ราคา XPeng P7+ 2026 (จีน) พร้อมแปลงเป็นเงินบาท

ราคาเปิดตัวจีนอยู่ที่ 186,800–198,800 หยวน หรือคิดเป็นเงินไทย (อัตรา 1 หยวน = 4.514 บาท) ประมาณ 843,215–897,398 บาท (เป็นการแปลงค่าเงินเท่านั้น ยังไม่รวมภาษี/โครงสร้างราคาตลาดไทย)

• EREV 增程 1550 Max 科技版: 186,800 หยวน ≈ 843,215 บาท
• EREV 增程 1550 Max 旗舰版: 198,800 หยวน ≈ 897,398 บาท
• BEV 纯电 615 Max 旗舰版: 186,800 หยวน ≈ 843,215 บาท
• BEV 纯电 725 Max 旗舰版: 198,800 หยวน ≈ 897,398 บาท

จุดเด่นรุ่นไฟฟ้าล้วน: 800V ทั้งคัน + แบต 5C ชาร์จไว วิ่งไกลสุด 725 กม.

รุ่น BEV ของ XPeng P7+ 2026 ชูแพลตฟอร์ม 800V แบบ SiC เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น พร้อมแบตเตอรี่ 5C Supercharging AI ที่เน้น “ชาร์จไวใช้งานจริง”

• ระยะทางสูงสุด (CLTC): 725 กม.
• ชาร์จ 10 นาที เพิ่มระยะทางได้ราว 420 กม. (เคลมจากผู้ผลิต)
• ชาร์จ 10–80% ใช้เวลาประมาณ 12 นาที (เคลมจากผู้ผลิต)

ภาพรวมจึงชัดเจนว่า P7+ ตั้งใจยกระดับ “ความสบายใจเวลาใช้งาน” ด้วยสปีดการชาร์จและความพร้อมของสถาปัตยกรรมไฟฟ้าสมัยใหม่เป็นหลัก

จุดเด่นรุ่น EREV วิ่งไฟฟ้า 430 กม. วิ่งรวม 1,550 กม.

ฝั่ง EREV ตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการระยะทางไกลและความยืดหยุ่นสูง โดยเคลมว่า

• วิ่งไฟฟ้าล้วน (CLTC): 430 กม.
• วิ่งรวม (CLTC): 1,550 กม.
• แบตเตอรี่: 49.2 kWh
• ชาร์จ 10 นาที เพิ่มระยะทางได้ราว 277 กม. (เคลมจากผู้ผลิต)

ด้านระบบขับเคลื่อน รุ่น EREV ใช้เครื่องยนต์ 1.5T ทำหน้าที่ปั่นไฟ กำลังสูงสุด 110 kW ทำงานร่วมกับมอเตอร์ขับเคลื่อนกำลังสูงสุด 180 kW

ดีไซน์ใหม่ทั้งหน้า-ท้าย: ไฟหน้า “Star Wing” ยาว 1,730 มม. + ไฟท้าย Lightbar รุ่นใหม่

ด้านงานออกแบบ P7+ 2026 ปรับภาพลักษณ์ให้ “คมและแข็งแรง” ขึ้น โดยด้านหน้าเปลี่ยนเป็นไฟแบบ แถบยาวเอกลักษณ์ Star Wing ความยาว 1,730 มม. รองรับ 2 โหมด (สว่างสูง/ไฟหรี่)

กันชนหน้าเพิ่มระบบ AGS Active Grille Shutter แบบ 2 ชั้น พร้อมช่องลมด้านข้างที่เปิด-ปิดอัตโนมัติ เพื่อบริหารอุณหภูมิการทำงานอย่างเหมาะสม และยังมีสีตัวถังใหม่ Star Mirror Blue 

ด้านข้างยังคงเส้นสาย Fastback สปอร์ตจัดเต็ม พร้อมล้อ 20 นิ้ว ยาง Michelin 255/45 R20 ส่วนด้านท้ายใช้แนวคิด หลังคาลอย + สปอยเลอร์คู่ และไฟท้ายแบบ Lightbar รุ่นใหม่ รวมไฟเบรก ไฟเลี้ยว ไฟตำแหน่ง และไฟสถานะระบบช่วยขับขี่ไว้ในชุดเดียว

มิติตัวรถ (จีน) ยาว 5,071 มม. ฐานล้อ 3,000 มม.

• ยาว 5,071 มม.
• กว้าง 1,937 มม.
• สูง 1,512 มม.
• ฐานล้อ 3,000 มม.

ด้วยขนาดระดับนี้ P7+ ถูกวางเป็นซีดานพลังงานใหม่ไซส์กลาง-ใหญ่ที่เน้นทั้งพื้นที่ใช้สอยและภาพลักษณ์สปอร์ตแบบพรีเมียม

ห้องโดยสารอัปเกรด: HUD 29 นิ้ว + ไฟ Ambient 256 สี + กล่องเก็บของตั้งรหัส

ภายในเพิ่มสีใหม่ 2 โทน ได้แก่ Soft Purple และ Morning Mist Blue พร้อมของอัปเกรดสำคัญ เช่น

• มาตรวัด 8.8 นิ้ว
• HUD 29 นิ้ว
• ช่องแอร์ซ่อน เพิ่มความเรียบร้อย
• ไฟ Ambient แบบ “Starfall” 256 สี
• แท่นชาร์จไร้สายหุ้มวัสดุสัมผัสพรีเมียม
• เพดาน Micro Fiber
• กล่องเก็บของแบบ ใส่รหัสอิเล็กทรอนิกส์

ด้านพื้นที่ใช้สอย ระบุพื้นที่ผู้โดยสารแถวหน้า 956 มม. และแถวหลัง 994 มม. พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระ 725 ลิตร และขยายได้สูงสุด 2,221 ลิตร

ระบบจัดการความร้อน X-HP 3.5 + Heat Pump มาตรฐาน เน้นวิ่งหน้าหนาวไม่ดรอป

P7+ 2026 ใส่ระบบ X-HP 3.5 Intelligent Thermal Management และให้ Heat Pump เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยผู้ผลิตระบุว่า

• ฤดูหนาว ระยะทางเพิ่มขึ้นราว 15%
• ฤดูใบไม้ผลิ/ใบไม้ร่วง ลดการใช้พลังงานแอร์ 30–50%

ซอฟต์แวร์ใหม่: Tianji AIOS 6.0 + VLA Gen2 + VLM เน้น “Active Service”

อีกแกนหลักของรุ่นปี 2026 คือซอฟต์แวร์ โดยรถที่เปิดตัววันนี้ติดตั้ง Tianji AIOS 6.0 ตั้งแต่โรงงาน พร้อมแนวคิด UI ใหม่ “驭光” และฟีเจอร์ด้านการนำทาง/การรับรู้สภาพแวดล้อมแบบยกระดับ

ระบบนำทางถูกอัปเกรดเป็น 3D Lane-level SR และมีฟังก์ชันการรับรู้ล่วงหน้า เช่น แจ้งเตือนความผิดปกติบนถนน แจ้งเตือนกล้องจับความเร็ว ระยะห่างรถคันหน้า และสถานะสัญญาณไฟจราจร เพื่อให้คนขับ “รู้ก่อน” และวางแผนได้เร็วขึ้น

นอกจากนี้ XPeng ยังผลักดันแนวคิด VLM ซึ่งเป็น AI ที่ทำหน้าที่ “เข้าใจโลก” และเป็นประตูหลักของ OS รุ่นถัดไป ทำให้ห้องโดยสารก้าวสู่ยุค Active Service ไม่ใช่ระบบที่รอคำสั่งอย่างเดียว โดยระบุถึงความสามารถด้าน การรับรู้-จดจำ-คิด-ทำ-สื่อสาร รวมถึงมาตรฐานความเป็นส่วนตัวที่เข้มงวด

ฝั่งระบบช่วยขับขี่/การประมวลผล มีการจัดไลน์รุ่นย่อยใหม่ เช่น Max จะได้ชิป Turing 1 ตัว (750 TOPS) ส่วนรุ่นระดับ Ultra จะเพิ่มจำนวนชิป เพื่อรองรับ VLA Gen2 และ VLM แบบเต็มระบบ

คู่แข่งในตลาด: BYD Han, Chery Fengyun A9L, Lynk & Co 10 EM-P

หากมองตำแหน่งทางการตลาด XPeng P7+ อยู่ในสนามที่แข่งขันหนักมาก คู่แข่งที่ถูกยกขึ้นมาเทียบ ได้แก่ BYD Han, Chery Fengyun A9L และ Lynk & Co 10 EM-P ซึ่งแต่ละรุ่นมีบุคลิกต่างกัน

• XPeng P7+: สปอร์ต + เทคโนโลยีอัจฉริยะเป็นแกนหลัก
• BYD Han: สมดุล ใช้งานได้ทั้งครอบครัว/ธุรกิจ
• Fengyun A9L: แนวคิด “หรูแบบเข้าถึงได้”
• Lynk & Co 10 EM-P: เน้นความแตกต่างและฟีลการขับแบบสปอร์ต

สรุป P7+ 2026 จะชนะเกม “สมาร์ตเป็นมาตรฐาน” ได้หรือไม่?

XPeng P7+ 2026 ลงสนามด้วยสูตรที่ชัดเจน: ชาร์จไว + ระยะทางสูง + ซอฟต์แวร์/AI ที่ยกระดับประสบการณ์จริง โดยเฉพาะการดัน AIOS 6.0, VLA Gen2 และ VLM เพื่อสร้าง “ความต่าง” ในยุคที่คำว่า “สมาร์ต” เริ่มกลายเป็นของพื้นฐาน

สุดท้าย ความสำเร็จของ P7+ จะขึ้นอยู่กับว่า XPeng จะทำให้ผู้ใช้รู้สึกได้แค่ไหนว่า “สมาร์ตกว่า” ไม่ใช่แค่ “สมาร์ตพอๆ กัน” และกลยุทธ์ราคานี้จะพารถไปยืนตำแหน่งที่คุ้มค่าที่สุดในกลุ่มได้หรือไม่