กทพ.จ่อออกโปรฯ “ลดค่าทางด่วน 50%” ผ่าน Easy Pass ดันยอดผู้ใช้พุ่งแตะ 70% ใน 2 ปี
กทพ.จ่อออกโปรฯ “ลดค่าทางด่วน 50%” ผ่าน Easy Pass ดันยอดผู้ใช้พุ่งแตะ 70% ใน 2 ปี
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กำลังเดินเกมรุกครั้งใหญ่ เพื่อจูงใจให้ผู้ใช้รถหันมาใช้ บัตร Easy Pass แทนการจ่ายเงินสด โดยล่าสุดเตรียมเสนอแคมเปญ ลดค่าทางด่วน 50% ให้ผู้ใช้ Easy Pass แบบ “วันพิเศษ” หวังผลักดันสัดส่วนการใช้งานจากปัจจุบัน 55% ให้แตะ 70% ภายใน 2 ปี
ทำไม กทพ.ต้องเร่งดึงคนใช้ Easy Pass?
ปัจจุบัน กทพ.ให้บริการทางด่วน 8 สายทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑล มีผู้ใช้ทางด่วนราว 2 ล้านคัน/วัน
-
ผู้ถือบัตร Easy Pass: 2.8 ล้านใบ
-
ผู้ใช้งานจริง: 1.7 ล้านคัน/วัน (ข้อมูล ก.ค. 2568)
ตัวเลขชี้ชัดว่า แม้จะมีบัตรในระบบจำนวนมาก แต่ก็ยังมี “ช่องว่าง” ให้ดึงผู้ใช้ใหม่ ได้อีกมาก โดยเฉพาะกลุ่มที่ยังยึดติดกับการจ่ายเงินสดหน้าด่าน
โปรโมชั่นใหม่: ลดค่าผ่านทาง 50%
-
ในการประชุมบอร์ด กทพ. ปลาย ก.ย. 68 ได้มีการเสนอ แคมเปญลดค่าทางด่วน 50% สำหรับผู้ใช้ Easy Pass ครอบคลุมทุกด่าน ทุกสายทาง
-
อย่างไรก็ตาม มาตรการนี้ ไม่ได้ลดทุกวัน แต่จะเลือก “วันพิเศษ” ที่เหมาะสม เพื่อกระตุ้นให้คนทดลองใช้ Easy Pass มากขึ้น
-
ก่อนหน้านี้ กทพ.เคยจัดโปรฯ ลด 5% แต่ผลตอบรับไม่ดีนัก ทำให้ผู้ใช้เพิ่มขึ้นเพียง 1% เท่านั้น
สิทธิพิเศษของการใช้ Easy Pass
กทพ.เน้นย้ำว่า Easy Pass ไม่ใช่แค่ “บัตรจ่ายค่าทางด่วน” แต่คือการสร้าง ประสบการณ์ใหม่บนทางด่วน
-
ช่องพิเศษ – ผ่านด่านได้เร็วกว่า ไม่ต้องจอดต่อคิว
Advertisement Advertisement -
ส่วนลดและแคมเปญ – เช่น สมัครใหม่ครบ 500 บาท รับคืน 50 บาท และโปรฯ ลดค่าทางด่วน 50% ที่เตรียมมา
-
สิทธิประโยชน์จากพันธมิตร – สะสมแต้มแลกส่วนลดร้านค้า ร้านน้ำมัน และสิทธิอื่น ๆ
ระบบใหม่รองรับ: แอปฯ EXAT Portal + รีวอร์ดสะสมแต้ม
กทพ.ยังพัฒนา EXAT Portal แอปเวอร์ชันใหม่ที่ตรวจสอบข้อมูลได้แบบเรียลไทม์
-
ดูยอดการเดินทาง และค่าผ่านทาง
-
กดรับใบกำกับภาษีแบบ e-service
-
ปุ่ม SOS ขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน
-
เช็กสภาพจราจรได้ทันที
นอกจากนี้ยังเปิดตัว ระบบรีวอร์ด (Rewards) โดยทุกการเดินทาง 5 บาท = 1 แต้ม สามารถนำมาแลกสิทธิประโยชน์ในอนาคต
เป้าหมายใหญ่: ลดเงินสด – เพิ่ม Easy Pass
กทพ.มีแผนลดช่องจ่ายเงินสด จาก 60% เหลือ 30% และเพิ่มช่อง Easy Pass ให้เป็น 70% ของทุกด่าน ภายใน 2 ปี เพื่อแก้ปัญหารถติดหน้าด่าน และทำให้การเดินทางบนทางด่วน “ลื่นไหล” มากขึ้น
วิเคราะห์ผลกระทบ
-
ต่อผู้ใช้: ได้ประโยชน์จากส่วนลดและความรวดเร็ว
-
ต่อ กทพ.: อาจสูญเสียรายได้ระยะสั้นจากการลด 50% แต่หากผู้ใช้ Easy Pass เพิ่มขึ้นจริง จะช่วยลดต้นทุนการเก็บเงินสด และทำให้การจราจรคล่องตัว
-
ต่อสังคม: หาก Easy Pass กลายเป็นมาตรฐาน จะช่วยลดมลพิษจากการจอดติดหน้าด่าน และยกระดับการเดินทางในเมือง
✦ บทสรุป:
แคมเปญ “ลดค่าทางด่วน 50% สำหรับ Easy Pass” ถือเป็นการทดลองครั้งใหญ่ของ กทพ. หากทำสำเร็จ ไม่เพียงช่วยเพิ่มผู้ใช้ Easy Pass ตามเป้า 70% แต่ยังเป็นก้าวสำคัญสู่การปรับระบบทางด่วนไทยให้ทันสมัยและไร้เงินสดอย่างเต็มรูปแบบ
