางการ รถรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ซีดานไฟฟ้า 100% (BEV) ขนาดกลางค่อนไปทางใหญ่ (Mid-to-Large) ที่ก้าวข้ามกรอบเดิมๆ ของโตโยต้า ด้วยการอัดแน่นเทคโนโลยีสุดล้ำจากฝั่งจีนอย่างระบบปฏิบัติการ HarmonyOS 5.0 จาก Huawei และระบบขับขี่อัตโนมัติจาก Momenta

• Toyota bZ7 ถือเป็นก้าวสำคัญในการปรับกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota โดยเฉพาะในตลาดจีน ซึ่งความน่าสนใจของแพลตฟอร์ม bZ7 คือการขยับออกจากวิศวกรรมของ Toyota เอง แล้วหันไปพึ่งพาเทคโนโลยีจากพันธมิตรยักษ์ใหญ่ในจีนแทน
• ต่างจากรุ่นก่อนหน้าอย่าง bZ4X ที่ใช้แพลตฟอร์ม e-TNGA ของ Toyota เอง แต่ bZ7 ถูกพัฒนาโดยบริษัทร่วมทุน GAC-Toyota ซึ่งหยิบยืมสถาปัตยกรรมหลักมาจากแบรนด์ GAC Aion (แบรนด์ EV ในเครือ Guangzhou Automobile Group) ทำให้ bZ7 มีพื้นรถที่เรียบสนิทและกว้างขวาง เหมาะสำหรับรถซีดานไฟฟ้าโดยเฉพาะ
• bZ7 ถูกสร้างบน แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V ซึ่งรองรับการชาร์จเร็วเป็นพิเศษ (Ultra-fast charging) โดยสามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้ถึง 400 กม. ภายในการชาร์จเพียง 10 นาที
• กล่าวโดยสรุปคือ แพลตฟอร์มของ Toyota bZ7 คือการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีของ GAC และ Huawei ภายใต้ตราสัญลักษณ์ของ Toyota เพื่อให้สามารถแข่งขันกับแบรนด์ท้องถิ่นในตลาดรถซีดานไฟฟ้าขนาดกลางถึงใหญ่ได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ

ราคาและสิทธิพิเศษที่ชวนว้าว 

และราคาโปรโมชั่นพิเศษในช่วงเวลาจำกัดที่ 147,800-199,800 หยวน หรือ 707,000 – 950,000 บาทบาท

• รุ่น 600 Pro: ราคาพิเศษ 156,800 หยวน (ประมาณ 746,000 บาท)
• รุ่น 600 Pro Lidar: ราคาพิเศษ 170,800 หยวน (ประมาณ 812,000 บาท)
• รุ่น 700 Max: ราคาพิเศษ 174,800 หยวน (ประมาณ 831,000 บาท)
• รุ่น 700 Max Lidar: ราคาพิเศษ 189,800 หยวน (ประมาณ 903,000 บาท)
• รุ่น 710 Ultra Lidar: ราคาพิเศษ 209,800 หยวน (ประมาณ 988,000 บาท)

นอกจากราคาที่ลดลงมาแล้ว ผู้ที่จองล่วงหน้ายังได้รับ โปรโมชันจัดเต็ม ได้แก่:

• เงินอุดหนุนเทิร์นรถ: รุ่นมี LiDAR รับ 15,000 หยวน (68,730 บาท) / รุ่นไม่มี LiDAR รับ 10,000 หยวน (45,820 บาท)
• กองทุนตัวเลือกเสริม: ส่วนลดออปชันช่วงล่างถุงลม 10,000 หยวน (45,820 บาท) และสีตัวถังสูงสุด 4,000 หยวน (18,328 บาท) รวมมูลค่าสูงสุด 14,000 หยวน (64,148 บาท)
• ขยายเวลารับประกัน: รับประกันช่วงล่างถุงลมนานจุใจถึง 10 ปี หรือ 300,000 กิโลเมตร มูลค่า 4,999 หยวน (22,905 บาท) ฟรี

พัฒนาโดยทีมวิศวกรจีนเต็มระบบ

• มอเตอร์ไฟฟ้าจาก Huawei
• ระบบห้องโดยสารอัจฉริยะ HarmonyOS
• รองรับอุปกรณ์และบริการจาก Xiaomi แบบครบวงจร

มิติตัวรถ

• ความยาว 5130 มม.
• ความกว้าง 1965 มม.
• ความสูง 1506 มม.
• ระยะฐานล้อ 3020 มม.

ขนาดเทียบเท่าซีดานเรือธงระดับ Camry–Crown แต่ยาวกว่าอย่างชัดเจน

ดีไซน์ภายนอก โฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ตฟาสต์แบค

การออกแบบภายนอกของ GAC Toyota Bozhi 7 (หรือ Toyota bZ7) เน้นความเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในยุคใหม่ที่ผสมผสานระหว่าง “ความหรูหราแบบเรือธง” และ “อากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย” โดยมีรายละเอียดที่น่าสนใจดังนี้ครับ

ด้านข้างตัวรถมาพร้อมเส้นสายหลังคาที่ลาดเอียงลงจรดท้ายสไตล์รถสปอร์ตคูเป้ (Fastback) ให้ความรู้สึกโฉบเฉี่ยวและลู่ลม มาพร้อมล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 20 นิ้ว และไฟท้ายแบบเส้นตวัดยาวเชื่อมถึงกัน พร้อมสปอยเลอร์แบบบิลท์อินที่ฝากระโปรงท้าย

• ด้านหน้า: ใช้ดีไซน์หน้ารถแบบ Hammerhead (ฉลามหัวค้อน) ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ใหม่ของรถไฟฟ้าในตระกูล bZ และ Prius รุ่นล่าสุด
• ชุดไฟหน้า: ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (DRL) เป็นรูปตัว C (C-Shaped) วางพาดยาวเกือบเต็มความกว้างของหน้ารถ ให้ความรู้สึกดุดันและทันสมัย
• กันชนหน้า: ออกแบบมาให้มีความลาดต่ำและเน้นช่องดักอากาศด้านล่างเพื่อช่วยเรื่อง Aero-dynamics และการระบายความร้อนของระบบแบตเตอรี่
• เส้นสายตัวถัง: ไม่ใช่ซีดานทรงมาตรฐาน แต่เป็น Fastback ที่มีแนวหลังคาลาดเทลงไปยังส่วนท้ายอย่างต่อเนื่อง ช่วยให้รถดูสปอร์ตและช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Drag Coefficient) ซึ่งคาดว่าอยู่ที่ประมาณ 0.21 เท่านั้น
• กระจกหน้าต่าง: ประตูเป็นแบบ ไร้ขอบ (Frameless Doors) เพิ่มความหรูหราแบบรถสปอร์ตพรีเมียม
• กระจกมองข้าง: ดีไซน์แบบไร้ขอบ (Borderless Mirrors) และในบางรุ่นย่อยจะมี ไฟสัญญาณสีฟ้า เพื่อแสดงสถานะการทำงานของระบบช่วยเหลือการขับขี่
• มือจับประตู: เป็นแบบ Semi-flush (กึ่งซ่อน) ซึ่งจะเรียบไปกับตัวถังรถเมื่อไม่ได้ใช้งาน ช่วยลดลมต้าน
• ล้ออัลลอย: จุดเด่นคือการใช้ล้อขนาดใหญ่ถึง 21 นิ้ว (ลาย Multi-spoke) ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของรถซีดานจาก Toyota ที่ให้ล้อขนาดใหญ่นี้มาจากโรงงาน เสริมให้ตัวรถดูเต็มและมีสง่าราศี
• ช่องชาร์จ: ติดตั้งอยู่ที่บริเวณบังโคลนหลังด้านซ้าย
• ไฟท้าย: เป็นแบบ Through-type LED พาดยาวต่อเนื่องจากซ้ายไปขวาตามสมัยนิยม
• สปอยเลอร์: มีการออกแบบส่วนปลายของฝากระโปรงท้ายให้เชิดขึ้นเล็กน้อยเป็น Ducktail Spoiler ในตัว ช่วยสร้างแรงกด (Downforce) โดยไม่ต้องติดตั้งสปอยเลอร์แยก
• หลังคากระจก: Panoramic Glass Roof ขนาดใหญ่ที่ลาดลงมาเชื่อมต่อกับกระจกบังลมหลังอย่างแนบเนียน
• LiDAR: มีเซนเซอร์ LiDAR ติดตั้งอยู่บริเวณเหนือกระจกบังลมหน้า (บนหลังคา) เพื่อใช้สำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติอัจฉริยะจาก Momenta
• สีตัวถัง: มีสีพิเศษที่เรียกว่า “Daiyun Cui” (黛云翠) ซึ่งเป็นสีเขียวอมเทาเข้มที่ใช้การเคลือบแบบนาโนเลเยอร์ ให้มิติแสงและเงาที่เปลี่ยนไปตามมุมที่มอง

ห้องโดยสาร ยกระดับความหรูหรา และอัจฉริยะด้วย HarmonyOS

การออกแบบภายในถือเป็นการปฏิวัติภาพลักษณ์เดิมๆ ของ Toyota โดยสิ้นเชิง เพราะเป็นการผสานความหรูหราแบบ “Lexus-grade” เข้ากับเทคโนโลยีจากยักษ์ใหญ่ไอทีอย่าง Huawei และ Xiaomi ครับ

• Minimalist Luxury: ห้องโดยสารเน้นความเรียบง่ายแต่ดูแพง ใช้โทนสีสว่าง (เช่น สีขาวครีม) ตัดกับวัสดุพรีเมียม
• Real Wood & Nappa Leather: มีการใช้ ไม้แอชธรรมชาติ (Natural White Ash Wood) ตกแต่งบริเวณคอนโซลหน้าและแผงประตู ผสมผสานกับเบาะหนัง Nappa ที่ให้ผิวสัมผัสนุ่มนวล
• Digital Cockpit: ตัดปุ่มกดแบบดั้งเดิมออกเกือบทั้งหมด โดยย้ายไปควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสและระบบสั่งการด้วยเสียงแทน
• Huawei HarmonyOS (HarmonySpace): เป็นรถ Toyota รุ่นแรกที่ใช้ระบบปฏิบัติการจาก Huawei เต็มรูปแบบ ทำงานบนหน้าจอกลางขนาด 15.6 นิ้ว ที่ลื่นไหลเหมือนแท็บเล็ต
• Xiaomi Ecosystem: รองรับการเชื่อมต่อ “Human x Car x Home” คุณสามารถสั่งเปิดแอร์ที่บ้านจากในรถ หรือควบคุมอุปกรณ์ Smart Home ของ Xiaomi ผ่านหน้าจอรถได้ทันที
• ระบบเสียงระดับ Hi-End: ติดตั้งลำโพง Yamaha 23 ตำแหน่ง รองรับระบบเสียง 7.1.4 Surround ให้กำลังขับสูงถึง 2,360 วัตต์
• พื้นที่ระดับ D-Segment: ด้วยฐานล้อที่ยาวถึง 3,020 มม. ทำให้พื้นที่วางขา (Legroom) ด้านหลังกว้างขวางมาก (ทดสอบจริงพบว่าเหลือพื้นที่กว่า 3 กำปั้น)
• เบาะนั่ง Zero-Gravity: เบาะคู่หน้าออกแบบมาเพื่อลดแรงกดทับร่างกาย ส่วนเบาะหลังสามารถ ปรับเอนได้เพิ่ม 10 องศา และเบาะนั่งถูกทำให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับต้นขาได้ดีกว่ารถซีดานทั่วไป
• ฟังก์ชันผ่อนคลาย: มีระบบนวดจุดสัมผัส 10 จุด (10-point massage), ระบบอุ่นเบาะ และระบายอากาศครบครัน
• ตู้เย็นในรถ (On-board Fridge): ติดตั้งมาให้บริเวณคอนโซลกลาง (ในรุ่นท็อป) สามารถปรับอุณหภูมิได้
• AR-HUD: หน้าจอ Head-up Display แบบ Augmented Reality ขนาดใหญ่ แสดงข้อมูลการนำทางเสมือนจริงบนกระจกหน้า
• Face ID: ระบบจดจำใบหน้าเพื่อปรับตำแหน่งเบาะ กระจก และการตั้งค่าส่วนบุคคลโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่ขึ้นรถ
• Ambient Lighting: ไฟสร้างบรรยากาศรอบห้องโดยสารที่สามารถเปลี่ยนสีตามโหมดการขับขี่หรือจังหวะเพลง
• Toyota เน้นเรื่องความเงียบเป็นพิเศษ โดยใช้กระจกบังลมและกระจกประตูหน้าแบบ Double-glazed (หนาขึ้น 0.3 มม.) พร้อมวัสดุซับเสียงกว่า 80 จุดทั่วคัน เพื่อให้เสียงรบกวนในห้องโดยสารขณะหยุดนิ่งต่ำเพียง 42 เดซิเบล

ข้อมูลขุมพลังและแบตเตอรี่ (Powertrain & Battery)

• มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motor): มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว (Single Motor) ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ใช้เทคโนโลยี Huawei DriveONE ที่โดดเด่นเรื่องการจัดการความร้อนและความเงียบ
• พละกำลัง (Max Power): 207 kW (เทียบเท่าประมาณ 282 แรงม้า)
• แรงบิด (Max Torque): แม้จะยังไม่มีการประกาศตัวเลขเป๊ะๆ แต่สำหรับมอเตอร์สเปกนี้ของ Huawei จะให้แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 310 – 350 นิวตันเมตร
• แบตเตอรี่ (Battery): ใช้แบตเตอรี่ชนิด Lithium Iron Phosphate (LFP) จากผู้ผลิตชั้นนำอย่าง CALB มีให้เลือก 2 ความจุ:
  • รุ่น Standard Range: ความจุ 71.35 kWh (ระยะทางวิ่งสูงสุด 600 กม./ชาร์จ ตามมาตรฐาน CLTC)
  • รุ่น Long Range: ความจุ 88.13 kWh (ระยะทางวิ่งสูงสุด 680 – 710 กม./ชาร์จ ตามมาตรฐาน CLTC)

เทคโนโลยีการชาร์จ (Charging System)

• ชาร์จกระแสตรง DC (Fast Charging):

  • รองรับกำลังไฟการชาร์จสูงสุด (Peak Power) ที่คาดว่าจะอยู่ระดับ 200 kW ขึ้นไป
  • สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 30% ถึง 80% ได้ภายในเวลาเพียง 20 นาที
  • ฟีเจอร์ชาร์จด่วน: เสียบสายชาร์จเพียง 10 นาที สามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้ถึง 400 กม.

• ชาร์จกระแสสลับ AC (Normal Charging):

  Advertisement Advertisement
  • รองรับการชาร์จผ่าน Wallbox ที่บ้าน กำลังไฟสูงสุด 11 kW (3-Phase)
  • ใช้เวลาชาร์จจาก 0-100% ประมาณ 7 – 9 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับขนาดของแบตเตอรี่)

• ระบบ V2L (Vehicle-to-Load): รองรับการจ่ายไฟออกจากตัวรถเพื่อใช้งานกับเครื่องใช้ไฟฟ้าภายนอก (เช่น แคมป์ปิ้ง หรือชงกาแฟ) กำลังจ่ายไฟประมาณ 3.3 kW

รูปแบบและฮาร์ดแวร์ช่วงล่าง (Suspension Hardware)

• โครงสร้างอิสระ 4 ล้อ: โครงสร้างช่วงล่างด้านหน้าคาดว่าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ (Double Wishbone) และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ (Multi-link) ซึ่งเป็นเลย์เอาต์มาตรฐานของรถยนต์ขนาด D-Segment ขึ้นไป ที่ให้สมดุลระหว่างการเกาะถนนและความนุ่มนวลได้ดีที่สุด

• ระบบถุงลมแบบห้องคู่ (Dual-Chamber Air Suspension): ในรุ่นย่อยระดับบนจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ที่สามารถปรับระดับความสูง-ต่ำของตัวรถได้อิสระและยืดหยุ่นกว่าถุงลมแบบห้องเดียว โดยมีฟังก์ชันเด่นคือ:

  • ลดความสูงอัตโนมัติ: เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Aero-dynamics) ช่วยประหยัดแบตเตอรี่และเพิ่มความนิ่งของตัวรถ
  • ยกตัวรถให้สูงขึ้น: เมื่อเจอทางขรุขระ ทางลาดชัน หรือลูกระนาดขนาดใหญ่
  • ระบบช่วยขึ้น-ลง (Easy Access): ปรับลดระดับความสูงของรถลงอัตโนมัติเมื่อจอด เพื่อให้ผู้โดยสารก้าวขึ้น-ลงได้สะดวกที่สุด

โช้คอัพไฟฟ้าปรับความหนืดแปรผัน (SDC – Suspension Damping Control)

• โช้คอัพแต่ละต้นสามารถปรับระดับความหนืด (ความแข็ง-อ่อน) ได้แบบ Real-time โดยทำงานประสานกับเซนเซอร์ที่จับความเคลื่อนไหวของตัวรถนับพันครั้งต่อวินาที
• ลดอาการตัวถังเอียง (Anti-Roll): หากคุณสาดโค้งด้วยความเร็ว โช้คอัพฝั่งที่รับน้ำหนักจะปรับตัวให้แข็งขึ้นทันที เพื่อต้านการเอียงของตัวรถ ทำให้รถทรงตัวได้อย่างมั่นใจ
• ลดอาการหน้าทิ่มและท้ายยุบ (Pitch Control): เมื่อเบรกกะทันหันหรือกระแทกคันเร่งออกตัว ระบบจะรักษาสมดุลของตัวรถให้อยู่ในระนาบขนานกับพื้นถนนมากที่สุด เพื่อไม่ให้ผู้โดยสารเวียนหัว

เทคโนโลยีสแกนพื้นถนนล่วงหน้า (Predictive Road-Scanning)

ฟีเจอร์นี้คือสิ่งที่ทำให้ Bozhi 7 มีฟีลลิ่งการขับขี่แบบ “พรมวิเศษ” (Magic Carpet Ride):

• ตาของรถ (Camera + LiDAR): กล้องความละเอียดสูงด้านหน้ารถและ LiDAR จะทำหน้าที่สแกนสภาพพื้นผิวถนนข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง (เช่น มองหาหลุมบ่อ รอยต่อถนน ฝาท่อ หรือลูกระนาด)
• การสั่งงานล่วงหน้า (Feed-forward Control): ทันทีที่ระบบประมวลผลพบอุปสรรค สมองกลจะส่งคำสั่งไปยังโช้คอัพ SDC และถุงลมให้ “คลายความแข็ง” หรือ “เตรียมซับแรงกระแทก” ล่วงหน้าในระดับมิลลิวินาที ก่อนที่ล้อจะกลิ้งไปทับอุปสรรคนั้นจริงๆ
• ผลลัพธ์: แรงสะเทือนที่ควรจะกระแทกเข้ามาในห้องโดยสารจะถูกกรองออกไปจนเหลือน้อยที่สุด นั่งสบายและสมูทขั้นสุด

การทำงานเชื่อมโยงกับโหมดการขับขี่ (Drive Modes)

บุคลิกของช่วงล่างจะเปลี่ยนไปตามโหมดที่คุณเลือกใช้งาน:

• โหมด Comfort: ถุงลมและโช้คอัพจะเน้นการซับแรงกระแทกเป็นหลัก ให้ความรู้สึกนุ่มนวล ลอยๆ สไตล์รถผู้บริหารระดับเรือธง

• โหมด Sport: ตัวรถจะโหลดต่ำลง และโช้คอัพจะปรับความหนืดให้เฟิร์มและกระชับขึ้น ตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ฉับไว รองรับการขับขี่ที่ดุดัน

ระบบความปลอดภัย เทคโนโลยีการขับขี่

สำหรับเทคโนโลยีการขับขี่และระบบความปลอดภัยถือว่าเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของ Toyota เลยครับ เพราะในรุ่นนี้ได้จับมือกับบริษัทชั้นนำด้าน AI อย่าง Momenta เพื่อพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับสูง (Level 2+ ถึง Level 3) โดยมีรายละเอียดที่น่าสนใจดังนี้ครับ

ขุมพลังการประมวลผลและเซนเซอร์ (Hardware & Sensors)

เพื่อให้รถสามารถ “มองเห็น” และ “ตัดสินใจ” ได้เหมือนมนุษย์ Bozhi 7 จึงจัดเต็มด้านฮาร์ดแวร์:

• LiDAR บนหลังคา: ช่วยสแกนสภาพแวดล้อมรอบตัวรถและสร้างแผนที่ 3 มิติแบบ Real-time ได้อย่างแม่นยำ แม้ในสภาพอากาศเลวร้าย (ฝนตกหนักหรือหมอกลง) หรือในที่มืดสนิท
• ชิปประมวลผล NVIDIA DRIVE Orin-X: ชิปตัวท็อปของวงการที่มีพลังการประมวลผลสูงถึง 254 TOPS (ล้านล้านคำสั่งต่อวินาที) ช่วยให้รถประมวลผลข้อมูลจากเซนเซอร์ทั้งหมดได้อย่างไร้รอยต่อ
• เครือข่ายเซนเซอร์รอบคัน: ทำงานร่วมกับกล้องความละเอียดสูง เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร (Millimeter-wave radar) และเซนเซอร์อัลตราโซนิก เพื่อลบจุดบอดรอบคันแบบ 360 องศา

ระบบขับขี่อัตโนมัติอัจฉริยะ (Intelligent Driving – Momenta)

• ระบบ NOA (Navigate on Autopilot): รองรับการขับขี่อัตโนมัติตามเส้นทางนำทาง (Navigation) ทั้งบนทางด่วน (Highway NOA) และในเขตเมือง (Urban NOA)
• การตัดสินใจอัจฉริยะ: รถสามารถประเมินสถานการณ์เพื่อเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ, เร่งแซงรถที่ขับช้า, ชะลอเมื่อเจอรถปาดหน้า, รวมถึงอ่านป้ายจราจรและจัดการการขับขี่บริเวณทางแยกได้เอง
• Smart Parking: ระบบช่วยจอดอัตโนมัติที่จดจำเส้นทางที่จอดรถประจำได้ (Memory Parking) และสามารถใช้สมาร์ทโฟนสั่งการให้รถเคลื่อนที่เข้า-ออกจากช่องจอดแคบๆ ได้จากภายนอกรถ

 ระบบความปลอดภัยเชิงรุก (Active Safety)

อัปเกรดจาก Toyota Safety Sense เดิมให้ตอบสนองได้รวดเร็วขึ้น:

• AEB (Auto Emergency Braking) ขั้นสูง: เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่ครอบคลุมการตรวจจับคนเดินถนน จักรยาน และมอเตอร์ไซค์ แม้จะเป็นจังหวะที่โผล่มาจากมุมอับหรือตอนเลี้ยวที่ทางแยก

• Emergency Steering Assist: หากระบบประเมินว่าการเบรกอย่างเดียวไม่พ้นชน รถจะช่วยหักพวงมาลัยหลบสิ่งกีดขวางให้อัตโนมัติ (หากประเมินแล้วว่าเลนข้างๆ ว่าง)

• ระบบป้องกันการเปิดประตู (DOW): แจ้งเตือนและล็อกประตูชั่วคราวหากมีรถหรือมอเตอร์ไซค์กำลังแล่นมาจากด้านหลัง เพื่อป้องกันอุบัติเหตุขณะลงจากรถ

โครงสร้างและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ (Passive & Battery Safety)

• โครงสร้างนิรภัย: ตัวถังใช้เหล็กทนแรงดึงสูง (High-strength steel) และอลูมิเนียมอัลลอยในจุดสำคัญ เพื่อสร้างโครงร่างตาข่ายที่ดูดซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม

• ความปลอดภัยแบตเตอรี่ 6 ชั้น: แบตเตอรี่ LFP จาก CALB มีการหุ้มเกราะกันกระแทกใต้ท้องรถ และมีระบบจัดการความร้อน (Thermal Management System) ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อป้องกันการเกิดลัดวงจรหรือไฟลุกไหม้ (Thermal Runaway)

ตำแหน่งถุงลมนิรภัย (Airbag Locations) 9 – 10 ตำแหน่ง

• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual Front Airbags): 2 ตำแหน่ง สำหรับปกป้องศีรษะและหน้าอกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหน้า (Front Side Airbags): 2 ตำแหน่ง ติดตั้งที่พนักพิงเบาะคู่หน้า เพื่อซับแรงกระแทกบริเวณซี่โครงและสรีระด้านข้าง
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหลัง (Rear Side Airbags): 2 ตำแหน่ง (ฟีเจอร์นี้มักมีเฉพาะในรถระดับพรีเมียม) เพื่อปกป้องผู้โดยสารตอนหลังจากอุบัติเหตุการชนด้านข้าง
• ม่านถุงลมนิรภัย (Side Curtain Airbags): 2 ตำแหน่ง เป็นม่านถุงลมขนาดใหญ่ที่พาดยาวตั้งแต่เสา A (กระจกหน้า) ไปจนถึงเสา C (กระจกหลัง) ป้องกันศีรษะของผู้โดยสารทั้งคันจากการชนด้านข้าง หรือกรณีรถเสียหลักพลิกคว่ำ
• ถุงลมนิรภัยหัวเข่า (Knee Airbags): 1-2 ตำแหน่ง ปกป้องช่วงขาและหัวเข่าของผู้ขับขี่ไม่ให้กระแทกกับคอนโซลหน้า (บางรุ่นย่อยอาจมีให้ฝั่งผู้โดยสารหน้าด้วย)
• ถุงลมนิรภัยคั่นกลางเบาะหน้า (Front Center Airbag – FCA): 1 ตำแหน่ง นี่คือมาตรฐานใหม่ของรถยนต์ความปลอดภัยสูง โดยถุงลมจะกางออกมาจากระหว่างเบาะคนขับและผู้โดยสารหน้า เพื่อป้องกันไม่ให้ศีรษะของทั้งคู่เหวี่ยงมากระแทกกันเองเมื่อถูกชนด้านข้างอย่างรุนแรง

สิทธิพิเศษลูกค้า GAC Toyota “bZ7 EV”

เงื่อนไขพิเศษก่อนขาย – คุ้มค่าแบบจัดเต็ม

สำหรับผู้ที่ “จองก่อน 31 ธ.ค. 2025” ผู้ผลิตให้คำมั่นว่า:

ภาระที่โรงงานรับผิดชอบทั้งหมด

• ส่วนต่างภาษีกรณี กฎภาษีรถใหม่ในปี 2026 เปลี่ยนแปลง

• ความรับผิดชอบกรณี
  ✔ แบตเตอรี่เกิดเพลิงไหม้
  ✔ ระบบช่วยจอดอัตโนมัติเกิดอุบัติเหตุ
  ✔ การเสื่อมของแบตเกินมาตรฐาน

1) ผู้ผลิตรับผิดชอบโดยตรง หากระบบช่วยจอดอัตโนมัติทำให้เกิดอุบัติเหตุ

(1) คำมั่นสัญญาหลัก

หากเจ้าของรถ bZ7 ใช้งานฟังก์ชันช่วยจอดอัตโนมัติ แล้วเกิดอุบัติเหตุจาก ความผิดปกติของระบบเอง (ฮาร์ดแวร์/ซอฟต์แวร์) ไม่ว่าความเสียหายจะเป็นค่ารถของรถคันเอง หรือทำให้ทรัพย์สินบุคคลที่สามเสียหาย → GAC Toyota จะชดเชยให้ทั้งหมด

(2) ผู้มีสิทธิ์ได้รับความคุ้มครอง

• ทำการยืนยันคำสั่งจอง – สั่งซื้อจริง – รับรถตามกำหนด

• เฉพาะ ผู้ใช้รถส่วนบุคคลรายแรก (ไม่รับรถเชิงพาณิชย์/รับจ้าง)

• รับประกันตลอดอายุการใช้งาน ไม่จำกัดอายุประกันรถ

(3) ฟังก์ชันที่อยู่ในความคุ้มครอง

• ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ

• ระบบช่วยจอดจากนอกรถ (Remote Parking)

• ระบบจดจำที่จอด (Memory Parking)

(4) เงื่อนไขการใช้สิทธิ์ + ขั้นตอนการชดเชย

เงื่อนไขหลัก

• ต้องพิสูจน์ได้ว่าเกิดจากความผิดปกติของระบบจอด เช่น ฮาร์ดแวร์/ซอฟต์แวร์

• ต้องเข้าศูนย์บริการ GAC Toyota 4S ตามระยะ และ มีประวัติการตรวจสอบระบบ 3 ไฟฟ้าครบถ้วน

• ใช้อะไหล่แท้ ไม่มีการติดตั้งอุปกรณ์ภายนอก โน่นนี่เพิ่มเติม

ขั้นตอนเคลม

• ไม่ต้องเคลมผ่านประกันก่อน

• ติดต่อศูนย์ 4S โดยตรง

• ส่งมอบเอกสารตามที่ระบุ ศูนย์จะดูแลเรื่องตรวจสอบ–ประเมินค่าเสียหาย–ชดเชยให้

(5) กรณีที่ไม่ครอบคลุม

• รถถูกดัดแปลง ติดตั้งอุปกรณ์นอกศูนย์ / ใช้งานผิดคู่มือ

• ระบบจอดผิดเพราะรถมีความเสียหายเดิมแต่ไม่ได้ซ่อม

• อุบัติเหตุที่ตำรวจชี้ว่าเป็นความผิดของอีกฝ่าย

• ไม่ครอบคลุมค่าเสียหายทางอ้อม เช่น ค่าเสียเวลา เบี้ยเลี้ยง ค่ารถสำรอง

• หรือผู้ใช้จ่ายให้คู่กรณีเองแบบไม่ผ่านศูนย์

---

2) ผู้ผลิตรับผิดชอบโดยตรง หากแบตเตอรี่เสื่อมเกินมาตรฐาน

(1) คำมั่นสัญญาหลัก

หากแบตเตอรี่แรงดันสูง เสื่อมเกินเกณฑ์ที่ผู้ผลิตกำหนด (ไม่เกี่ยวกับการใช้งานผิดปกติ) → GAC Toyota จะเปลี่ยนแบตลูกใหม่ให้ฟรี

มาตรฐานการวัดการเสื่อมของแบตเตอรี่

• ภายใน 2 ปี หรือ 50,000 กม. → เสื่อมได้ไม่เกิน 10%
• ภายใน 6 ปี หรือ 100,000 กม. → ไม่เกิน 20%
• ภายใน 8 ปี หรือ 150,000 กม. → ไม่เกิน 25%

(2) ผู้มีสิทธิ์

• จองก่อน 31 ธ.ค. 2025
• เจ้าของคนแรก / ไม่ใช้เชิงพาณิชย์
• วิ่งไม่เกิน 30,000 กม./ปี
• ต้องเข้าศูนย์ 4S ตามคู่มือทุกครั้ง และมีประวัติครบ
• ไม่ดัดแปลงระบบไฟฟ้าหรือใส่อุปกรณ์ภายนอก
• ต้องเปิดใช้งานระบบรถเชื่อมต่อ (Car Connectivity)

(3) ไม่ครอบคลุมในกรณี

• ดัดแปลงระบบไฟฟ้า/ติดตั้งของแต่ง
• ใช้งานผิดคู่มือ/ใช้งานในสภาพแวดล้อมสุดขั้ว
• ความเสียหายจากอุบัติเหตุ น้ำท่วม ชน ไฟไหม้จากภายนอก
• รถมีความเสียหายเดิมแล้วทำให้ระบบผิดเพี้ยน
• ไม่ใช่ปัญหาจากคุณภาพแบตเตอรี่

---

3) ผู้ผลิตรับผิดชอบโดยตรง หากรถไฟฟ้าลุกไหม้ (Self-Ignition)

(1) คำมั่นสัญญาหลัก

หากเกิด ไฟไหม้จากความผิดปกติของระบบ 3 ไฟฟ้า (แบตเตอรี–มอเตอร์–คอนโทรล) และรถเสียหายถึงเกณฑ์ ต้องถูกตีเป็นซากตามกฎหมาย
→ GAC Toyota จะเปลี่ยนรถ “คันใหม่” รุ่นและสเปกเทียบเท่าให้ทันที

(2) ผู้มีสิทธิ์

• จองก่อน 31 ธ.ค. 2025
• เจ้าของคนแรก / ไม่ใช้เชิงพาณิชย์
• คุ้มครองแบบ ตลอดอายุการใช้งาน ไม่ผูกกับระยะประกันตัวรถ

(3) เงื่อนไข + การชดเชย

• ต้องพิสูจน์ได้ว่าจุดกำเนิดไฟไหม้มาจากระบบ 3 ไฟฟ้าของรถเอง
• รถต้องถูกประเมินแล้วว่า “ถึงเกณฑ์ต้องทิ้ง/ซาก”
• ต้องเข้าศูนย์ 4S ตามระยะ ใช้อะไหล่แท้ ไม่มีการดัดแปลง
• ส่งหลักฐาน → ผ่านการตรวจสอบ → รับรถใหม่ (สี/ออปชันตามรุ่นที่มีขายตอนเคลม)

(4) ไม่ครอบคลุมในกรณี

• ดัดแปลงระบบไฟฟ้า ติดตั้งอุปกรณ์นอกศูนย์ ใช้ผิดคู่มือ
• ไฟไหม้จากอุบัติเหตุ น้ำท่วม ไฟลามจากต้นเหตุภายนอก
• จงใจเผา, โดนแดดจัดแล้วชาร์จผิดวิธี, ถูกไฟไหม้จากภายนอก
• ไม่ถึงเกณฑ์รถต้องทิ้ง
• ไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายอื่น เช่น ค่าแจ้งทะเบียน ค่าติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

---

4) ผู้ผลิตให้ “ส่วนลดภาษีรถใหม่” แบบข้ามปี 

(1) ผู้มีสิทธิ์

• ลูกค้าที่ชำระเงินจองก่อน 31 ธ.ค. 2025

(2) เงื่อนไขรับสิทธิ์

• ต้องดำเนินการยืนยันออเดอร์–รับรถตามกำหนด

• เฉพาะลูกค้าบุคคลธรรมดา (ชื่อผู้จอง = ชื่อในใบกำกับภาษีรถ)

• ส่วนลดภาษีจะหักออกจากยอดชำระเงินงวดสุดท้าย โดยตรง

• หากนโยบายภาษีรถพลังงานใหม่ของรัฐบาลมีการปรับ → ผู้ผลิตปรับตามนโยบายใหม่

• รายละเอียดตัวเลขให้สอบถามที่โชว์รูมแต่ละพื้นที่

สรุปง่ายๆ

✔ ชดเชยความเสียหาย หากระบบช่วยจอดผิดพลาด → ฟรี
✔ แบตเสื่อมเกินเกณฑ์ตามปี/ระยะวิ่ง → เปลี่ยนลูกใหม่ให้
✔ รถไฟไหม้จากระบบไฟฟ้าผลิตเอง → ได้รถใหม่สเปกเทียบเท่า
✔ รับส่วนลดภาษีรถใหม่แบบข้ามปี หากจองก่อน 31 ธ.ค. 2025
✔ สิทธิ์ส่วนใหญ่ ให้ตลอดอายุการใช้งาน แต่เฉพาะ เจ้าของคนแรกเท่านั้น

 

dongchedi

Autohome