ชาร์จ 10 นาทีวิ่งได้ 1,200 กม.TOYOTA ยืนยันแบตเตอรี่โซลิดสเตต เปิดตัวอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

 

ล่าสุดโตโยต้ายืนยันแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ EV โซลิดสเตตพร้อมการชาร์จที่รวดเร็ว 10 นาที และมีระยะการวิ่งกว่า 1,200 กม. ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โตโยต้าล้อเล่นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV แบบโซลิดสเตตมาหลายปีแล้ว หลังจากค้นพบ “ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี”ในเดือนมิถุนายน โตโยต้ากล่าวว่ากำลังเร่งการพัฒนา

Vikram Gulati หัวหน้า Toyota Kirloskar Motor ยืนยันแผนดังกล่าวในการประชุมสุดยอดการลงทุนในอินเดีย “เราจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าของเราที่มีแบตเตอรี่โซลิดสเตตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า”

มันจะขับเคลื่อน “ยานพาหนะที่จะชาร์จภายใน 10 นาที ซึ่งให้ระยะทาง 1,200 กม. กูลาตีกล่าว ตามที่หัวหน้าของ Toyota ในอินเดียระบุ แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานที่ “ดีมาก” เช่นกัน

ตามแผนงานของบริษัท ยานพาหนะเหล่านี้จะมีระยะทางมากกว่า 800 กม. ภายในปี 2026 และในปี 2027-2028 จะเพิ่มระยะทางเป็นมากกว่า 1,000 กม. รุ่นลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่ราคาไม่แพงมากจะเข้าสู่ส่วนผสมประมาณปี 2026 – 2027 ทำให้สามารถวิ่งได้ 526 กม./ชาร์จ ตามข้อมูลของโตโยต้า

สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ให้ระยะทาง 1,200 กม. คาดว่าจะมาหลังจากปี 2028 แต่ยังไม่ทราบระยะเวลาที่แน่นอนในการเปิดตัว

รถยนต์ไฟฟ้าของโตโยต้า ตั้งเป้าที่จะชนะด้วยระยะทางกว่า 1,000 กม./ชาร์จ ในรอบ NEDC แต่พวกเขาเลือกที่จะไม่ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น Toyota และ Lexus พวกไม่สนใจแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมทีมีขนาดใหญ่ แต่พวกเขาเลือกใช้โซลิดสเตต ที่มีความจุพลังงานมากกว่า และน้ำหนักเบารวมถึงความปลอดภัยสูง

Lexus LF-ZC Concept ที่เปิดตัวในงาน Japan Mobility Show เมื่อสัปดาห์ที่แล้วถือเป็นเรื่องใหญ่มาก เมื่อเข้าสู่การผลิตในปี 2026 มันจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกบนแพลตฟอร์มโตโยต้าโฉมใหม่ พร้อมมอบระยะการวิ่งกว่า 1,000 กม./ชาร์จ บนเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต

• โดยมีศักยภาพในการผลิตที่จะเริ่มในปี 2027-2028
• แบตเตอรี่โซลิดสเตตนำเสนอความปลอดภัยและความเสถียรที่เหนือกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอิเล็กโทรไลต์เหลว และถูกมองว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการค้ารถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของงานเฉลิมฉลองการแสดงรถยนต์ โตโยต้าได้เชิญสื่อต่างประเทศหลายแห่ง รวมถึงInsideEVsมาที่ญี่ปุ่นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ที่นั่น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกได้แสดงตัวอย่างแนวคิดทางเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่จำนวนหนึ่ง รวมถึงการจำลอง “เกียร์ธรรมดา” สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าระบบช่วยเหลือ AI ในรถยนต์ขั้นสูง และแผนแบตเตอรี่ EV ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ณะเดียวกันก็ยืนกรานว่า Toyota ไม่ได้วางแผนที่จะใช้แบตเตอรี่ขนาดกิโลวัตต์-ชั่วโมงขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มระยะทางเหมือนที่คู่แข่งหลายรายกำลังทำอยู่ กล่าวกันว่า LF-ZC มีพิสัยทำการ 1,000 กิโลเมตร หรือประมาณ 620 ไมล์

“การถกเถียงกันว่า 1,000 กิโลเมตรนั้นถูกต้องหรือเหมาะสมหรือไม่ ไม่ใช่สิ่งที่เรากำลังมองหาจริงๆ” ทาคาชิ วาตานาเบะ ประธานเลกซัส อินเตอร์เนชั่นแนล กล่าวในการหารือโต๊ะกลมกับผู้สื่อข่าวผ่านล่าม “แต่ถ้าเรามี 1,000 กิโลเมตร จะเกิดอะไรขึ้น? มันเป็นคำแถลง ของเทคโนโลยีการพัฒนาเราที่สร้างมาตรฐานมากขึ้น… ภายในกระบวนการพัฒนา เราจำเป็นต้องตั้งเป้าหมายประเภทใดประเภทหนึ่ง ไม่เช่นนั้นทุกอย่างจะไม่เข้าที่”

วาตานาเบะกล่าวเพิ่มเติมว่าแนวคิดนี้มีจุดมุ่งหมายเกี่ยวกับแบตเตอรี่ขนาด 80 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเป็นชุดแบตเตอรี่ขนาดกลางถึงใหญ่ แต่ก็ยังเล็ก กว่า แบตเตอรี่ขนาดใหญ่เช่นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 200 กิโลวัตต์ชั่วโมงของ GMC Hummer

เป็นที่ถกเถียงกันว่าผู้ขับขี่ “ต้องการ” ช่วง EV มากขนาดนั้นหรือไม่ – คนขับชาวอเมริกันโดยเฉลี่ยใช้รถโดยเฉลี่ยประมาณ 40 ไมล์ต่อวันเท่านั้น แต่การอภิปรายส่วนใหญ่ยังเชื่อมโยงกับวัสดุแบตเตอรี่ ข้อกังวลด้านทรัพยากร และปัญหาด้านความยั่งยืน แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสร้างการปล่อยก๊าซคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก แต่แบตเตอรี่ EV ที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นต้องการทรัพยากรในการสร้างมากขึ้นและพลังงานในการชาร์จมากขึ้น ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพและยั่งยืนน้อยกว่าบรรจุภัณฑ์ที่มีขนาดสมเหตุสมผล

ในญี่ปุ่น Toyota อธิบายรายละเอียดเล็กน้อยเกี่ยวกับกลยุทธ์การพัฒนาแบตเตอรี่ที่เปิดตัวในเดือนกันยายน เพื่อแสดงให้เห็นว่าต้องการไปในทิศทางไหน ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้จึงใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 64 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ผลิตโดยพานาโซนิค ซึ่งมีพิสัยการบินสูงสุด 615 กม. ในระบบการจัดอันดับ CLTC เป็นพื้นฐาน โตโยต้ากล่าวว่าแบตเตอรี่เหล่านั้นสามารถชาร์จอย่างรวดเร็วจาก 10 เปอร์เซ็นต์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 30 นาที

แต่แบตเตอรี่ของโตโยต้าในอนาคตกล่าวกันว่ารวมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบแท่งปริซึมเจเนอเรชั่นถัดไปที่มีระยะทางเป็นสองเท่าของ bZ4x ซึ่งลดต้นทุนโดยรวมลง 20 เปอร์เซ็นต์ และใช้เวลาเพียง 20 นาทีในการชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ โตโยต้ากล่าวว่าแบตเตอรี่ “ประสิทธิภาพ” เหล่านั้นจะเปิดตัวในปี 2026 และมีจำหน่ายในสองขนาด หนึ่งขนาดสำหรับรถ SUV และอีกหนึ่งขนาดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและรถสปอร์ต

แบตเตอรี่โซลิดสเตต คือ ?

ภาพด้านซ้าย คือการหล่อแบบเก่า ภาพด้านซ้ายคือการหล่อแบบ Giga

 

นาโกย่า, ญี่ปุ่น — โตโยต้า มอเตอร์ โชว์ต้นแบบของอุปกรณ์ Gigacasting ใหม่ของบริษัท ซึ่งสามารถสร้างตัวถังรถยนต์ได้หนึ่งในสามภายในเวลาประมาณสามนาที เป็นการพัฒนาที่จะเป็นกุญแจสำคัญในแผนการจะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีกำไรในอนาคตข้างหน้า

• การหล่อจากอะลูมิเนียมหลอมเหลวที่เทลงในนั้นถูกทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วจาก 700 C ถึง 250 C และแข็งตัวเป็นชิ้นเดียวที่หล่อขึ้นเป็นชิ้นเดียวซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนที่สามด้านหลังทั้งหมดของโครงรถ โดยปกติแล้วจะสร้างขึ้นจาก 86 ชิ้นส่วนในกระบวนการ 33 ขั้นตอนที่ใช้เวลาหลายชั่วโมง
• โตโยต้าตั้งเป้าที่จะลดเวลาในการประกอบลง 50% จาก 10 ชั่วโมงในปัจจุบัน

ณ โรงงานเมียวจิ ประเทศญี่ปุ่น ได้มีการ ประชุมเชิงปฏิบัติการเปิดเผยอุปกรณ์ต้นแบบสำหรับเทคโนโลยีการหล่อ Giga ที่โรงงาน Myochi ซึ่งได้รับการประกาศที่การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านเทคนิคของ Toyota นอกจากนี้โตโยต้าได้แสดงต้นแบบ Toyota gigacasting prototype

การหล่อ Giga จำเป็นต้องเปลี่ยนแม่พิมพ์หล่อเป็นระยะ ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 24 ชั่วโมง โตโยต้ามีความรู้มากมายเกี่ยวกับแม่พิมพ์ที่ใช้สำหรับการขึ้นรูปด้วยแรงดันต่ำและการหล่อแบบแรงดันต่ำ ด้วยเทคโนโลยีการหล่อที่ปลูกฝังในการผลิตเครื่องยนต์และสาขาอื่นๆ นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทจนถึงปัจจุบัน ด้วยการใช้ความรู้นี้ แม่พิมพ์ที่ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดจึงได้รับการพัฒนาเพื่อให้สามารถเปลี่ยนแม่พิมพ์ได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการเปลี่ยนแม่พิมพ์ลงได้ประมาณ 20 นาที ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่สูญเปล่า

นอกจากนี้ การใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ช่วยปรับปรุงคุณภาพของการหล่อ ซึ่งช่วยลดจำนวนผลิตภัณฑ์ที่บกพร่อง การลดของเสียตาม TPS เหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการผลิตที่สูง

“เรากำลังเรียนรู้ทางเลือกใหม่จากผู้ผลิต EV ที่เชี่ยวชาญเพื่อรับมือกับความท้าทาย” Kazuaki Shingo ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตกล่าว

รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตของแบรนด์ TOYOTA จะผลิตด้วยการหล่อแบบ Giga คล้ายๆการหล่อของ TESLA Giga Press การหล่อทั้งคันลักษณะนี้จะช่วยให้โตโยต้าพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในราคาที่ต่ำลง

กลุ่มรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Toyota Motor Corporation ได้แสดงการหล่อขนาดยักษ์ครั้งแรกที่จะช่วยให้บรรลุต้นทุนการผลิตที่ต่ำลงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่กำลังจะมีขึ้น สำหรับการหล่อนี้จะใช้ในสถาปัตยกรรมใหม่ของแบรนด์ ก่อนออกสู่ตลาดภายในปี 2026

นอกจากนี้ยังมีการเผยแพร่ VDO ที่จัดแสดง Giga ในงานบรรยายสรุปทางเทคนิค “Toyota Technical Workshop” ภายใต้หัวข้อ “Let’s Change the Future of Cars” ที่จัดขึ้นวันที่ 12 มิถุนายน 2023

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้ทำการหล่อขนาดใหญ่สำหรับส่วนหลังของรถ คล้ายกับที่ TESLA ทนกับ Model Y และ กระบะ Cybertruck การหล่อตัวถังดังกล่าว โตโยต้าเคยกล่าวว่าพวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากการผลิตของ TESLA ช่น การใช้เครื่องพิมพ์ขนาดยักษ์ เพื่อลดความซับซ้อนของการผลิตและท้ายที่สุดจะลดต้นทุนและเพิ่มอัตรากำไร

แม้ว่าโตโยต้าไม่ได้ระบุว่าความแตกต่างการหล่อแบบเก่า และแบบใหม่ แต่จากภาพเราสามารถสรุปได้ว่าการทำซ้ำครั้งก่อนประกอบด้วยส่วนประกอบที่แตกต่างกันอย่างน้อย 33 ชิ้น ในขณะที่การหล่อขนาดยักษ์เป็นเพียงโลหะชิ้นใหญ่ชิ้นเดียว ซึ่งผู้ผลิต Nippon กล่าวว่าจะช่วยลดจำนวนกระบวนการที่เกี่ยวข้องระหว่างการผลิตได้อย่างมาก รวมถึงการลงทุนที่จำเป็น

TOYOTA ระบุว่าแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้า EV ใหม่ จะประกอบด้วย 3 ส่วนที่เป็นโครงสร้างโมดูลาร์ ได้แก่ ด้านหน้า ตรงกลาง ซึ่งเป็นที่เก็บชุดแบตเตอรี่ และส่วนหลัง

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ใช้สถาปัตยกรรมใหม่ พร้อมเปิดตัวในปี 2026 ภายใต้แบรนด์ Lexus พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นถัดไปที่จะช่วยให้สามารถขับขี่ได้ไกลกว่า 965 กม./ชาร์จ ตามข้อมูลของ Toyota Motor Corporation

โตโยต้า วางแผนผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 3 เท่าในปี 2025

ปัจจุบัน โตโยต้า มอเตอร์ วางแผนที่จะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสามเท่าในปี 2025 จากแผนปี 2024 ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ก้าวยกระดับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อแซงหน้าคู่แข่ง เช่น เทสลา และบีวายดี

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้แจ้งให้ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรายใหญ่ทราบถึงแผนที่จะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อ Toyota และ Lexus เป็น 600,000 คันภายในปี 2025 และ ในปี 2024 ไว้ที่ 190,000 คัน โตโยต้าขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 24,000 คันในปี 2021 บริษัทตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ 11 ล้านคัน ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะคิดเป็น 5% ถึง 6% ของรถยนต์ทั้งหมด

โตโยต้ากำลังเปิดตัวโมเดล EV Hilux (HEV) ใหม่ในประเทศไทยในช่วงต้นปีนี้ และ SUV ไฟฟ้าในจีนและสหรัฐอเมริกาในปีหน้า และ Lexus ES รุ่นพลังงานไฟฟ้ามีกำหนดเปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 2025

นอกจากนี้ยังกำลังร่วมกันพัฒนารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กรุ่น EV ร่วมกับ Suzuki Motor และ Daihatsu Motor ในเครือ ผู้ผลิตรถยนต์จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงานหลักสองแห่งในเมืองโตโยต้าในจังหวัดไอจิ เช่นเดียวกับที่โรงงานเลกซัสในจังหวัดฟุกุโอกะบนเกาะคิวชู

Aisin ซัพพลายเออร์ TOYOTA เตรียมใช้การหล่อตัวถัง Gigacasting ในปี 2026

https://www.car250.com/toyota-2026-ev-new.html

Giga Press

Giga Press (High pressure die casting machine) คือเครื่องจักร หรือ เครื่องหล่อปั้มรถยนต์ ที่ครบวงจรที่สุดในโลก (Die casting machine) ถูกสร้าง และ คิดค้นโดยบริษัท IDRA Group จากประเทศอิตาลี่ เครื่องจักรนี้ เป็นเครื่องจักร Die Casting อันทรงพลังมากที่สุดในโลก

• IDRA ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ 1946 มีประสบการณ์ด้านการผลิตเครื่องหล่อโลหะแรงดันสูง โดยมี LK Technology ของ ฮ่องกง เป็นบริษัทแม่

เครื่องจาก Giga Press ภายใต้ชื่อรุ่น OL 6100 CS ถูกนำไปใช้ครั้งแรกโดย Tesla ปลายปี 2020 โดยเครื่องจักร Giga Press ติดตั้งที่โรงงานรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Factory ณ เมือง Fremont รัฐแคลิฟอร์เนีย น้ำหนักของมันมากถึง 410 – 430 ตัน

หลักการทำงานคราวๆ เตาหลอมจะรับอลูมิเนียมเย็นหนักกว่า 80 กิโลกรัม เข้าไปยังเครื่องหล่อเย็นด้วยความเร็ว 10 เมตรต่อนาที

พร้อมการปั้มโลหะให้กลายเป็นรถยนต์ Cyle Time อยู่ที่ 80-90 วินาที ทำให้สามารถผลิตโครงรถยนต์กว่า 40-45 คันภายใน 1 ชั่วโมง และทำให้สามารถผลิตรถยนต์มากถึง 1000 คันต่อวัน

การหล่อแซสซีเป็นชิ้นเดียว ทำให้รถมีโครงสร้างที่แข็งแกร่ง และน้ำหนักเบาลง ช่วยให้รถวิ่งไกลขึ้น ช่วยลดความผิดพลาด และความคลาดเคลื่อนมากมายจากรอยเชื่อมต่อ

และ แน่นอน การผลิตเช่นนี้ ทำให้ต้นทุนรถยนต์แต่ละคันของเทสล่า ถูกลงกว่า 30% รวมๆแล้วต้นทุนในการผลิตแซสซีเทสล่า ถูกลง 40%

เทสล่า มีแผนติดตั้ง Gigapress ถึง 8 เครื่องในแต่ละโรงงาน Gigafactory ซึ่งรองรับการผลิตรถยนต์ได้มากถึง 4000 คันต่อวัน และ 1.5 ล้านคันต่อปี

Gigapress เริ่มใช้ในการผลิต Model Y ที่โรงงาน Gigafactory Fremont ในอเมริกา Gigafactory Berlin ในเยอรมัน Gigafactory Shanghai ในจีน Gigafactory Texas ในอเมริกา โดยเพิ่มขนาดการผลิต 8000 คันต่อวัน และ อาจผลิต Cybertruck เร็วๆนี้

TOYOTA