ภาพใหม่ All-NEW NISSAN LEAF เจนที่ 3 ก่อนเปิดตัว 17 มิถุนายนนี้
สรุป
- Nissan LEAF ใหม่ เป็นเจเนอเรชันที่ 3 สร้างจากบทเรียนยอดขายกว่า 700,000 คันทั่วโลก และการเดินทางรวมกว่า 28 พันล้านกิโลเมตร
- ดีไซน์ภายนอกเน้นแอโรไดนามิก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ 0.26 (สหรัฐฯ และญี่ปุ่น) และ 0.25 (ยุโรป)
- มีหลังคากระจกพาโนรามา e-Dimming ปรับความโปร่งแสงได้ ลดความร้อนและแสงแดด เพิ่มความสบายโดยไม่ลดพื้นที่ศีรษะ
- ใช้แพลตฟอร์ม CMF-EV พื้นเรียบภายในห้องโดยสาร ทำให้กว้างและโปร่งสบาย
- Nissan ต้องการให้ LEAF ใหม่เป็นรถ EV ที่ดูโดดเด่น ใช้งานได้จริง และเป็นทางเลือกแทนรถเครื่องยนต์สันดาปสำหรับครอบครัว
อัปเดต: Nissan ได้เผยแพร่คลิปวิดีโอใหม่ที่ยืนยันข้อมูลจำเพาะของ Leaf รุ่นใหม่ ซึ่งรวมถึงชุดมอเตอร์ตัวเดียวที่ให้กำลังสูงสุด 214 แรงม้า ตัวเลขดังกล่าวตรงกับ Leaf SV Plus รุ่นปัจจุบัน ซึ่งให้กำลัง 214 แรงม้าด้วยชุดแบตเตอรี่ขนาด 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง ดังนั้น อย่างน้อยก็ไม่มีการปรับปรุงประสิทธิภาพที่เห็นได้ชัดในเจเนอเรชันใหม่นี้ ไม่มีข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับรุ่นพื้นฐาน แต่ใน Leaf S รุ่นปัจจุบัน ให้กำลัง 147 แรงม้าด้วยแบตเตอรี่ขนาด 40 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่เล็กกว่า
อย่างไรก็ตาม Richard Candler รองประธานฝ่ายกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ระดับโลกได้อธิบายถึงมอเตอร์ของรถ EV รุ่นปรับปรุงใหม่ว่าให้ “การขับขี่ที่ตอบสนอง นุ่มนวล และมั่นใจ” พร้อมทั้งเสริมว่าทุกองค์ประกอบได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด เรื่องราวดั้งเดิมมีดังต่อไปนี้
Nissan Leaf รถยนต์ไฟฟ้าที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้นำในตลาด EV กำลังกลับมาทวงบัลลังก์อีกครั้ง หลังถูกมองข้ามมานานเนื่องจากความล้าสมัยและระยะทางวิ่งที่ไม่โดดเด่น ล่าสุด Leaf รุ่นปรับโฉมใหม่ถูกจับภาพขณะทดสอบในมิชิแกน เผยให้เห็นรูปลักษณ์ที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก โดยได้รับแรงบันดาลใจจาก Nissan Ariya และ Chill-Out Concept สำหรับการเปิดตัวจะมีขึ้นในสหราชอาณาจักร วันที่ 17 มิถุนายน 2025
โยโกฮาม่า ประเทศญี่ปุ่น – บริษัท Nissan Motor Co., Ltd. ประกาศเริ่มซีรีส์วิดีโอสั้น 3 ตอน ที่นำเสนอทีมวางแผน ออกแบบ และวิศวกรรมผู้รับผิดชอบการสร้าง Nissan LEAF ใหม่ทั้งหมด
Nissan LEAF เจเนอเรชันที่ 3 นี้ ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจริงจังรุ่นที่สามที่สร้างขึ้นจากบทเรียนที่สะสมมาตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกเมื่อปี 2010 ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา Nissan ขาย LEAF ทั่วโลกไปแล้วเกือบ 700,000 คัน โดยเจ้าของรถคาดว่าสามารถเดินทางรวมกันได้ประมาณ 28 พันล้านกิโลเมตร
บทเรียนจากรุ่นแรกและรุ่นที่สองเป็นแหล่งข้อมูลสำคัญสำหรับทีมวางแผนและวิศวกรในขณะสร้าง Nissan LEAF เจเนอเรชันที่ 3 นี้ขึ้นใหม่
LEAF ถือเป็นหนึ่งใน “โมเดลหัวใจสำคัญ” ของ Nissan ซึ่งเป็นชื่อเสียงระดับโลกที่แสดงถึงจิตวิญญาณ “ทำในสิ่งที่คนอื่นไม่กล้าทำ” ตั้งแต่รถไฟฟ้ารุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากที่สุดในโลก มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัย LEAF ช่วยเสริมภาพลักษณ์ของแบรนด์ Nissan อย่างชัดเจน
ริชาร์ด แคนด์เลอร์ รองประธานฝ่ายกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ระดับโลกกล่าวว่า “นอกจากกลุ่มผู้สนใจ EV และนักนวัตกรรมแล้ว เราต้องการให้ Nissan LEAF ใหม่ เป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือแทนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป เราต้องการให้มันดูโฉบเฉี่ยวและโดดเด่น ในขณะเดียวกันก็ต้องตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตจริงของครอบครัวด้วยการออกแบบที่ใส่ใจอย่างรอบคอบ”
การออกแบบภายนอก
ดีไซน์ของ LEAF ใหม่เน้นเรื่องแอโรไดนามิกและสร้างภาพลักษณ์ที่โดดเด่นและทรงพลัง ทีมออกแบบและวิศวกรรมร่วมมือกันเพื่อสร้างรถไฟฟ้าที่เหมาะกับครอบครัว มีรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวและแข็งแกร่ง พร้อมค่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Cd) ที่ต่ำเพียง 0.26 สำหรับรุ่นในสหรัฐฯ และญี่ปุ่น¹
ส่วนรุ่นยุโรปที่ติดตั้งล้อและกระจกมองข้างดีไซน์พิเศษ จะได้ค่า Cd ต่ำกว่าเล็กน้อย คือ 0.25¹
ค่าดังกล่าวมาจากการใช้มือจับประตูแบบฝังเรียบ (flush door handles), ชิลด์กระจังหน้าที่ปรับเปิด-ปิดได้ (active grille shutter), การออกแบบล้อที่เหมาะสม, พื้นใต้ท้องรถที่เรียบแบน และรูปทรงตัวรถแบบ fastback ที่ส่วนท้ายช่วยสร้างเอฟเฟกต์แอร์โรไดนามิกแบบ airfoil
โนบุตะกะ ทาเสะ ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบโปรแกรม กล่าวว่า “ทุกการตัดสินใจในการออกแบบได้รับการปรับให้เหมาะสมทั้งเรื่องแอโรไดนามิกและประสิทธิภาพพลังงาน แม้แต่หลังคากระจกแบบพาโนรามาก็ช่วยเรื่องแอโรไดนามิกได้อย่างยอดเยี่ยม มันช่วยลดความสูงของตัวรถบริเวณจุดที่อากาศแยกตัวออกจากรถลง 12 มม. โดยที่ยังคงพื้นที่สำหรับศีรษะภายในรถอย่างเพียงพอ ขอบคุณฟังก์ชัน e-dimming”
หลังคากระจกพาโนรามา e-Dimming
หลังคาพาโนรามาที่สามารถปรับความโปร่งแสงได้ ช่วยลดความร้อนและความสว่างที่เข้ามาในรถ โดยไม่ต้องใช้บังแดดแบบผ้าม่านหรือบานเกล็ด ซึ่งอาจทำให้พื้นที่เหนือศีรษะโดยเฉพาะที่นั่งด้านหลังลดลง
เทคโนโลยีอิเล็กโทรโครมิค (electrochromic) ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับความโปร่งแสงของกระจกด้วยปุ่มเพียงปุ่มเดียว โดยการเคลื่อนที่ของไอออนภายในชั้นของกระจกช่วยควบคุมแสงที่เข้ามา นอกจากนี้ หลังคากระจกยังเคลือบสารสะท้อนรังสีอินฟราเรด (IR reflective coating) เพื่อช่วยลดความร้อนจากแสงอาทิตย์
ภายในห้องโดยสาร
Nissan LEAF ใหม่ ใช้แพลตฟอร์ม CMF-EV ของ Nissan ที่ให้พื้นเรียบ ทำให้ภายในดูโปร่งโล่งและกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารทุกคน
LEAF ใหม่มีดีไซน์ที่โดดเด่นและโฉบเฉี่ยวโดยไม่สูญเสียความใช้งานได้จริง
