เปิดตัว BYD ATTO 3 RWD ใหม่ ในมาเลเซีย วิ่งได้ 600 กม./ชาร์จ NEDC DC220KW ราคา 1.12 ล้านบาท

หลังจากปล่อยภาพและคลิปทีเซอร์สับขาหลอกให้แฟน ๆ ชาวเสือเหลืองลุ้นกันมานานกว่า 2 สัปหดาห์ ในที่สุด BYD ประเทศมาเลเซีย ก็ได้ทำการเปิดตัว BYD Atto 3 รุ่น Facelift (ปรับโฉมใหม่) อย่างเป็นทางการ ซึ่งการมาในครั้งนี้สร้างความสั่นสะเทือนให้กับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในภูมิภาคอาเซียนเป็นอย่างมาก เพราะนี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนหน้าทากันชนธรรมดา แต่เป็นการยกเอาแพ็กเกจ “Evo Upgrade” เวอร์ชันยุโรปมาใส่แบบจัดเต็ม ส่งผลให้ตัวรถมีสมรรถนะที่แรงขึ้น วิ่งได้ไกลขึ้น และชาร์จไฟได้รวดเร็วกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด

แต่สิ่งที่สร้างความเซอร์ไพรส์ให้กับผู้ร่วมงานมากที่สุดก็คือ การที่ BYD เลือกทำตลาดพร้อมกันถึง 2 รูปแบบระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกันอย่างสุดขั้ว โดยนำรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) เวอร์ชันที่ขายในฮ่องกง มาทำตลาดควบคู่กับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) เวอร์ชัน Evo ยุโรป โดยแบ่งออกเป็นรุ่นย่อย Ultra และ Premium

เจาะลึกราคาจำหน่ายและการแปลงค่าเงินบาท (อัตราแลกเปลี่ยน 1 RM = 8.092 THB)

สำหรับราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ BYD Atto 3 Facelift ในประเทศมาเลเซีย (ราคา Nett Inclusive รวมภาษีแล้ว) เมื่อคำนวณเป็นเงินบาทไทย จะมีรายละเอียดดังนี้:

• BYD Atto 3 รุ่น Ultra (FWD): ราคา 125,800 RM (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 1,017,973 บาท)
• BYD Atto 3 รุ่น Premium (RWD Evo): ราคา 138,800 RM (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 1,123,169 บาท)

ข้อสังเกตด้านราคา: หากเทียบกับรุ่นก่อนปรับโฉม (ที่เปิดตัวด้วยราคา 123,800 RM) จะพบว่ารุ่นเริ่มต้นอย่าง Ultra มีราคาแพงขึ้น 2,000 RM (ประมาณ 16,184 บาท) ซึ่งเป็นผลกระทบโดยตรงจากโครงสร้างภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิตใหม่ของมาเลเซีย ที่เริ่มบังคับใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าประเภทประกอบนอก (CBU) ทั้งคันตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา

แพ็กเกจการรับประกันสุดอุ่นใจ (Warranty)

เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภค BYD ยังคงมอบการรับประกันที่ครอบคลุมระยะยาว ได้แก่:

• รับประกันคุณภาพตัวรถ (Warranty) นาน 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร
• รับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูงและมอเตอร์ขับเคลื่อน นาน 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร

อัดโปรโมชั่น Launch Package มูลค่ากว่าแสนบาทหักล้างราคาที่เพิ่มขึ้น

เพื่อเป็นการชดเชยค่าตัวที่ปรับเพิ่มขึ้นตามกลไกภาษี BYD จึงส่งข้อเสนอพิเศษช่วงเปิดตัว (Launch Package) ที่มีมูลค่ารวมสูงสุดถึง 14,000 RM (ประมาณ 113,288 บาท) โดยประกอบด้วย:

1. เงินสนับสนุนการนำรถเก่ามาเทรดอินรถใหม่ (Overtrade Support) มูลค่า 10,000 RM (ประมาณ 80,920 บาท)
2. สิทธิ์ในการเลือกรับฟรี ระหว่าง เครื่องชาร์จ AC Wallbox พร้อมบริการติดตั้งฟรีถึงบ้าน หรือ แพ็กเกจเช็กระยะ (Free Service) นาน 6 ปีเต็ม

สงครามเวลาภาษี การชิงไหวชิงพริบก่อนเส้นตายนโยบาย MITI วันที่ 1 กรกฎาคม

การเปิดตัวและการส่งมอบรถยนต์ BYD Atto 3 Facelift ล็อตแรกในมาเลเซียครั้งนี้ ถือเป็นการเดินเกมทางธุรกิจที่เฉียบคมมาก เนื่องจากกระทรวงการลงทุน การค้า และอุตสาหกรรมของมาเลเซีย (MITI) กำลังจะเริ่มบังคับใช้นโยบายควบคุมราคารถยนต์ไฟฟ้า (EV) นำเข้าฉบับใหม่ในวันที่ 1 กรกฎาคม ซึ่งข้อกำหนดใหม่นี้จะบังคับให้รถยนต์ไฟฟ้าประเภท CBU ต้องตั้งราคาขายขั้นต่ำไม่น้อยกว่า 300,000 RM (ประมาณ 2,427,600 บาท) เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ

การที่ BYD สามารถนำเข้ารถล็อตนี้เข้ามาได้ทันเวลา ทำให้พวกเขาสามารถ “หลบเลี่ยง (Dodge)” กฎเกณฑ์ดังกล่าวได้สำเร็จ และจะสามารถตรึงราคาจำหน่ายระดับ 1 ล้านบาทต้น ๆ นี้ไว้ได้จนกว่าสินค้าสต็อกนี้จะหมดลง ซึ่งคาดว่าหลังจากสต็อกนี้หมด BYD จะพร้อมเดินสายการผลิตแบบประกอบในประเทศ (CKD) ทันที ผ่านทางการรื้อฟื้นโปรเจกต์โรงงานที่ตันจงมาลิม (Tanjong Malim) หรือหันไปจับมือกับพันธมิตรรับจ้างประกอบรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Sime Motors

เปรียบเทียบสเปกเชิงเทคนิค เจาะลึกความต่าง Ultra (ขับหน้า) และ Premium (ขับหลัง Evo)

ความน่าสนใจของการเปิดตัวครั้งนี้อยู่ที่ความแตกต่างทางวิศวกรรมอย่างชัดเจนระหว่างทั้งสองรุ่นย่อย โดยโครงสร้างตัวรถ ขุมพลัง และระบบสถาปัตยกรรมไฟฟ้าถูกแยกออกจากกันดังนี้:

ขุมพลัง สมรรถนะ และระยะทางการขับขี่

ในรุ่นเริ่มต้นอย่าง Ultra ยังคงสืบทอดระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) มาจากรุ่นเดิม

• ให้กำลังสูงสุด 204 PS (150 kW)
• แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร
• ทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ในเวลา 7.3 วินาที
• แบตเตอรี่ Blade Battery (LFP) ขนาดความจุ 60.48 kWh ให้ระยะทางการวิ่งสูงสุด 420 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP (หรือ 480 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC ที่ใช้โฆษณาในมาเลเซีย)

ขณะที่รุ่นท็อปอย่าง Premium ถือเป็นไฮไลต์ของการปรับโฉมครั้งนี้ โดยเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD Evo) มอบพละกำลังที่เพิ่มขึ้นจากเดิมถึง 109 PS และแรงบิดเพิ่มขึ้น 70 นิวตันเมตร รวมเป็นกำลังสูงสุดถึง 313 PS (230 kW) พร้อมแรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ส่งผลให้ฉีกอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้เร็วขึ้นกว่าเดิมถึง 2 วินาทีเต็ม โดยใช้เวลาเพียง 5.5 วินาที เท่านั้น และทำความเร็วสูงสุดได้ 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง นอกจากนี้ยังเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ขึ้นเป็น 74.88 kWh ช่วยเพิ่มระยะทางการวิ่งเป็น 510 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP (หรือ 600 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC)

ระบบชาร์จไฟและสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้า

ระบบการชาร์จไฟเป็นอีกหนึ่งจุดที่รุ่น Premium เหนือกว่าอย่างชัดเจน เนื่องจากตัวรถถูกสร้างขึ้นบน สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 800 โวลต์ (800V Architecture) ทำให้รองรับการชาร์จกระแสตรง DC Fast Charging ได้สูงสุดถึง 220 kW สามารถเติมพลังงานจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 25 นาที แม้ว่าแบตเตอรี่จะมีขนาดใหญ่ขึ้นก็ตาม ส่วนการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ AC ก็ได้รับการอัปเกรดขึ้นเป็น 11 kW ช่วยให้ชาร์จเต็มจาก 0-100% ได้ภายในเวลา 8 ชั่วโมง ซึ่งเร็วขึ้นกว่าเดิมร่วมชั่วโมง

ทางด้านรุ่น Ultra แม้จะใช้ระบบแรงดันไฟฟ้าปกติและรองรับการชาร์จ AC ที่ 7 kW เท่าเดิม แต่ก็ได้รับการปรับปรุงระบบชาร์จกระแสตรง DC Fast Charging ให้เพิ่มขึ้นจาก 88 kW เป็น 110 kW ทำให้การชาร์จจาก 30% ถึง 80% ทำได้เร็วขึ้นกว่าเดิม 10 นาที โดยใช้เวลาลดลงเหลือเพียง 30 นาทีเท่านั้น

ระบบช่วงล่างอัปเกรดใหม่และพื้นที่ใช้สอยเฉพาะรุ่น Premium

นอกเหนือจากเรื่องของความแรงแล้ว รุ่น Premium ยังได้รับการปรับแต่งระบบซับแรงกระแทกเพื่อรองรับพละกำลังที่สูงขึ้น โดยระบบช่วงล่างด้านหน้าเปลี่ยนไปใช้แบบ MacPherson Strut ชนิดข้อต่อคู่ (Dual-jointed) และช่วงล่างด้านหลังถูกอัปเกรดจาก 4-Link เป็น 5-Link ซึ่งชุดช่วงล่างหลังใหม่นี้มีขนาดกะทัดรัดลง ทำให้สามารถขยายพื้นที่ห้องเก็บสัมภาระท้ายเพิ่มขึ้นอีก 56 ลิตร รวมเป็น 490 ลิตร (และขยายได้สูงสุดถึง 1,360 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง)

นอกจากนี้ อานิสงส์จากการย้ายตำแหน่งมอเตอร์ขับเคลื่อนไปไว้ที่ล้อหลัง ทำให้พื้นที่ใต้ฝากระโปรงด้านหน้าว่างลง BYD จึงได้ออกแบบช่องเก็บสัมภาระด้านหน้า หรือ Frunk ขนาดใหญ่ถึง 101 ลิตร เพิ่มขึ้นมาให้ใช้งานเฉพาะในรุ่น Premium อีกด้วย

ดีไซน์ภายนอกและภายใน สลัดคราบความแปลก สู่ความหรูหราที่ลงตัว

ภาพรวมของการปรับโฉมภายนอก (Facelift) ทั้งสองรุ่นจะได้รับกันชนหน้าและหลังดีไซน์ใหม่ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น เพิ่มชิ้นส่วนตกแต่งสีเดียวกับตัวรถที่ดูคล้าย “เขี้ยวสัตว์ (Tusks)” ชุดไฟท้ายมาพร้อมลวดลายกราฟิกสามเหลี่ยมแบบ Cascading ตกแต่งสปอยเลอร์หลังทรงใหม่พร้อมไฟเบรกดวงที่สามแบบแนวตั้งคู่ และที่สำคัญคือการเสากลาง C-pillar ใหม่ โดยนำเอาลาย “เกล็ดปลา” สีเงินในรุ่นเดิมออกไป ทำให้ตัวรถดูหรูหราโฉบเฉี่ยวขึ้น

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรุ่น Premium เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง ช่องชาร์จไฟจึงถูกย้ายไปอยู่บริเวณด้านหลังตัวรถ ส่งผลให้แผงประดับประดาซุ้มล้อหน้าที่เคยสลักคำว่า “BYD Design” ถูกถอดออกไปในรุ่นนี้ นอกจากนี้ในส่วนของล้ออัลลอยขอบ 18 นิ้ว รุ่น Ultra จะยังคงใช้ลายทูโทนแบบเดิม ส่วนรุ่น Premium จะได้ล้อลายกังหันสีเทาปัดเงา (Turbine Rollers) สุดดุดัน

ห้องโดยสารสไตล์ใหม่ “ลดความล้น เพิ่มความคลาสสิก”

ภายในห้องโดยสารของ Atto 3 ใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเพื่อตอบสนองต่อเสียงวิจารณ์ของผู้บริโภค โดยการลดชิ้นส่วนที่ดูหวือหวาเกินไปในสไตล์ฟิตเนสและกล้ามเนื้อลง:

• คอนโซลเรียบหรู: แผงแดชบอร์ดหน้าและแผงประตูที่เคยเป็นลอนคลื่นถูกปรับให้เรียบเนียน เดินตะเข็บด้ายเพิ่มความคลาสสิก แต่อย่างไรก็ตาม ตัวเปิดประตูแบบดึงกลับและ “สายกีตาร์” ตรงช่องเก็บของข้างประตูยังคงอยู่ ทว่าเปลี่ยนสีกีตาร์เป็นสีดำเพื่อให้ดูกลมกลืนไม่ฉูดฉาด
• หน้าจอใหญ่ขึ้นแต่ล็อคตายตัว: หน้าจออินโฟเทนเมนต์กลางขยายใหญ่เป็น 15.6 นิ้ว แต่ “ไม่สามารถหมุนเป็นแนวตั้งได้อีกต่อไป” (Fixed Screen) และเวอร์ชันมาเลเซียจะไม่มีระบบ Google Built-in เหมือนกับตัว Evo ในยุโรป
• มาตรวัดผู้ขับขี่ขนาดเหมาะสม: หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่หลังพวงมาลัยถูกขยายจากเดิมที่เล็กเพียง 5 นิ้ว ขึ้นมาเป็นขนาด 8.8 นิ้ว ช่วยให้อ่านข้อมูลได้ง่ายขึ้นมาก
• พวงมาลัยและเกียร์ใหม่: พวงมาลัยยกมาจากรุ่น Atto 2 และทำการ ย้ายตำแหน่งคันเกียร์ไปไว้ที่คอพวงมาลัย (Column Shifter) แทนคันเกียร์ทรงลูกตุ้มเหล็ก (Kettlebell) แบบเดิม ทำให้คอนโซลกลางโล่งขึ้น และสามารถติดตั้งช่องวางสมาร์ทโฟนคู่ โดยฝั่งหนึ่งมาพร้อมระบบ Wireless Charger กำลังไฟสูงถึง 50 วัตต์ พร้อมติดตั้งระบบระบายความร้อนในตัว

อุปกรณ์อำนวยความสะดวกและระบบความปลอดภัย (Safety & Comfort)

ในด้านออปชันพื้นฐาน ทั้งสองรุ่นให้มาอย่างครบครัน ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า LED, หลังคาพาโนรามิกซันรูฟ, ระบบกุญแจ NFC Card, เบาะหนังเทียมปรับไฟฟ้าคู่หน้าพร้อมระบบระบายอากาศ (Ventilated Seats), รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย และกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรุ่นย่อยจะไม่มีการติดตั้งกล้องบันทึกภาพหน้ารถ (Dash Cam) มาให้จากโรงงานแล้ว

นอกจากนี้ยังมีจุดแตกต่างยิบย่อยในระบบความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ผู้ซื้อต้องพิจารณา ดังนี้:

• เบาะนั่งและการตกแต่ง: รุ่น Ultra เบาะฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง และผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง ส่วนรุ่น Premium จะอัปเกรดเบาะผู้โดยสารด้านหน้าให้ปรับไฟฟ้าได้ 6 ทิศทาง พร้อมเพิ่มระบบดันหลังไฟฟ้า (Lumbar Adjustment) มาให้ที่ฝั่งคนขับ
• แผงบดบังสัมภาระท้าย (Tonneau Cover): รุ่น Ultra จะได้แผงบังแบบแข็งตามปกติ ส่วนรุ่น Premium จะไม่มีแผงบังมาให้จากโรงงาน (แต่ตัวรถทำร่องรองรับการติดตั้งม่านบังตาแบบม้วนเอาไว้ให้ไปซื้อติดเพิ่มเอง)
• ระบบถุงลมนิรภัย: รุ่น Ultra ถูกลดจำนวนถุงลมนิรภัยลงเหลือ 6 ตำแหน่ง โดยถอดถุงลมนิรภัยตรงกลางระหว่างเบาะคู่ออกไป ขณะที่รุ่น Premium ยังคงได้ระบบถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่งครบถ้วนเหมือนเดิม

ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ ADAS ที่เหนือกว่าในรุ่น Premium

ระบบความปลอดภัยพื้นฐานอย่าง AEB (เบรกฉุกเฉิน), ACC (ควบคุมความเร็วแปรผันพร้อม Stop & Go), BSD (เตือนจุดอับสายตา) มีให้เป็นมาตรฐานทั้งคู่ แต่ในรุ่น Premium จะได้รับการติดตั้งเซนเซอร์และระบบช่วยเหลือขั้นสูงเพิ่มเติม ได้แก่ ระบบเตือนเมื่อมีรถวิ่งตัดหน้าขณะเดินหน้าพร้อมระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ (Front Cross Traffic Alert with Auto Brake), ระบบอ่านป้ายจราจร (Traffic Sign Recognition) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตามป้ายกำหนด (Speed Limit Assist)

รุ่น Premium (ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง RWD)

• ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง (Rear-Wheel Drive)
• พละกำลังสูงสุด: 313 แรงม้า (PS) / 230 กิโลวัตต์ (kW)
• แรงบิดสูงสุด: 380 นิวตันเมตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 5.5 วินาที
• ความเร็วสูงสุด (Top Speed): 180 กม./ชม.
• แบตเตอรี่ BYD Blade Battery (Lithium Iron Phosphate – LFP)  74.8 kWh วิ่งได้ 600 กม./ชาร์จ NEDC
• แรงดันไฟระบบการทำงาน สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูง 800V
• โครงสร้างการติดตั้ง เทคโนโลยี Cell-to-Body (CTB) แบตเตอรี่หล่อรวมเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง ช่วยให้รถจุดศูนย์ถ่วงต่ำและปลอดภัยสูงขึ้น

ระบบการชาร์จไฟ

• การชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง (DC Fast Charging):

  • รองรับกำลังไฟสูงสุดถึง 220 kW (จากรุ่นเดิมที่รับได้เพียง 88 kW)
  • ความเร็วเฉลี่ยในการรับไฟช่วง 10-80% อยู่ที่ประมาณ 130 kW
  • ระยะเวลาชาร์จจาก 10% ถึง 80% ภายในเวลาเพียง 25 นาที (เมื่อชาร์จกับตู้ Ultra-fast Charger 250 kW ขึ้นไป)

• การชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ (AC Charging):

  • รองรับกำลังไฟสูงสุด 11 kW (ระบบไฟฟ้าแบบ 3 เฟส) ชาร์จจาก 0-100% ใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมง
  • กรณีชาร์จระบบไฟบ้าน 1 เฟสทั่วไป: รองรับกำลังไฟสูงสุด 7.4 kW ชาร์จจาก 0-100% ใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง

• ระบบจ่ายกระแสไฟออกสู่ภายนอก (V2L):

  Advertisement Advertisement

  • รองรับการจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) สูงสุด 3.3 kW ผ่านหัวแปลงต่อจากพอร์ตชาร์จตัวรถ เพื่อใช้งานกับเครื่องใช้ไฟฟ้าภายนอก

มิติตัวถังภายนอกของ BYD Atto 3 รุ่น Facelift (รวมถึงรุ่นสเปกสูงสุดอย่าง RWD Evo) ยังคงรักษาขนาดมาตรฐานเดิมเอาไว้ เพื่อความคล่องตัวในการใช้งานในเมือง แต่มีการปรับปรุงโครงสร้างการจัดวางภายใน (Efficient Packaging) บนสถาปัตยกรรม e-Platform 3.0 ใหม่ ทำให้จัดสรรพื้นที่ได้ดีขึ้นมาก โดยมีรายละเอียดมิติตัวถังดังนี้ครับ:

มิติตัวถังภายนอก (Exterior Dimensions)

• ความยาวทั้งหมด: 4,455 มิลลิเมตร
• ความกว้างทั้งหมด: 1,875 มิลลิเมตร (ไม่รวมกระจกมองข้าง)
• ความสูงทั้งหมด: 1,615 มิลลิเมตร
• ระยะฐานล้อ (Wheelbase): 2,720 มิลลิเมตร
• ระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground Clearance): 175 มิลลิเมตร (เมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก) / 150 มิลลิเมตร (เมื่อมีน้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัด)
• รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด: 5.35 เมตร

paultan

ภาพคันจริงในยุโรป

BYD ประกาศราคาและสเปก ATTO 3 EVO ใหม่ในอังกฤษ! อัปเกรดแรง 449 แรงม้า ชาร์จไวขึ้นเท่าตัว

เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2026 BYD ผู้นำด้านยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ระดับโลก ได้ยืนยันราคาและรายละเอียดทางเทคนิคของ ATTO 3 EVO รุ่นใหม่ในสหราชอาณาจักรอย่างเป็นทางการ โดยการกลับมาครั้งนี้ไม่ใช่แค่การปรับโฉมเล็กน้อย แต่เป็นการอัปเกรดสมรรถนะครั้งใหญ่เพื่อลบจุดอ่อนเดิมและเพิ่มความเร้าใจในทุกมิติ

ราคาและรุ่นย่อย (คำนวณเป็นเงินบาท)

ATTO 3 EVO มาพร้อมกับโครงสร้างราคาที่ขยับขึ้นจากรุ่นเดิมเพียงเล็กน้อย แม้จะมีการอัปเกรดอุปกรณ์มาตรฐานและเทคโนโลยีอย่างมหาศาล โดยมีให้เลือก 2 รุ่นย่อย ดังนี้:

• รุ่น Design: ราคา £38,990 (ประมาณ 1,684,900 บาท)
• รุ่น Excellence AWD ราคา £42,730 (ประมาณ 1,843,000 บาท)

*หมายเหตุ: คำนวณที่อัตราแลกเปลี่ยน 1 ปอนด์ = 43.47 บาท และพร้อมเปิดให้สั่งจองในอังกฤษตั้งแต่วันที่ 2 เมษายนนี้

ขนาดตัวถังภายนอก (Dimensions)

รายการ	ขนาด (มิลลิเมตร)
ความยาวตัวถัง	4,455 มม.
ความกว้าง	1,875 มม. (ไม่รวมกระจกมองข้าง)
ความสูง	1,615 มม.
ระยะฐานล้อ (Wheelbase)	2,720 มม.
ระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground Clearance)	175 มม. (ตัวเปล่า) / 150 มม. (บรรทุกหนัก)
วงเลี้ยวแคบสุด	5.25 เมตร

ขุมพลังใหม่: จากขับหน้าสู่ขับหลัง และขับเคลื่อน 4 ล้อ

ไฮไลต์สำคัญคือการเปลี่ยนมาใช้ E-Platform 3.0 รุ่นล่าสุด ทำให้ ATTO 3 EVO เปลี่ยนเลย์เอาต์การขับเคลื่อนใหม่ทั้งหมด:

• รุ่น Design (RWD): ใช้มอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุด 309 แรงม้า (bhp) แรงบิด 380 นิวตันเมตร ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 5.5 วินาที
• รุ่น Excellence (AWD): เพิ่มมอเตอร์ที่เพลาหน้า กลายเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้พละกำลังรวมมหาศาลถึง 443 แรงม้า (bhp) แรงบิด 560 นิวตันเมตร ทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.9 วินาที เท่านั้น!

แบตเตอรี่อึดขึ้น ชาร์จไวระดับเทพ

BYD เลือกใช้แบตเตอรี่ LFP Blade Battery อันเป็นเอกสิทธิ์ขนาด 74.8 kWh ซึ่งช่วยให้ระยะทางการวิ่งและความเร็วในการชาร์จดีขึ้นอย่างผิดหูผิดตา:

• ระยะทางวิ่งสูงสุด: ทำได้ไกลถึง 316 ไมล์ หรือประมาณ 505.6 กิโลเมตรต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน WLTP)
• ระบบชาร์จไว (DC Fast Charging): รองรับกำลังไฟสูงสุดถึง 220kW (เพิ่มขึ้นเท่าตัวจากรุ่นเดิม) ทำให้การชาร์จจาก 10% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 25 นาที

---

พื้นที่ใช้สอยและความอเนกประสงค์ที่เหนือกว่า

ด้วยเทคโนโลยี Cell-to-Body (CTB) ที่ฝังแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง นอกจากจะช่วยเรื่องความแข็งแกร่งและการทรงตัว (ร่วมกับช่วงล่างหลังแบบ Five-link ใหม่) ยังทำให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้นด้วย:

• ที่เก็บสัมภาระท้าย: ความจุ 490 ลิตร (เพิ่มขึ้นจากเดิม 50 ลิตร)
• ที่เก็บสัมภาระด้านหน้า (Frunk): เพิ่มช่องเก็บของใต้ฝากระโปรงหน้าให้อีก 95 ลิตร

---

อุปกรณ์มาตรฐานและเทคโนโลยีภายใน

ห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงให้ดูทันสมัยและใช้งานง่ายขึ้น โดยรุ่นเริ่มต้น (Design) ก็ให้มาแบบจัดเต็ม:

• หน้าจออินโฟเทนเมนต์แบบหมุนได้ขนาด 15.6 นิ้ว พร้อม Google Built-in (Maps, Assistant, Play Store)
• แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 8.8 นิ้ว
• ระบบชาร์จมือถือไร้สายแบบมีระบบระบายความร้อน
• ช่องเชื่อมต่อ USB-C 4 จุด (รองรับสูงสุด 60W)
• ระบบ Heat Pump, กล้อง 360 องศา และระบบ V2L (Vehicle-to-Load)
• รุ่น Excellence จะเพิ่ม: หน้าจอ Head-up Display, เบาะหลังอุ่นร้อน และหลังคา Panoramic Sunroof

ตารางสรุปข้อมูล BYD ATTO 3 EVO

รุ่น Design (ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง RWD)

รุ่นเริ่มต้นที่ขยับมาใช้การขับเคลื่อนล้อหลัง ให้การควบคุมที่คล่องตัว ท้ายคมขึ้น และเน้นระยะทางวิ่งที่ไกลที่สุดในไลน์อัป

• ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง (Rear-Wheel Drive)
• พละกำลังสูงสุด: 313 แรงม้า (PS) / 230 กิโลวัตต์ (kW)
• แรงบิดสูงสุด: 380 นิวตันเมตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 5.5 วินาที
• ความเร็วสูงสุด (Top Speed): 180 กม./ชม.
• ระยะทางวิ่งสูงสุด (WLTP Combined): 510 กิโลเมตร (316 ไมล์)

รุ่น Excellence (ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD)

รุ่นท็อปสมรรถนะสูง เพิ่มมอเตอร์ขับเคลื่อนที่เพลาหน้า ดึงพละกำลังให้แรงระดับรถสปอร์ต และเกาะถนนนิ่งสนิทไร้อาการล้อฟรี

• ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-Wheel Drive)

  • มอเตอร์หลัง (หลัก): 230 กิโลวัตต์ (kW) / 380 นิวตันเมตร
  • มอเตอร์หน้า (เสริม): 100 กิโลวัตต์ (kW) / 180 นิวตันเมตร
• พละกำลังรวมทั้งระบบ: 449 แรงม้า (PS) / 330 กิโลวัตต์ (kW)
• แรงบิดรวมทั้งระบบ: 560 นิวตันเมตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 3.9 วินาที
• ความเร็วสูงสุด (Top Speed): 200 กม./ชม.
• ระยะทางวิ่งสูงสุด (WLTP Combined): 470 กิโลเมตร (292 ไมล์) (ระยะทางลดลงเล็กน้อยจากน้ำหนักมอเตอร์หน้าและพละกำลังที่สูงขึ้น)

ข้อมูลชุดแบตเตอรี่ (เหมือนกันทั้ง 2 รุ่น)

• แบตเตอรี่ BYD Blade Battery (Lithium Iron Phosphate – LFP)  74.8 kWh
• แรงดันไฟระบบการทำงาน สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูง 800V
• โครงสร้างการติดตั้ง เทคโนโลยี Cell-to-Body (CTB) แบตเตอรี่หล่อรวมเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง ช่วยให้รถจุดศูนย์ถ่วงต่ำและปลอดภัยสูงขึ้น

ระบบการชาร์จไฟ (เหมือนกันทั้ง 2 รุ่น)

• การชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง (DC Fast Charging):

  • รองรับกำลังไฟสูงสุดถึง 220 kW (จากรุ่นเดิมที่รับได้เพียง 88 kW)
  • ความเร็วเฉลี่ยในการรับไฟช่วง 10-80% อยู่ที่ประมาณ 130 kW
  • ระยะเวลาชาร์จจาก 10% ถึง 80% ภายในเวลาเพียง 25 นาที (เมื่อชาร์จกับตู้ Ultra-fast Charger 250 kW ขึ้นไป)

• การชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ (AC Charging):

  • รองรับกำลังไฟสูงสุด 11 kW (ระบบไฟฟ้าแบบ 3 เฟส) ชาร์จจาก 0-100% ใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมง
  • กรณีชาร์จระบบไฟบ้าน 1 เฟสทั่วไป: รองรับกำลังไฟสูงสุด 7.4 kW ชาร์จจาก 0-100% ใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง

• ระบบจ่ายกระแสไฟออกสู่ภายนอก (V2L):

  • รองรับการจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) สูงสุด 3.3 kW ผ่านหัวแปลงต่อจากพอร์ตชาร์จตัวรถ เพื่อใช้งานกับเครื่องใช้ไฟฟ้าภายนอก

พื้นที่ใช้สอยและความอเนกประสงค์

• เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระท้าย: ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 490 ลิตร (มากกว่าเดิม 50 ลิตร)
• มี “Frunk” แล้ว: เพิ่มที่เก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้าความจุ 95 ลิตร (รุ่นเดิมไม่มี)
• ช่วงล่างใหม่: เปลี่ยนมาใช้ช่วงล่างหลังแบบ Five-link เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและเกาะถนนดีขึ้น

เทคโนโลยีและภายในห้องโดยสาร

• จอหน้าปัดใหญ่ขึ้น: จากเดิม 5 นิ้ว เป็น 8.8 นิ้ว
• ระบบ Google Built-in: หน้าจอ 15.6 นิ้ว มาพร้อม Google Maps, Assistant และ Play Store ในตัว
• การเชื่อมต่อ: อัปเกรดพอร์ต USB-C ให้รองรับกำลังไฟสูงถึง 60W สำหรับชาร์จ Laptop หรืออุปกรณ์ต่างๆ และเพิ่มระบบระบายความร้อนที่แท่นชาร์จมือถือไร้สาย

รายละเอียดการรับประกันในยุโรป (อัปเดต มีนาคม 2026)

รายการรับประกัน	ระยะเวลา / ระยะทาง (อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน)
ตัวรถโดยรวม (General Vehicle)	6 ปี หรือ 150,000 กม.
แบตเตอรี่แรงดันสูง (Blade Battery)	8 ปี หรือ 250,000 กม. (เพิ่มจากเดิม 150,000 กม.)
ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า (Electric Drive Unit)	8 ปี หรือ 150,000 กม.
การกัดกร่อนตัวถัง (Anti-perforation)	12 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

ดีไซน์ภายนอกปรับเล็ก แต่ดูพรีเมียมขึ้น

การเปลี่ยนแปลงภายนอกเป็นการปรับรายละเอียดเพื่อเพิ่มความหรูหรา ได้แก่ กันชนหน้าใหม่ กราฟิกเส้นกระจกที่เรียบขึ้น ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ และล้อลายใหม่ที่ดูทันสมัยมากขึ้น

ภายในอัปเกรดจอ 15.6 นิ้ว พร้อม Google Built-in

ห้องโดยสารยังคงพื้นฐานจากรุ่นเดิม แต่มีการปรับรายละเอียด เช่น พวงมาลัยใหม่ และหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 15.6 นิ้ว ที่รองรับ Google Apps ในตัว ทั้ง Google Maps และระบบสั่งงานด้วยเสียง

มีหน้าจอผู้ขับขี่ขนาด 8.8 นิ้ว และย้ายคันเกียร์ไปที่คอพวงมาลัย ช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บของบริเวณคอนโซลกลาง

อุปกรณ์มาตรฐานและพื้นที่ใช้สอยเพิ่มขึ้น

อุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นประกอบด้วย กล้องมองรอบคัน 360 องศา เบาะหน้าปรับอุ่นได้ แท่นชาร์จไร้สาย และไฟหน้า LED ขณะที่รุ่น Excellence เพิ่มหลังคาพาโนรามิก ระบบอุ่นเบาะหลัง และ Head-Up Display

แม้ใช้ตัวถังเดิม แต่การจัดวางภายในถูกปรับปรุงใหม่ ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเพิ่มเป็น 490 ลิตร พร้อมช่องเก็บของใต้ฝากระโปรงหน้า (frunk) ขนาด 101 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังจะได้พื้นที่รวม 1,390 ลิตร

นอกจากนี้ Atto 3 EVO ยังรองรับการลากจูงแบบมีเบรกได้สูงสุด 1,500 กิโลกรัม จากสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น

สรุป การอัปเกรดครั้งใหญ่ที่เปลี่ยนบุคลิก Atto 3

BYD Atto 3 EVO ไม่ใช่แค่การปรับโฉม แต่เป็นการยกระดับเชิงโครงสร้าง ตั้งแต่แพลตฟอร์ม แบตเตอรี่ ระบบไฟ 800V ไปจนถึงตัวเลือกขุมพลังใหม่ ทำให้รถมีทั้งระยะทางวิ่งที่ไกลขึ้น ชาร์จเร็วขึ้น และสมรรถนะที่แรงขึ้นอย่างชัดเจน ถือเป็นก้าวสำคัญของ BYD ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับสากล

 

รวมภาพคันจริง BYD Yuan PLUS / ATTO 3 ไมเนอร์เช้นจ์ วิ่งได้ 430 – 510 กม./ชาร์จ CLTC ราคา 513,000 – 646,000 บาท

carmagazine

topgear

thecarexpert