เผยรายละเอียดก่อนเปิดตัว TOYOTA Land Cruiser PRADO ในออสเตรเลีย ดีเซลเทอร์โบ ไฮบริด 48V 2.8 ลิตร 204 แรงม้า

Toyota LandCruiser Prado ได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในออสเตรเลีย และการยื่นของรัฐบาลได้เปิดเผยข้อกำหนดที่สำคัญบางประการ การเปิดตัวจะเกิดขึ้นในอีก 1-2 เดือนข้างหน้าในตลาดออสเตรเลีย เอกสารที่ยื่นไม่มีรายละเอียดระบบส่งกำลังใดๆ และไม่ได้ระบุรายละเอียดคุณสมบัติใดๆ

Model	Tare mass	GVM
Prado GX	2435kg	3100kg
Prado GXL	2475kg	3150kg
Prado VX	2510kg	3180kg
Prado Altitude	2460kg	3100kg
Prado Kakadu	2535kg	3200kg

Toyota ยังมีรุ่นอื่นๆ ที่ได้รับการรับรองสำหรับการจำหน่าย เช่น รุ่นที่มีเจ็ดที่นั่งและซันรูฟ นี่ไม่ใช่เรื่องปกติที่ผู้ผลิตรถยนต์จะทำ เนื่องจากจะทำให้สามารถแนะนำรุ่นอื่นๆ เพิ่มเติมได้ในภายหลัง ระยะห่างจากพื้น 210.5 มม. พร้อมยาง 265/65R18 และ 220.6 มม. เมื่อติดตั้งยาง 265/70R18 หรือ 265/60R20

ข้อมูลพื้นฐานเกรด GX

ภายในห้องโดยสารรองรับ 5 ที่นั่ง
ล้ออัลลอยสีเทาเข้มขนาด 18 นิ้ว
กระจังหน้าพร้อมตัวอักษร ‘TOYOTA’
ไฟหน้าแบบ LED
ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED
กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถแบบพับได้
กันชนหน้าและหลังสีเข้ม, กาบข้าง, ซุ้มล้อ
ประตูท้ายแบบแมนนวล
เบาะผ้า
ยางปูพื้น
เบาะนั่งคนขับปรับด้วยมือ 6 ทิศทาง
จอแสดงผลแผงหน้าปัดมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7.0 นิ้ว
ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว
ระบบเสียงลำโพง 10 ตัว
รองรับ Apple CarPlay แบบมีสายและไร้สาย, Android Auto
พอร์ต USB-C จำนวน 4 พอร์ต
ระบบนำทางด้วยดาวเทียมแบบฝัง
วิทยุดิจิตอล DAB+
บริการเชื่อมต่อของโตโยต้า
ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
ถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง
ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
ระบบควบคุมเสถียรภาพพร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแอ็คทีฟ
ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
ระบบช่วยติดตามเลน (การปรับเลนกลาง)
ระบบตรวจสอบจุดบอด
เบรกช่วยจอดด้านหลัง (หยุดรถหากตรวจพบวัตถุคงที่)
เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง
ระบบควบคุมการช่วยลงทางลาดชัน
รระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูลพร้อมการตั้งค่าความเร็วห้าระดับ
ระบบควบคุมการแกว่งของรถพ่วง
ชุดสายไฟของรถพ่วง
กล้อง 360 องศา

รุ่น GXL เพิ่มเติม

ภายในรองรับ 7 ที่นั่ง
ราวหลังคา
กระจกความเป็นส่วนตัวด้านหลัง
คิ้วตกแต่งกันชนหน้าและหลังสีเงิน
ประตูท้ายไฟฟ้า
เบาะหนังสังเคราะห์
เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและระบายอากาศ
เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง
กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ
ระบบชาร์จมือถือแบบไร้สาย
ระบบควบคุมสภาพอากาศด้านหลัง
พอร์ตชาร์จ USB-C เพิ่มเติมสองพอร์ต

รุ่น VX เพิ่มเติม

ล้ออัลลอยสีเข้มขนาด 20 นิ้ว
ไฟหน้าแบบ Bi-LED พร้อมการปรับระดับอัตโนมัติแบบไดนามิก
ระบบช่วยเปิดไฟสูงแบบปรับได้
กันชนหน้าและหลังสีเดียวกับตัวรถ
ซุ้มล้อใหม่
แผ่นปิดด้านหลัง
เบาะนั่งหนัง
ฟังก์ชันปรับดันหลังและหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับ
เบาะผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง
พวงมาลัยปรับไฟฟ้า
พรมปูพื้น
คอนโซลกลางพร้อมกล่องแช่เย็น
แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว
ระบบเสียง JBL 14 ลำโพง
ระบบกันสะเทือนแบบแปรผันแบบปรับได้
โหมดขับเคลื่อน 5 โหมด พร้อมโหมดการขับขี่แบบออฟโรด
จอภาพหลายพื้นที่
ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

รุ่น Altitudr เพิ่มเติม

ภายในห้องโดยสาร 5 ที่นั่ง
ล้ออัลลอยสีเทาด้านขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางออฟโรด
ระบบล็อคเฟืองท้ายด้านหลัง
‘กลไกการตัดการเชื่อมต่อของตัวกันโคลง’ (แทนที่ระบบกันสะเทือนแบบแปรผันแบบปรับได้)
มือจับประตูและขอบประตูท้ายสีดำ
คิ้วซุ้มล้อสีดำ
ซันรูฟ
กระจกมองหลังแบบดิจิตอล
พวงมาลัยอุ่น
จอแสดงผลบนศีรษะ

รุ่น Kakadu เพิ่มเติม

ซันรูฟแบบพาโนรามา
บันไดข้างมีไฟส่องสว่าง
เบาะหลังแบบอุ่น และ ระบายอากาศ
พวงมาลัยอุ่น
ส่วนรองรับต้นขาของเบาะคนขับแบบปรับได้
กระจกมองหลังแบบดิจิตอล
จอแสดงผลบนศีรษะ
เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่ตรวจจับแรงบิด

ในออสเตรเลีย Toyota Prado รุ่นปี 2024 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า จะอยู่ในรูปแบบของระบบช่วยเหลือด้วยไฟ 48 โวลต์ (Mild HYBRID) บน เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ไฮบริด 48V4 สูบ 2.8 ลิตร 204 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ Direct Shift 8AT

Toyota Australia ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่า Prado ใหม่จะสามารถรองรับการลากจูงเบรกได้ 3.5 ตัน
อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารุ่น Prado ดีเซลจะมีความสามารถในการลากจูงเบรกได้ 3.5 ตัน แต่รุ่นเทอร์โบและเบนซินไฮบริดนั้นถูกจำกัดไว้ที่ 2.7 ตันในสหรัฐอเมริกา

การเพิ่มเทคโนโลยี 48 โวลต์ให้กับเครื่องยนต์ดีเซล Prado ได้รับการกล่าวขานว่าช่วยเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเขตเมือง ในขณะที่ระบบส่งกำลังได้เปลี่ยนไปใช้หน่วยแปลงแรงบิด 8 สปีด เพิ่มขึ้นจาก 6 สปีด

เครื่องยนต์ดีเซล Toyota Prado ปี 2024 ใหม่จะมาถึงโชว์รูมท้องถิ่นในช่วงกลางปี โดยรายละเอียดเพิ่มเติม รวมถึงช่วงเวลา ราคา และฟีเจอร์ต่างๆ จะประกาศเมื่อใกล้เปิดตัวในออสเตรเลีย

PRADO ปี 2023 พัฒนาบนแพลตฟอร์ม GA-F เดียวกันกับ 300 Series ใหม่มีการปรับปรุงสมรรถนะแบบออฟโรดอย่างมาก
โตโยต้าอ้างว่าความแข็งแกร่งของเฟรมเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์และความแข็งแกร่งโดยรวมเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ Prado รุ่นปัจจุบันซึ่งใช้แพลตฟอร์ม HiLux

เทคโนโลยีช่วงล่าง

ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนพื้นฐาน ปรับปรุงการประกบของล้อ เพิ่มความสามารถในการยึดเกาะพื้น
พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้ามาแทนที่ระบบไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว
Stabilizer Disconnect Mechanism (SDM) ใช้ครั้งแรกในรถโตโยต้า ฟังก์ชั่นสั่งงานด้วยสวิตช์ที่ช่วยให้เปลี่ยนสถานะกันโคลงหน้าได้
ปรับปรุงการขับขี่แบบออฟโรดของฟังก์ชั่น Multi-Terrain Monitor และ Multi-Terrain Select

ระบบช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหน้าปีกนกสองชั้นที่พัฒนาขึ้นใหม่พร้อมโช๊คอัพแบบท่อคู่
ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์พร้อมคอยล์สปริง
ดิสก์เบรกขนาด 17 นิ้ว (432 มม.)
อุปกรณ์พ่วงมาตรฐานที่ช่วยให้รถลากจูงได้สูงสุด 2,722 กก.
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า (EPS)
ติดตั้งเทคโนโลยี SDM หรือ Stabilizer with Disconnecting Mechanism ที่สามารถปลดการทำงานของเหล็กกันโคลง (Anti-roll bar) ผ่านปุ่มควบคุมภายในห้องโดยสาร
ระบบปรับโหมดช่วงล่าง Multi-Terrain Select(MTS) 5 โหมด (MUD & SAND,LOOSEROCK, MOGUL, ROCK & DIRTและ ROCK)

ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense 3.0

Pre-Collision System with Pedestrian Detection ระบบป้องกันการชนล่วงหน้าพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน
Lane Departure Alert with Steering Assist ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว
Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control ระบบควบคุมและปรับความเร็วอัตโนมัติเต็มพิกัดด้วยเรดาร์
Lane Tracing Assist ระบบช่วยติดตามเลน
Road Sign Assist ระบบจดจำป้ายจราจร
Automatic High Beams ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ
Proactive Driving Assist ระบบจะการคาดการณ์ความเสี่ยงตามสถานการณ์การขับขี่

ขนาดตัวถัง

ยาว 4,925 มม.
กว้าง 1,980 มม.
สูง 1,870 มม.
ระยะฐานล้อ 2,850 มม.
ระยะห่างจากพื้น 221 มม.
มุมเข้าหา ออกตัว และหักมุม 30, 22 และ 25 องศาตามลำดับ

Prado รุ่นล่าสุดมีตัวถังที่สมบุกสมบันมากขึ้น ทำให้สามารถแข่งขันกับออฟโรดของ Land Rover ได้อย่างลงตัว ส่วนท้ายแบบเหลี่ยมเสา A แบบตั้งตรง แนวฝากระโปรงที่สูงขึ้น กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าเรียบง่าย พร้อมโลโก้ TOYOTA โด่ดเด่น ไฟหน้าแบบ LED ทรงสี่เหลี่ยม ไฟตัดหมอกแบบ LED แบบบาง แผ่นกันกระแทกโด่ดเด่น

ด้านหลังยังคงสไตล์ความคลาสสิกไฟท้ายใหม่เล็กลงแต่เรียบง่าย ชวนให้นึกถึง Prado รุ่นแรกๆ แผงตัวถังแบบเดียวกันนี้ใช้กับ Lexus แต่ไฟท้ายถูกแบ่งครึ่งโดยมีแผงปิดอยู่ด้านล่าง และแถบไฟที่ลากยาวไปตามประตูท้ายเพื่อเชื่อมต่อกับไฟมุมเป็นดีไซน์ยาวอันเป็นเอกลักษณ์หนึ่งเดียว ล้ออะไหล่ติดตั้งภายนอกหรือประตูท้ายแบบเรียบ ประตูท้ายแบบยกขึ้นด้วยไฟฟ้าคล้ายกับ LandCruiser 300 และ SUV อื่น ๆ

ภายในห้องโดยสารมาพร้อมเบาะนั่งคู่หน้าแบบ SoftTex แบบปรับความร้อนและระบายอากาศพร้อมระบบปรับไฟฟ้า เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังปรับไฟฟ้าได้ 8 ทิศทางแ ระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ขึ้น 12.3 นิ้ว และระบบเสียงลำโพง 10 ตัว ระบบชาร์จมือถือแบบไร้สาย อินเวอร์เตอร์ AC 2400W ลูกค้าสามารถเพิ่ม เบาะหนังแบบอุ่นและระบายอากาศ หน้าจอแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ และระบบเสียงพรีเมียม JBL ลำโพง 14 ตัว แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงกระจกมองหลังแบบดิจิตอลและมูนรูฟ

Series 250 สืบทอด DNA อันยาวนานของ Land Cruiser ให้มีชีวิตชีวาในยุคสมัยใหม่ สอดคล้องกับความคิดริเริ่มด้านความเป็นกลางทางคาร์บอนของ Toyota อกจากนี้ ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่หลากหลาย รวมถึงระบบไฮบริดรุ่นแรกสำหรับ Land Cruiser สิ่งเหล่านี้ทำให้ได้สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลังและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่คู่ควรกับ Land Cruiser

แพลตฟอร์ม GA-F เดียวกันกับ 300 Series ทำให้ 250 Series ใหม่มีการปรับปรุงสมรรถนะแบบออฟโรดอย่างมาก
- ความแข็งแกร่งของเฟรมเพิ่มขึ้นอย่างมากความแข็งแกร่งของเฟรมเพิ่มขึ้น 50% และความแข็งแกร่งโดยรวมเพิ่มขึ้น 30%
- ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนพื้นฐาน ปรับปรุงการประกบของล้อ เพิ่มความสามารถในการยึดเกาะพื้น
- พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS)
- Stabilizer Disconnect Mechanism (SDM) ใช้ครั้งแรกในรถโตโยต้า ฟังก์ชั่นสั่งงานด้วยสวิตช์ที่ช่วยให้เปลี่ยนสถานะกันโคลงหน้าได้
- ปรับปรุงการขับขี่แบบออฟโรดของฟังก์ชั่น Multi-Terrain Monitor และ Multi-Terrain Select

https://www.car250.com/toyota-land-cruiser-2024-4.html

Whichcar.com.au/ Carexpert/ drive