นิสสันสั่งปิดโรงงานเพิ่มอีกแห่ง! สะเทือนทั้ง Infiniti – Mercedes และแผนฟื้นฟู Re:Nissan

นิสสันสั่งปิดโรงงานเพิ่มอีกแห่ง! สะเทือนทั้ง Infiniti – Mercedes และแผนฟื้นฟู Re:Nissan

การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ของนิสสันยังไม่จบง่าย ๆ หลังประกาศปิดโรงงาน CIVAC ในเม็กซิโกเมื่อต้นปี ล่าสุดบริษัทตัดสินใจปิด โรงงาน COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) ซึ่งเป็นโรงงานร่วมทุนกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ เปิดทำการมาตั้งแต่ปี 2017

แม้โรงงานจะยังไม่หยุดเดินเครื่องในทันที แต่ เส้นตายก็ถูกขีดไว้แล้ว

• การผลิต Infiniti QX50 / QX55 จะหยุดในเดือนพฤศจิกายน 2025

• โรงงานยังคงเปิดต่อ ถึงพฤษภาคม 2026 เพื่อผลิต Mercedes GLB ต่ออีกระยะ

• ❌ จากนั้นโรงงานจะถูกปิดอย่างเป็นทางการ

ทำไมโรงงานถึงต้องปิด?

1. สองรุ่นหลักของ Infiniti “ขายไม่ออก”

ยอดขายสหรัฐฯ ช่วง 9 เดือนแรกของปี

รถทั้งสองรุ่นถูกมองว่าไม่มีเอกลักษณ์ชัดเจนในตลาด รถหรูไซซ์เดียวกันจากเยอรมนีกลับขายได้มากกว่าเกือบ 5 เท่า

2. Mercedes ถอนตัวจากแผนร่วมผลิต

โรงงาน COMPAS ถูกสร้างขึ้นให้เป็น “โรงงานลูกผสม” ผลิตรถให้ทั้ง Infiniti และ Mercedes แต่เมื่อ Mercedes A-Class เลิกขายในอเมริกา และบริษัทปรับตัวเน้นรถหรูราคาแพงกว่า ความร่วมมือจึงจบแบบเงียบ ๆ เหลือแค่ GLB รุ่นเดียวที่ยังไปต่อได้

3. ส่วนหนึ่งของแผน Re:Nissan – ลดกำลังผลิตทั่วโลกลง 1 ล้านคัน

นิสสันประกาศตั้งแต่ปี 2023 ว่า

“จะลดกำลังการผลิตจาก 3.5 ล้านคัน เหลือ 2.5 ล้านคันทั่วโลก และจะปิดโรงงานสูงสุด 7 แห่ง”

เป้าหมายคือ เพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตให้เกือบ 100% เพราะตอนนี้นิสสันมีโรงงาน “เยอะเกินความจำเป็น แต่รถขายไม่พอให้ผลิตเต็มกำลัง”

การปิดโรงงาน COMPAS = ลดต้นทุน + เพิ่มความอยู่รอดของโรงงานที่เหลืออยู่

ปัญหาใหญ่ของ Infiniti?

แบรนด์หรูของนิสสันเคยรุ่งในยุค Q50 / FX / G37 แต่ตอนนี้ “ไม่มีรถฮิตเลยสักรุ่น”

• ไม่ได้เปลี่ยนโฉมใหญ่หลายปี

• เทคโนโลยีตามหลังแบรนด์คู่แข่ง

• รถไฟฟ้า–ไฮบริดยังไม่พร้อมลงสหรัฐฯ

• ภาพลักษณ์แบรนด์ “ไม่หรูพอ” เมื่อเทียบกับ Lexus / Mercedes / BMW / Acura

ปัจจุบัน Infiniti เหลือโรงงานผลิตเพียงไม่กี่แห่ง เช่น ญี่ปุ่น และจีน ปี 2026 เป็นต้นไป ตลาดสหรัฐฯ จะไม่มีรถ Infiniti ทำในอเมริกาเหนืออีกต่อไป

แล้ว Mercedes GLB ได้รับผลกระทบไหม?

• Mercedes GLB ยังผลิตที่โรงงานนี้ถึง พฤษภาคม 2026

• หลังจากนั้น ยังไม่ยืนยันว่าจะย้ายไปผลิตที่ไหนต่อ

• GLB ขายดีในสหรัฐฯ เพราะเป็นทางเลือกที่ “จับต้องได้” เมื่อเทียบกับ GLC / GLE

• ถ้า Mercedes หาฐานผลิตใหม่ไม่ทัน → ราคาอาจปรับขึ้น / ย้ายไปผลิตในเยอรมนี / จีนแทน

ภาพรวมการเงินนิสสัน ยังขาดทุน แต่ดีกว่าที่คาด

นิสสันระบุว่า “ยังเจอความเสี่ยงหนัก” ได้แก่

• ซัพพลายเชนไม่แน่นอน

• ค่าเงินเยนอ่อนตัวแรง

• ภาษีรถยนต์ / การค้า

• คู่แข่งจีนกดดันราคา

 

Carscoop