ซื้อราคา 379,000 บาท เช่าแบต กม.ละ 1.37 บาท SUZUKI e VITARA EV SUV ในอินเดีย






อินเดียเร่งเครื่อง EV เต็มรูปแบบ กับ Maruti Suzuki e VITARA และโมเดล BaaS
อินเดียกำลังก้าวเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง โดยล่าสุด Maruti Suzuki เริ่มส่งมอบ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ Maruti Suzuki e VITARA อย่างเป็นทางการ พร้อมเปิดตัวโมเดลการเงินแบบใหม่ BaaS (Battery-as-a-Service) ที่ตั้งใจลดอุปสรรคด้านราคา และเร่งการยอมรับรถ EV ในตลาดมวลชน
ราคาเปิดตัวแบบ BaaS เริ่มต้นที่ ₹ 10.99 แสนรูปี หรือ 376,000 บาท + ค่าแบตเตอรี่ ₹ 3.99 ต่อกิโลเมตร หรือ 1.37 บาท (ข้อเสนอถึง 31 มีนาคม 2026)
e VITARA SUV ไฟฟ้าที่ออกแบบเพื่อ Mass Adoption
e VITARA เป็น SUV ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ให้เลือก 2 ขนาด
- 49 kWh
- 61 kWh
ให้ระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 543 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (ตามมาตรฐานที่บริษัทอ้างอิง) รองรับเครือข่ายชาร์จผ่านแอป “e for me” ซึ่งรวมฟังก์ชันค้นหา จอง และชำระเงินแบบครบวงจร พร้อมศูนย์บริการรองรับ EV มากกว่า 1,500 แห่งทั่วประเทศอินเดีย
BaaS คืออะไร? เปลี่ยนโครงสร้างราคา EV
BaaS (Battery-as-a-Service) คือโมเดลที่แยก “ตัวรถ” ออกจาก “แบตเตอรี่” ในเชิงการเงิน
โครงสร้างหลัก
-
ลูกค้าซื้อรถในราคาที่ไม่รวมแบตเตอรี่
-
จ่ายค่าแบตแยกต่างหากในรูปแบบผ่อน หรือคิดตามระยะทางใช้งาน (₹/กม.)
-
แบตเตอรี่มาพร้อมการรับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กม.
โมเดลนี้ช่วยลดราคาหน้าป้ายอย่างมีนัยสำคัญ เพราะแบตเตอรี่คิดเป็น 30–40% ของต้นทุนรถ EV ทั้งคัน
การออกแบบภายใต้แนวคิด Emotional Versatile Cruiser e VITARA จึงมีดีไซน์ที่ผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีขั้นสูงและความแข็งแกร่ง ระบบส่งกำลัง BEV ที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่คล่องตัวและเฉียบคม ระบบ 4WD ไฟฟ้า ALLGRIP-e ที่ไม่เพียงแต่ให้ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้นแต่ยังมีสมรรถนะอันทรงพลัง รวมถึงแพลตฟอร์ม HEARTECT-e ที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับรถยนต์ BEV โดยเฉพาะ
คุณสมบัติหลักของ e VITARA
1. การออกแบบที่ผสมผสานความรู้สึกล้ำสมัยของ BEV ยุคใหม่และความแข็งแกร่งของ SUV
ธีมการออกแบบคือ High-Tech & Adventure ซึ่งรวบรวมความรู้สึกล้ำสมัยของ BEV และลักษณะที่แข็งแกร่งของ SUV สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความรู้สึกผจญภัย ภายนอกมีการออกแบบที่สะดุดตาโดยมีลักษณะเด่นคือยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่และฐานล้อที่ยาว ในขณะที่ภายในมีจอแสดงผลแบบบูรณาการพร้อมอุปกรณ์ขั้นสูงและแผงหน้าปัดที่ดูแข็งแกร่งและคอนโซลกลาง ซึ่งสะท้อนถึงธีม High-Tech & Adventure
2. ระบบส่งกำลัง BEV ประกอบด้วย eAxle ที่มีประสิทธิภาพและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต
ระบบส่งกำลัง BEV ประกอบด้วย eAxle ประสิทธิภาพสูงที่ผสานรวมมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์เข้ากับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ทำให้สามารถเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งได้อย่างคล่องตัวและเร่งความเร็วได้ทันใจขณะแซงจากความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วสูง
3. ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า ALLGRIP-e ขับเคลื่อนด้วยเพลา eAxles อิสระ 2 เพลา
ALLGRIP-e คือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้าที่ใช้ความเชี่ยวชาญของซูซูกิในเทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยมีเพลา eAxles อิสระ 2 เพลาที่ด้านหน้าและด้านหลัง ระบบนี้ไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพที่ทรงพลังเท่านั้น แต่ยังให้การควบคุมที่แม่นยำพร้อมการตอบสนองที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังมีโหมด Trail ที่ช่วยให้หลบหนีจากพื้นผิวขรุขระได้อย่างราบรื่นโดยใช้เบรกกับยางที่หมุนและกระจายแรงบิดขับเคลื่อนไปยังยางอีกข้าง (ฟังก์ชัน LSD)
4. แพลตฟอร์ม HEARTECT-e ที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ
แพลตฟอร์มนี้ใช้แพลตฟอร์ม HEARTECT-e ที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ โดยมีโครงสร้างน้ำหนักเบา ป้องกันแรงดันไฟฟ้าสูง และพื้นที่ภายในกว้างขวางเนื่องจากส่วนยื่นสั้น พื้นหลักขจัดส่วนใต้พื้นออกเพื่อเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ให้สูงสุด
ข้อมูลด้านเทคนิค
ขนาดตัวถัง
- ยาว 4,275 มม.
- กว้าง 1,800 มม.
- สูง 1,635 มม.
- ฐานล้อ 2,700 มม.
- รองรับ 5 ที่นั่ง
- ระยะห่่างพื้น 180 มม.
- ดิสก์เบรกหน้า-หลัง
มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวด้านหน้า
- ให้กำลัง 142 แรงม้า
- แรงบิด 189 นิวตัน-เมตร
- แบตเตอรี่ LFP 49kWh วิ่งได้ 433 กม./ชาร์จ WLTC
- น้ำหนัก 1,702 กก. กก.
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ยาง 225/55R18
มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวด้านหน้า
- ให้กำลัง 174 แรงม้า
- แรงบิด 189 นิวตัน-เมตร
- แบตเตอรี่ LFP 61kWhวิ่งได้ 520 กม./ชาร์จ WLTC
- น้ำหนัก 1,760 – 1,799 กก. กก.
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว และ 20 นิ้ว ยาง 225/55R18, 225/50R19
มอเตอร์ไฟฟ้าคู่
- ให้กำลัง 181 แรงม้า
- แรงบิด 307 นิวตัน-เมตร
- แบตเตอรี่ LFP 61kWh วิ่งได้ 472 กม./ชาร์จ WLTC
- น้ำหนัก 1,860 – 1,899 กก.
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว และ 20 นิ้ว ยาง 225/55R18, 225/50R19
มิติภายนอก
- ความยาว 4,275 mm
- ความกว้าง 1,800 mm
- ความสูง 1,635 mm
- ระยะฐานล้อ 2,700 mm
การออกแบบภายนอก
- ใช้คอนเซปต์ “Emotional Versatile Cruiser” ซึ่งต้องการให้ e Vitara ดู ทันสมัย (modern EV look) แต่ยังคง DNA ความเป็น SUV ที่แข็งแรง
- ออกแบบบนแพลตฟอร์มใหม่ Heartect-e ที่ทำมาเพื่อ BEV โดยเฉพาะ ทำให้สัดส่วนรถดูลงตัวกว่า Vitara รุ่นสันดาป
- กระจังหน้าแบบ ปิดทึบเกือบทั้งหมด ตามสไตล์รถไฟฟ้า แต่ตกแต่งด้วยเส้นโครเมียมบาง + ลายกราฟิกเพื่อสร้างเอกลักษณ์
- ไฟหน้า LED ทรงเรียวยาว พร้อม DRL แบบเส้น (Signature Light Bar) เชื่อมไฟซ้าย–ขวา เพิ่มความล้ำสมัย
- กันชนหน้าดีไซน์บึกบึน ตกแต่งด้วยแถบสีดำด้าน (matte black) และไฟตัดหมอก LED ฝังในกรอบทรงตั้ง
- เส้นสายตัวถังชัดเจน มี เส้น Shoulder Line พาดยาวตั้งแต่ไฟหน้าไปจนถึงไฟท้าย
- ซุ้มล้อ (Wheel Arch) ตกแต่งด้วย พลาสติกสีดำด้าน ให้ความรู้สึก SUV ลุย ๆ
- กระจกข้างพร้อมไฟเลี้ยวในตัว / กรอบหน้าต่างมีโครเมียมบางจุดเพิ่มความหรู
- ล้ออัลลอย EV ลายใหม่ ขนาด 17–19 นิ้ว แล้วแต่รุ่นย่อย
- ไฟท้าย LED ทรง C-shape หรือสี่เหลี่ยมคางหมู (ขึ้นอยู่กับเกรดตลาด)
- มีแถบไฟเชื่อมกลาง (บางตลาดทำเป็นไฟ LED Strip ยาว)
- กันชนท้ายออกแบบหนา พร้อมแผ่นกันกระแทกสีเงิน (Skid Plate Style)
- โลโก้ SUZUKI และชื่อรุ่น e-Vitara แบบตัวอักษรใหม่
การออกแบบภายในห้องโดยสาร
- เน้นความ เรียบง่าย (Minimalist) + ฟังก์ชันครบครัน
- ใช้โทนสี ทูโทน (Two-tone) เช่น ดำ-เทา หรือดำ-น้ำตาล เพิ่มความหรูหรา
- วัสดุเป็น Soft-touch ในหลายตำแหน่ง + พลาสติกคุณภาพสูงในจุดที่ต้องทนทาน
- ดีไซน์แผงคอนโซลกว้างและ ดูลอยตัว (Floating Style)
- หน้าจออินโฟเทนเมนต์กลาง (Floating Touchscreen) ขนาดใหญ่ (ประมาณ 12 นิ้ว) รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย
- มาตรวัดดิจิทัล (Digital Cluster) เต็มรูปแบบ พร้อมกราฟิก EV โดยเฉพาะ เช่น พลังงานที่ใช้, ระยะทางเหลือ, การชาร์จ ฯลฯ
- ปุ่มกายภาพ (Physical Buttons) สำหรับแอร์ยังมีอยู่ ใต้ช่องแอร์กลาง → ทำให้ใช้ง่ายขณะขับ ไม่ต้องแตะจอทั้งหมด
- แท่นชาร์จไร้สาย (Wireless Charging Pad) วางอยู่ใกล้คันเกียร์
- พวงมาลัย สามก้าน (Three-spoke) แบบมัลติฟังก์ชัน
- ตกแต่งด้วย โครเมียม / Piano Black ให้ความหรู
- มี Paddle หรือปุ่มปรับ ระดับการหน่วง (Regenerative Braking) ในบางรุ่น
- เบาะหุ้มด้วย ผ้า / หนังสังเคราะห์ / หนังแท้ (แล้วแต่เกรดและตลาด)
- เบาะคู่หน้าออกแบบทรงสปอร์ตเล็กน้อย รองรับสรีระได้ดี
- เบาะหลังสามารถ เลื่อนและพับแยก 60:40 เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ
- ห้องโดยสารรองรับผู้โดยสารได้ 5 ที่นั่งเต็ม
- ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ + ช่องแอร์หลัง
- ระบบไฟ Ambient Light ภายในห้องโดยสาร (บางตลาด)
- ช่องเสียบ USB-C และ USB-A หลายตำแหน่ง
- ระบบเสียง 6–8 ลำโพง (แล้วแต่รุ่นย่อย)
- มี Heat Pump (บางตลาด EU/JP) ช่วยประหยัดพลังงานเมื่อใช้แอร์/ฮีตเตอร์
- ความจุท้ายรถประมาณ 306–320 ลิตร
- เมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มได้มากกว่า 1,000 ลิตร
ระบบความปลอดภัย
ระบบความปลอดภัยเชิงปกป้อง (Passive Safety)
-
ถุงลมนิรภัยรอบคัน อย่างน้อย 6 จุด (คู่หน้า, ด้านข้าง, ม่านนิรภัย, เข่าผู้ขับขี่ในบางตลาด)
Advertisement Advertisement -
โครงสร้างตัวถังใหม่ HEARTECT-e เพิ่มความแข็งแรงและซึมซับแรงกระแทก
-
เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ + เตือนคาดเข็มขัดทุกที่นั่ง
-
ISOFIX สำหรับเบาะนั่งเด็กด้านหลัง
ระบบช่วยควบคุมรถ (Active Safety)
-
ABS (Anti-lock Braking System) ป้องกันล้อล็อกขณะเบรก
-
EBD (Electronic Brake-force Distribution) กระจายแรงเบรกอัตโนมัติตามน้ำหนักบรรทุก
-
ESP (Electronic Stability Program) ควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว
-
Traction Control System (TCS) ลดอาการล้อฟรี
-
Hill Hold Control ช่วยออกตัวบนทางชัน
-
Hill Descent Control (เฉพาะรุ่น AWD) สำหรับลงเขาอย่างปลอดภัย
เทคโนโลยีช่วยขับขั้นสูง (ADAS – Advanced Driver Assistance System)
Suzuki เรียกแพ็กเกจนี้ว่า Suzuki Safety Support
-
Adaptive Cruise Control (ACC) ควบคุมความเร็ว + ระยะห่างรถคันหน้าอัตโนมัติ
-
Lane Departure Warning & Lane Keeping Assist (LKA) แจ้งเตือนและประคองพวงมาลัยไม่ให้รถออกนอกเลน
-
Traffic Sign Recognition (TSR) อ่านป้ายจราจรและแสดงบนหน้าจอ
-
Forward Collision Mitigation / Automatic Emergency Braking (AEB) เบรกอัตโนมัติเมื่อเสี่ยงชน
-
Blind Spot Monitor (BSM) แจ้งเตือนเมื่อมีรถในจุดบอดด้านข้าง
-
Rear Cross Traffic Alert (RCTA) ช่วยถอยออกจากที่แคบ มีรถตัดหลังจะแจ้งเตือน
-
Driver Monitoring System ตรวจจับอาการเหนื่อยล้า/สมาธิลดลง
เทคโนโลยีขับเคลื่อน & ระบบ AWD (AllGrip-e)
-
โหมดการขับขี่ (Drive Modes) : Normal / Eco / Sport
-
รุ่น AWD มี AllGrip-e ควบคุมการส่งแรงบิดไฟฟ้าไปยังล้อทั้ง 4 โดยอัตโนมัติ
-
มี Trail Mode สำหรับถนนลื่นหรือทางขรุขระเบา ๆ → กระจายแรงบิดไปยังล้อที่เกาะถนนดีที่สุด
-
Regenerative Braking Control ให้เลือกปรับแรงหน่วงจากมอเตอร์ไฟฟ้า
เทคโนโลยีเสริมความสะดวก
-
กล้องมองรอบคัน 360 องศา (บางรุ่น)
-
Parking Sensors หน้า–หลัง
-
Auto High Beam ปรับไฟสูงอัตโนมัติ
-
Electronic Parking Brake + Auto Hold







