คอนเซ็ปต์หลักของ Super-ONE: สนุกตั้งแต่มอง จนถึงจังหวะกดคันเร่ง

Honda Japan ให้นิยามไว้ตรง ๆ ว่าเป็น Fun-First Design ที่ตั้งใจทำให้ “เห็นแล้วอารมณ์ขึ้น” และ “แตะแล้วคาดหวัง” เพื่อพาไปสู่ประสบการณ์การขับที่ต่างจาก EV ทั่วไป ความน่าสนใจคือ Honda ไม่ได้ขายแค่ความแรงหรือระยะทาง แต่ขาย “อารมณ์การขับ” ผ่านดีไซน์ทรงรถ ช่วงยืน (stance) และลูกเล่นในห้องโดยสารที่จงใจทำให้คนขับรู้สึกมีส่วนร่วมมากขึ้น

ดีไซน์ภายนอก: Low & Wide + แอโร่เพื่อทั้งความหล่อและประสิทธิภาพ

ภาพรวมภายนอกของ Super-ONE ถูกปั้นให้ดู “กว้างและต่ำ” เพื่อสื่อถึงความสปอร์ตและความมั่นคง โดยจุดเด่นสำคัญอยู่ที่งานโป่งล้อแบบเฉพาะรุ่น

• Blister Fender หน้า/หลัง เฉพาะ Super-ONE ช่วยสร้างทรง Low & Wide ให้รถดูพร้อมลุยโค้งมากขึ้น
• งานแอโร่ที่คำนึงถึงการระบายความร้อน ผสานความสวยกับประโยชน์ใช้สอย (aero + cooling)
• ล้ออัลลอย 15 นิ้ว โทน “Matt Berlina Black + งานปัดเงา” ช่วยเติมภาพรวมความดุดันแบบสปอร์ต

สีตัวถังที่เป็นซิกเนเจอร์: Boost Violet Pearl

Honda ใส่เรื่องราวให้สีนี้แบบจริงจัง โดยนิยามว่าได้แรงบันดาลใจจาก “สายฟ้าที่พุ่งขึ้นสู่ท้องฟ้า” และสื่อภาพ “Blue Jet” เพื่อให้เป็นสีที่เห็นแล้วสะดุดตาและปลุกอารมณ์อยากขับทันที หากมองในมุมการตลาด สีนี้คือ “hook” ที่ทำให้รถคอมแพ็กต์ EV มีคาแรกเตอร์ชัด ไม่จมหายไปกับกระแส EV สีขาว/เทาแบบเดิม ๆ

ห้องโดยสารและค็อกพิท: ตั้งใจทำให้คนขับ “อิน” มากกว่าเดิม

แกนหลักของ Super-ONE คือทำให้คนขับรู้สึกว่ารถตอบสนองและสื่อสารกับเรา ไม่ใช่แค่ “ยานพาหนะไฟฟ้า” ที่เงียบและเรียบเฉย ดังนั้นจึงใส่ฟีเจอร์ที่เน้นอารมณ์การขับไว้หลายจุด

สปอร์ตซีต + ตำแหน่งนั่งขับที่มั่นคง

Honda ระบุชัดว่ามี เบาะสปอร์ตที่เน้นการโอบกระชับ (hold) เพื่อให้ตำแหน่งขับนิ่งและมั่นใจยามเข้าโค้งหรือเร่งแซง

BOOST Mode: โหมดเร้าใจที่เป็น “ลายเซ็น” ของรุ่นนี้

นี่คือไฮไลต์ที่ทำให้ Super-ONE ต่างจาก EV เมืองทั่วไป โดย BOOST Mode ถูกพัฒนา “เฉพาะรุ่น” เพื่อเพิ่มกำลังขับ และทำให้การตอบสนองคันเร่งดุดันขึ้น พร้อมลูกเล่นที่ทำให้คนขับรู้สึกเหมือนกำลังขับรถสันดาปที่มีเกียร์หลายจังหวะ

• เพิ่มกำลัง/ปล่อยศักยภาพของชุดขับเคลื่อน ให้เร่งได้คมกว่าโหมดปกติ
• จำลองการเปลี่ยนเกียร์แบบ 7 สปีด (simulated 7-speed) เพื่อให้มี “จังหวะ” และฟีลลิ่งแบบมีขั้น
• Active Sound Control สร้าง “เสียงเครื่องยนต์เสมือน” ภายในห้องโดยสารให้สอดรับการกดคันเร่ง/เบรก

มาตรวัด Super-ONE เฉพาะรุ่น: TFT 7 นิ้ว

ภายในมี มาตรวัด TFT 7 นิ้ว ดีไซน์เฉพาะรุ่น เพื่อรองรับการแสดงผลโหมดการขับและข้อมูลที่ช่วย “เล่นกับอารมณ์” ของคนขับได้มากขึ้น

BOSE Premium Sound 8 ลำโพง

อีกจุดที่ Honda ย้ำคือ ระบบเสียง BOSE แบบ 8 ลำโพง เพื่อยกระดับ “บรรยากาศในห้องโดยสาร” ให้เป็นส่วนหนึ่งของความสนุก ไม่ใช่แค่การเดินทาง

Super-ONE จะขายจริงเมื่อไหร่?

จากข้อมูลข่าวประชาสัมพันธ์ของ Honda ระบุว่า Honda วางแผนเปิดตัว รุ่นผลิตจริงที่พัฒนาจาก Super-ONE Prototype ในญี่ปุ่นเริ่มปี 2026 และจะขยายไปยังภูมิภาคที่มีดีมานด์รถ EV คอมแพ็กต์สูง เช่น สหราชอาณาจักร และประเทศต่าง ๆ ในเอเชีย

สเปค ประมาณการณ์ & ข้อมูลที่เปิดเผย ของ Honda Super-ONE

มิติ (คาดการณ์ / ตามรายงานสื่อ)

 ขุมพลังไฟฟ้า (ยังไม่ยืนยันทางการ)

Honda เรายังไม่เผยตัวเลขอย่างเป็นทางการ แต่จาก ต้นแบบที่โชว์ และ ข้อมูลอ้างอิงจาก N-One e:

• มอเตอร์ไฟฟ้า: ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD), มอเตอร์เดี่ยว
• กำลังมอเตอร์ที่คาด (จากข้อมูลสื่อ¹): ประมาณ 95 PS (70 kW)
• แรงบิดประมาณ 162 Nm

แบตเตอรี่ & ระยะทาง

• ประเภทแบตเตอรี่: Lithium-ion (ตามหลักพื้นฐาน EV) อาจใช้ของ N-One e ขนาด 30kWh
• ขนาดแบตเตอรี่:  ยังไม่มีตัวเลขยืนยันจาก Honda
• ระยะทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง:

• • รายงานสื่อบางแห่งคาดว่าจะอยู่ราว 220–295 กม. (WLTP / JC08) แต่ยังไม่ชัดเจนและยังไม่เป็นทางการ

 ระบบส่งกำลังพิเศษ

• Boost Mode: โหมดพิเศษเฉพาะรุ่น ที่เพิ่มการตอบสนองกำลัง และพาเพลิดเพลินกับการขับแบบ “มีจังหวะ” มากกว่า EV ปกติ
• Simulated 7-Speed Shift: ระบบจำลองการเปลี่ยนอัตราทดสำหรับสร้าง “ความรู้สึกคล้ายเกียร์” แม้จะไม่มีเกียร์จริง
• Active Sound Control System: สร้างเสียงเสมือนผ่านลำโพงภายในห้องโดยสารตามการใช้งานแป้นคันเร่ง/เบรก

ฟีเจอร์ &อุปกรณ์ (จากต้นแบบ)

• สปอร์ตซีท / เบาะโอบกระชับ
• ระบบหน้าจอมาตรวัดเฉพาะรุ่น
• ระบบเสียงคุณภาพภายใน (BOSE Premium Audio — รายงานจากโชว์ Tokyo Auto Salon)

สรุป Honda กำลังทำ EV เมืองให้ “มีหัวใจของรถขับสนุก”

ถ้ามองให้ชัด Super-ONE คือความพยายามของ Honda ที่จะทำให้รถไฟฟ้าคอมแพ็กต์ “มีอารมณ์” ตั้งแต่รูปลักษณ์ Low & Wide ไปจนถึงการขับที่ใส่ BOOST Mode, เสียงเสมือน และฟีลลิ่งการเปลี่ยนเกียร์จำลอง

สำหรับสายชอบรถเล็ก ขับสนุก และอยากได้ EV ที่ไม่เรียบจนเกินไป Super-ONE คือโมเดลที่น่าจับตา โดยเฉพาะเมื่อ Honda ตั้งเป้าพาไปสู่รุ่นขายจริงในปี 2026